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aqui todos nuestros consejos

Mañana se acaba la operación salida…

No da más, mañana terminamos con la operación salida así que aprovecha con los descuentos que vas a encontrar en nuestra web, nuestras tiendas del centro e Madrid estarán mañana miércoles abiertas hasta las 20.30, aprovecha para comprar el coche de tus sueños al precio que nunca soñaste…

Aprovechamos también para recordaros que vamos a abrir el sábado como todos los años para aquellos que queraís realizar alguna visita a nuestras instalaciones en el centro de MADRID, nuestra tienda central Galileo 5 será la que permanecerá todo el sábado en horario habitual.

Por otro lado mañana vamos a presentar varios vehículos con importantes bajadas en nuestra web, estos soló tendrán validez para mañana o mediante cita para el próximo sábado así que… aprovecha la oportunidad.

Si vais a salir de viaje os recomendamos que leáis el post que publicamos hace muy poco con las principales recomendaciones y sobre todo… mucha paciencia.

Feliz operación salida

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Guerra total a los diésel: La nueva ITV

A partir de mayo próximo las ITV preparan sus trincheras para una guerra total a los vehículos que ahora están en el ojo del huracán desde el caso Volkswagen, los diésel.

No deja de ser curioso que la desencadenante de estas nuevas medidas no haya sido castigada a nivel estatal, europeo o incluso en mercado, Volkswagen parece inmune al escándalo que ahora va a traer consecuencias importantes para el resto de vehículos que comparten carburante.

Y es que, ya no da más  a partir de mayo la nueva ITV comienza a rodar y eso va a traer consecuencias, igual que cuando vamos al taller y los mecánicos se conectan a nuestro vehículo vía puerto de datos para realizar las comprobaciones pertinentes a partir ahora las ITV van a hacer los mismo, se conectarán, revisarán toda la configuración.. todos los sensores y que por supuesto no tengamos ninguno deshabilitado.

Esto va a ser más problemático a nivel técnico ya que las ITV necesitarán contar con más tecnología que les permita realizarlo y tener un acuerdo con las principales marcas para acceder a sus centralitas y por supuesto para los conductores que van a tener más complicado pasar la ITV, ya no tanto por los intentos de manipulación sino por averías que en otros casos pueden pasar desapercibidas como los filtros de partículas o la valbula EGR.

En cualquier caso, las ITV empezarán a manejar muchas más información de nuestro vehículo, lo que es positivo para la seguridad, y por otro existirá un control mucho más estricto sobre los vehículos principalmente diésel, hay que tener en cuenta que ahora tienen acceso a toda la información interna, todos los sensores y principalmente a una visión completa de todo el vehículo.

Consultado a nuestro equipo mecánico se nos ha indicado que fundamentalmente los vehículos diésel más antiguos van a sufrir para pasar la ITV si no están completamente revisados y puestos a punto, por lo tanto, si vais a pasar la ITV  a partir de mayo es obligatorio una visita al taller.

En mayo os contamos más…

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Los coches de ocasión como inversión

Muchas veces se habla de los coches de ocasión como una manera de ahorrar a la hora de comprar un coche de segunda mano, la opción inteligente y más compensada entre inversión y beneficio, hoy vamos a hablar de otro tipo de compra de vehículos de ocasión: la de los clásicos.

Esta compra se diferencia de la primera fundamentalmente en que es una inversión a largo plazo que tiene como intención incrementar su valor, un buen clásico es un valor seguro.

Lo primero  que debemos hacer cuando nos planteamos comprar uno de estos tipos de coches es fundamentalmente es asesorarnos, un profesional nos podrá ayudar a diferenciar un vehículo que simplemente es viejo y por tanto sin valor, de otro cuyo precio esta al alza.

Discernir entre clásico y viejo no es fácil, hay demasiados factores que requieren de un buen ojo clínico y un conocimiento del sector muy definido, un ejemplo: Un mismo modelo del mismo año pero con dos motores diferentes puede tener mucho valor o no tener ninguno, en los clásicos lo importante son los detalles, la información y sobre todo la exclusividad.

Y es que, cuantos menos coches se fabricaron de una unidad mejor… si es una serie especial o si simplemente no quedan nada más que unos cientos en el mercado su valor se incrementa exponencialmente.

El segundo paso es revisar el vehículo con un mecánico especialista en clásicos, y la palabra especialista debe ser tomada en todo su espectro: No sirve entender de coches o mecánica, hay que ser un enamorado de estos coches y contar con años de experiencia.

Por último, debemos valorar el estado del mismo y si necesitaremos someterlo a una restauración, un clásico no es un coche normal, sus piezas pueden llegar a costar miles de euros en el mercado si es que están disponibles y su reparación es un trabajo de artesanía cuyo precio difiere mucho de las manos de un mecánico tradicional, valora siempre el estado y la restauración y a ser posible que un profesional te realice una inspección con su proforma correspondiente para evitarte sustos, si no, es mejor invertir algo más en un vehículo completamente restaurado y dedicarse solo a su mantenimiento, ardua y costosa tarea tanto económica como de tiempo por cierto.

Una vez leídos nuestros consejos ¿dispuesto a invertir en un coche de ocasión? mira nuestros clásicos aquí

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Los neúmaticos de invierno en tu coche de segunda mano

Somos un país con un clima eminentemente cálido, la nieve nos visita de manera temporal y muchas veces sin ser demasiado excesiva, esto nos hace poco conocedores de las virtudes principales del neumático de invierno haciéndolo un gran desconocido al que, dependiendo de nuestra residencia , deberíamos girarnos más a menudo.

El neumático de invierno tiene muchas ventajas frente a su homologo de verano y tan solo un inconveniente, como a nosotros nos gusta empezar la casa por el tejado vamos a empezar hablando del principal inconveniente:

El desgaste

El caucho del neumático de invierno esta diseñado para funcionar a temperaturas muy bajas, esto hace que se ajuste más a la carretera sea más preciso y nos permita tener un agarre extraordinario aunque todo tiene su coste, en condiciones no optimas -lease cuando la temperatura es mayor- este tipo de rueda desgasta mucho más además de convertirse en una opción muy poco segura -sobre todo en verano-, el uso correcto incluiría un cambio por neumáticos de verano en primavera, si no lo hacemos en muchos casos no terminaremos el verano con las ruedas en buen estado.

Las ventajas

Agarre, seguridad y no tener que estar pendiente de las cadenas, las neumáticos de invierno son perfectos tanto en seco como en mojado, nos permiten conducir en nieve sin problemas y poder defendernos en el hielo y además podemos circular con ellos en momentos en los que es necesario el uso de cadenas, por lo tanto, si vivimos en un lugar donde el hielo, la lluvia o incluso la nieve están presentes habitualmente debería ser condición indispensable poseer un juego de estos neumáticos para invierno.

El precio

Prácticamente el mismo que  un neumático de verano, además de la seguridad también es una inversión: Nuestros neumáticos de verano estarán en mejores condiciones durante mucho más tiempo a portándonos un extra se seguridad.

Conclusiones 

Tener un buen coche pero tratar de ahorrar en sus zapatos puede no ser la decisión más inteligente, la seguridad empieza por la parte del coche que va pegada a la carretera que es a la que encima solemos prestarle menos atención.

Los neumáticos de invierno no son solo para momentos de mal tiempo extremos al contrario pueden salvarnos la vida en situaciones de lluvia, hielo o mejorarnos las frenada terriblemente en un momento de temperaturas bajas, lo más curioso es que mucha gente piensa en comprarse un todo terreno al vivir en sitios donde puede tener problemas en invierno pero obvie algo tan importante como los neumáticos.

 

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Contrata un seguro por días con Automóviles Argüelles

Con Automóviles Argüelles podrás contratar un seguro temporal para tu vehículo con descuento

Desde el año 2012, Seguropordias.com ofrece seguros temporales a partir de un día para prácticamente todo tipo de vehículos, un producto totalmente innovador. De esta forma, en esas situaciones en las que un seguro anual no encaja, ponen a disposición de los clientes una alternativa que consiste en la contratación de un seguro por los días necesarios hasta que esa situación excepcional finalice. Además, cuentan con el respaldo de compañías aseguradoras internacionales líderes, como AXA, ARAG y GES, lo que les postula como seguros de plena confianza.

¿No se te ocurre el uso que puedes dar a un seguro temporal? No te preocupes, te damos unas pistas. Por ejemplo, si te has comprado un coche en Alemania y quieres traerlo a España, necesitarás un seguro que te cubra todo el trayecto hasta llegar a España y formalizar todos los papeles. Para ello, solo tendrás que contratar un seguro de coche por días durante el tiempo que vaya a durar el viaje.

En Seguropordias.com encontrarás pólizas temporales para todos estos vehículos: coches, motos, coches clásicos, furgonetas, motos clásicas, buggies, autocaravanas, camiones, cabezas tractoras, quads, derivados, remolques, embarcaciones, maquinaria agrícola, maquinaria de obra, vehículos de alquiler y microcars.

Desde sus inicios, el objetivo de Seguropordias.com ha sido crear una gran red de colaboradores con corredurías y empresas del sector del automóvil de toda España. Automóviles Argüelles es una de esas empresas dedicadas al mundo del motor que forman parte del grupo de colaboradores de Seguropordias.com.

La contratación de un seguro temporal de Seguropordias.com puede hacerse a través de Automóviles Argüelles y el proceso no puede ser más sencillo, ya que es 100% online y se completa en menos de 5 minutos. Solo tendrás que entrar en la web y rellenar unos sencillos datos sobre el vehículo que deseas asegurar y la duración del seguro, con lo que conocerás tu presupuesto al momento.

A continuación, si aceptas ese presupuesto, tendrás que ampliar la información sobre el vehículo, el conductor y el propietario y realizar el pago. Una vez completes el pago, recibirás al instante toda la documentación de la póliza en el correo. Y decimos toda la documentación porque el seguro que contrates lleva incluido el Certificado del seguro de circulación de AXA, la Carta Verde, un seguro de vida (excepto seguros de remolque), el recibo del seguro, el detalle de la compra, el seguro de asistencia de ARAG y el de pinchazos de GES para aquellos que contraten seguros de coches, furgonetas, motos y derivados.

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Octubre: ¿comprar o no comprar un coche de segunda mano? esa es la cuestión

Ya estamos en octubre casi sin darnos cuenta nos plantamos en el último trimestre de 2017, siempre al llegar a este punto siempre nos encontramos clientes que no tienen claro de si deberían esperar a el año próximo para comprar vehículo, evidentemente esto no tiene una respuesta única y dependerá de las necesidades que cada uno así como de las circunstancias personales, pero hoy nos hemos propuesto dar algunas pinceladas de lo que podría ser una buena respuesta para un comprador estándar que luego por supuesto cada uno puede matizar y ajustar a su propia situación .

La primera pregunta que se nos plantean los clientes siempre es recurrente ¿bajara el precio de un determinado coche si espero al año que viene? la respuesta como no también es recurrente.

Los coches de segunda mano a diferencia de los coches nuevos dependen de un factor disponibilidad que los segundos  no tienen o es mucho menor, es decir, nadie te puede garantizar que ese vehículo que es de un determinado color, un determinado motor, tiene unos extras y kilómetros que encajan en lo que buscas pueda estar disponible dentro de tres meses, igual encuentras otro parecido pero es muy complicado que sea totalmente igual, por supuesto en el caso de que el vehículo se encontrara disponible SIEMPRE va a existir una rebaja de precio sustancial aunque eso por supuesto no es característico solo del mes de octubre si no de cualquier mes del año.

Por lo tanto la respuesta a esta pregunta tiene que ser otra ¿es este el vehículo que encaja con lo que buscaba? si es así la mejor opción es comprarlo.

Por otra parte muy en contra de la opinión popular los coches de segunda mano no cambian de precio en un mes -diciembre-, ya que al igual que las personas un vehículo cumple años justo cuando se matriculo por lo que cada vehículo es un mundo.

Por otro lado el factor precio puede ser más decisivo en estos últimos meses del año que en los primeros ya que todas las empresas del sector tratamos de cerrar objetivos y por ello solemos ajustar el precio lo máximo posible para conseguirlo.

Por lo tanto esperar o no esperar es una cuestión personal que quizás puede influir menos a nuestro bolsillo de lo que a priori pareciera, pero que en general el factor principal que  si que influirá definitivamente es el vehículo en cuestión es decir probablemente la disponibilidad del vehículo debería ser el factor más importante a tener en cuenta ya que al final hablamos de coches de ocasión.

 

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¿blanco o negro? la vida esta llena de Grises

Últimamente vemos una tendencia en el sector de los coches de segunda mano en la que un color que hasta hace poco era muy poco elegido como el Blanco ha pasado a dominar gran parte de la escena sobre todo en vehículos de alta gama, es cierto que el color BLANCO actual tiene poco o nada que ver con el que lucían los coches de segunda mano de hace diez años, el nuevo blanco es más luminoso, más claro, más brillante… es más BLANCO.

Justamente lo contrario ha pasado con los grises que hasta hace poco tiempo dominaban la escena automovilística, el plateado para ser más justos llego a ser el color más solicitado y más vendido de nuestro país, los españoles a la hora de comprar coches de ocasión no nos gustan las medias tintas…

Un cliente el otro día nos pedía un determinado modelo en BLANCO y nosotros le indicamos si le interesaría en algún otro color… el mismo respondió NEGRO… olvidándose por supuesto de los matices, nosotros hoy vamos a reivindicar los grises.

Y es que de la misma manera que blanco y negro han avanzado hacia colores con más  vivos más luminosos con un metalizado capaz de levantar admiraciones lo mismo ha pasado con casi todos los colores y el gris precisamente no es uno de los que el tiempo ha tratado peor.

El  GRIS/Plateado o como queramos llamarlo que actualmente llevan nuestros coches de segunda mano se diferencia de sus predecesores fundamentalmente en la luminosidad y es aquí donde debemos hacer una parada ¿que es la luminosidad? la luminosidad es el brillo capaz de reflectar un vehículo o dicho de otra manera como se comporta un vehículo con los rallos de solo o en su defecto cuando es iluminado por otro tipo de luz no natural.

Y el gris aquí destaca por encima de todos, el gris actual es capaz de emitir una variedad de reflejos espectacular tanto que tenemos que hablar de los matices es decir del color de esos reflejos.

Ya no todos los grises son iguales ahora los coches de segunda mano presenta un efecto de última tecnología: los destellos que el vehículo muestra cuando es iluminado son de una gran variedad de colores desde el GRIS puramente plateado hasta le GRIS más azulado, al fin puedes elegir un coche más allá de si es más claro o más oscuro de hecho para nosotros nunca deberías elegir el color de un vehículo hasta que lo has visto al sol, porque es en ese momento cuando el verdadero color se mostrara en todo su esplendor tal como fue ideado.

en fin… ¿cual es tu color preferido? como ejemplo un C63 en blanco y otro en GRIS  ¿adivinas cual es el blackseries?

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Consejos para Comprar Coche

Si tenemos que elegir un buen consejo para enfrentarnos a la compra de coches de segunda mano sería este: “establece un presupuesto, identifica tus necesidades y déjate aconsejar”.

Ciertamente la compra de un coche de segunda mano no es algo sencillo, el primer paso nos puede evitar muchísimos quebraderos de cabeza:

Establecer el presupuesto

Parece obvio pero conocer las limitaciones de nuestro presupuesto es quizás la parte más importante, un vehículo trae consigo una serie de costes que no podemos obviar y que a largar pueden hacer que nuestra experiencia con nuestro vehículo no sea satisfactoria, conocer exactamente lo que podemos invertir en el nuevo vehículo y los costes de su mantenimiento nos ayudaran a evitar más de un susto.

Identifica tus necesidades

Si del primer paso la mayoría de los clientes tienen al menos una idea definida -principalmente de cuanto se quieren gastar aunque no de los gastos a largo plazo derivados- a la hora de comprar un coche de ocasión no tenemos tan claro la diferencia entre “el coche que queremos” y “el coche que necesitamos”.

Identificar que es lo que necesitamos y exactamente para que vamos a utilizar el vehículo -incluido el servicio que nos va a dar- nos va a permitir disfrutar plenamente de nuestro coche,  por ej: Si tenemos claro que nuestro vehículo es para un uso recreativo no habitual no nos va a importar mucho que el techo del mismo no sea rígido, pero si pensamos en comprar un coche con un techo no rígido para ir a trabajar todos los días del año igual a larga vamos a tener más problemas que beneficios.

Déjate aconsejar

Un coche es una inversión a largo plazo y por ello es de vital importancia elegir bien, para ello es fundamental buscar información por diversos canales, estudiar cada detalle del mismo y por último consultar con un profesional, este tiene información de primera mano del vehículo y es el más interesado en tu satisfacción, un mecánico de confianza también puede avalar tu compra, en cualquier caso escuchar a un experto y luego tomar tu propia decisión puede hacer que no te arrepientas a corto plazo.

En Argüelles nos gusta pensar que no tenemos clientes sino amigos y es por ello que tratamos de aconsejar siempre la mejor opción, en nuestro stock de 500 coches de ocasión nos gusta creer que tenemos el coche perfecto para cada cliente, al menos eso nos ha enseñado nuestros más de 54 años en el mercado.

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Híbridos enchufables, el futuro de los coches de ocasión

Mucho se ha hablado sobre el futuro de los coches de ocasión, en la mayoría de las ciudades como Madrid ya se plantean medidas a corto plazo para intentar minimizar el impacto que estos producen en el medio ambiente. Los fabricantes por su parte están intentando cada día ofrecer soluciones que permitan abandonar, al menos parcialmente los combustibles fósiles.

No es la primera vez que hablamos de coches eléctricos pero lo cierto es que nunca han sido una alternativa real y eficiente -aunque los Smart o los Citroen de ON MOVE están dando mucho que hablar en Madrid-, siempre se ha hablado de su poca autonómia que los convertía en poco más que en urbanos de poco recorrido.

Hemos hablado otras veces de los híbridos y muy levemente os indicamos que había llegado un nuevo tipo de vehículo que pretendía ser una solución al problema de la autonomía, lo cierto, es que a día de hoy gracias a los enormes avances de compañías como TESLA y los desarrollos en baterías principalmente llegados de Israel el híbrido enchufable es mucho más que una realidad, es una alternativa.

¿pero que es realmente el híbrido enchufable?

Los vehículos híbridos como bien es conocido llevan una batería accesoria capaz de ayudar al motor de combustión en ciudad y hasta una determinada velocidad, como pega nos encontrábamos que su autonomía no era suficiente y que apenas servía pare reducir el consumo.

Por contra los eléctricos no llevaban motor de combustión por lo que contaban con una batería eléctrica con una autonomía media de algo más de 100 km, como contra esta batería tardaba mucho en cargar y al carecer el vehículo de otro tipo de motor nos encontrábamos con un vehículo muy limitado y con el era imposible realizar trayectos largos, por último su tamaño también era un Handycap.

Dos cosas tuvieron que suceder para encontrar una solución, primero a alguien se le ocurrió la feliz idea de juntarlos en un mismo vehículo… es decir un híbrido con una batería más grande y más autonomía -eso si a costa de maletero-, y segundo, que Tesla siguiera innovando para que desarrollaran los ciclos de carga rápida.

¿cambia realmente el escenario el ciclo de carga rápida?

Muchísimo, podemos tener cargado nuestro vehículo al 100% en 45 minutos y con una leve parada de 15 minutos tendríamos una buena dosis de autonomía, aún así, la combinación de los dos motores es lo que realmente produce la mejora, podríamos conducir en carretera y cuando el motor eléctrico se agotara conducir con el de combustión, cuando paramos a repostar cargamos ambos y como por arte de magia aparece la eficiencia.

Por último, se esta avanzando a velocidades gigantescas con la autorecarga -tecnología Tesla por supuesto- que no es más que aprovechar el mismo movimiento de vehículo para generar electricidad que cargue las propias baterías -si bien, se esta muy lejos del 100% y la energía infinita gratuita- si que se consigue estirar la autonomía del vehículo bastantes kilómetros.

Al fin, un prometedor futuro con unos vehículos que si bien no son totalmente eléctricos si que son mucho menos contaminantes que los que actualmente están en circulación.

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A veces es mejor ir a “CONTRAMARCHA”

Hoy en nuestro blog hablamos de seguridad infantil, más concretamente de los sistemas de retención infantil que instalamos en nuestros coches.

En España aún no es tendencia -al contrario que en Europa- pero lo cierto es que cada día es más habitual encontrarnos dispositivos de retención que  están calificados como ACM (a contra marcha) explicado de otra manera, las sillas en las que los niños viajan de espaldas a la marcha del vehículo.

¿realmente son más seguras? 

Las estadísticas dicen que sí, concretamente 5 veces más seguro que su equivalente habitual las sillas en el sentido de la marcha.

De hecho algunos países  ya han adoptado este tipo de dispositivos y como resultado tienen los indices más bajos de mortalidad infantil en carretera de todo el mundo.

¿Pero porque es más seguro?

¿sabias cuales son los impactos más graves? normalmente los frontales, de hecho la energía que se puede llegar a generar en este tipo de impacto es terrible, para hacernos una idea 1 kg en caso de un frenazo brusco -a 50 km/h- se convierte en 32kg. Por lo tanto es fundamental cuidar los puntos más vulnerables del niño, en este caso el cuello.

En una silla normal en la que el niño esta sujetado con arnes y se frena de golpe a los mismos 50 km/h la cabeza (imaginamos un niño de 2 años) es lanzada con una fuerza equivalente a unos 64 kg, algo imposible de soportar para el cuello de un bebe.

En las sillas este efecto desaparece o al menos se minimiza ya que la fuerza del impacto es absorbida por el propio dispositivo, además reduce la presión sobre otras partes importantes con son el tórax y el abdomen.

¿Y los impactos traseros?

La estadística dice que los impactos traseros suelen producirse con el coche parado, por lo tanto es de vital importancia tener en cuenta la aceleración del cuerpo que en este caso es mucho menor.

Dicho de otra manera la fuerza aplicada sobre el cuerpo del niño depende proporcionalmente de la fuerza producida en el impacto, y la mayoría de estos impactos suelen darse en ciudades a menor velocidad o incluso con el coche parado, por lo tanto es difícil estadística mente hablando que lleguen a ser esos 64 kg de nuestro ejemplo .

¿Cuanto tiempo son recomendables usar las sillas a contra marcha?

Lo máximo posible debido a que son 5 veces más seguras que las tradicionales, aunque como mínimo sería recomendable hasta los 2 años o incluso -si es posible- hasta los 4 años.

Unos apuntes importantes

Aunque las sillas A contra marcha son mucho más seguras es importante no generalizar en exceso y a la hora de comprar un silla se tienen que tener en cuenta muchos aspectos, como por ejemplo, su calificación de seguridad.

No nos serviría de mucho comprar una silla que sea  a contra marcha pero sin embargo no cumpla con los test -y hay muchas en el mercado- por lo tanto es muy importante el sentido común.

Si es cierto que este tipo de sillas son algo más caras con respecto a los modelos normales, la seguridad que presentan es mucho mayor.

 

 

 

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