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Nuevas normas de tráfico y como nos afectarán en Madrid

A partir del 22 de Marzo del 2022 entra en vigor las nuevas normas de tráfico y veremos como nos afectan en Madrid.

¿Cuál serán las nuevas leyes de tráfico?

Cinturón de seguridad.

Una de las nuevas leyes que entro en vigor en el día de ayer, afecta a la sanción impuesta por no llevar puesto el cinturón de seguridad, está pasará a la pérdida de 4 puntos en lugar de tres, mientras que la sanción económica seguirá siendo de 200€. Este cambio se debe a que según estudios, el cinturón de seguridad habría salvado a 140 personas por año. Según algunos estudios esta infracción la realizan más los propios conductores que  acompañantes.

Uso del móvil.

Actualmente te podían multar en tu coche por ir usando el teléfono móvil, algo que muchos conductores hacen indebidamente en Madrid, conducta a la  que la DGT quiere poner punto y final.  Las multas por usar el teléfono móvil eran de 3 puntos y ahora serán de 6 puntos y 500€, y podrán ser sancionados por llevar el móvil en la mano aunque sea sin usarlo.

Pero hagamos un distinción aquí.

  • Seis puntos: Cuando se sujete el móvil con la mano.
  • Tres puntos: Cuando el móvil está en un soporte sujeto al coche y hagamos uso de él.

Os preguntaréis, ¿Cuál es la diferencia?

La diferencia es que utilizar el móvil sujeto en un soporte al coche es similar a manejar la radio o el sistema multimedia en el coche.

Recuperación de puntos de carnet. Actualmente dependiendo de la infracción se tardaba más o menos en recuperar los puntos del carnet, ahora la DGT ha cambiado esta ley, y volverás a tu saldo inicial  -12-, una vez que hayan transcurrido 2 años sin ninguna infracción que conlleve una retirada de puntos.

Velocidad. 

Hasta el 21 de Marzo de 2022 los coches y motocicletas podían rebasar la velocidad en 20 km/h a la hora de realizar un adelantamiento en una carretera nacional. Esto se suprime, y ahora ya no se podrá llevar acabo esta maniobra, cosa que disgusta mucho a los conductores debido que a la hora de adelantar, tendrán que necesitar más tiempo para realizar el adelantamiento y conlleva estar más tiempo en el otro carril, lo que puede ocasionar una colisión con mayor facilidad.

Ciclistas.

En Madrid nos encontramos muchos ciclistas por nuestras carreteras, ya sea por las carreteras nacionales de la sierra de Madrid, por la propia ciudad a repartidores, o simplemente gente que ha decidido que ese es su medio de transporte, y más ahora como están los precios de los carburantes. Por lo que los ciclistas en Madrid incrementarán. La nueva ley obliga en carreteras con más de un carril por sentido, tener que cambiarse a los vehículos obligatoriamente de carril, y en las carreteras con un solo carril por sentido tener que guardar la distancia mínima de seguridad de 1,5 metros.

Para los que no cumplan esta nueva ley habrá una sanción de 6 puntos y 200€.

Debido al gran volumen de tráfico en nuestra ciudad, Madrid, la convivencia entre coches, motos, bicicletas, patinetes eléctricos es complicada, pero entre todos debemos mejorar las condiciones de el tráfico en nuestra ciudad. Con las nuevas medidas, Madrid será mas segura para todos a la hora de circular tanto para vehículos a motor como los coches, como para los viandantes.

Esperamos haberos ayudado a comprender las nuevas normas de tráfico, y os recordamos que en Argüelles compramos tu coche, puedes conocer nuestra tasación online, sin registros y al instante aquí.

 

 

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Una mirada al futuro de la automoción

Hoy vamos a jugar a ser adivinos intentando desgranar algunos de los retos que el sector va a tener en los próximos años, y es qué, el momento es apasionante, el cambio del paradigma de la movilidad con el abandono de los combustibles fósiles tendrá y de hecho, esta teniendo, un impacto sobre la forma en la que usamos nuestros coches.

Antes de la pandemia mirábamos a la electrificación como algo futuro, una migración que de manera paulatina y sin un impacto aparente iba a suceder simplemente por inercia, sin embargo, estos años todo se ha ido acelerando -quizás por qué hemos perdido algo más de un año y no somos conscientes-.

Los vehículos eléctricos han llegado para quedarse sin embargo, no han conseguido solucionar todos sus condicionantes. Ni han conseguido mejorar su autonomía de manera relevante -al menos en los vehículos de coste razonable-, ni se ha avanzado en la implantación de las conocidas electrolineras que, prometían, iban a conseguir cargar nuestro coche en un tiempo similar al que hoy usamos para el repostaje, y esto no es una cuestión baladí, los eléctricos están llamados desde un principio a dominar las grandes ciudades, son la alternativa perfecta para aquellos que realizan en su día a día trayectos relativamente cortos y además su des carbonización llega justo donde más se necesita, en aquellos sitios con alta concentración de polución, sin embargo, la ciudad también tiene un problema de espacio, no todos los vehículos se aparcan en un garaje y de los que si lo hacen, no están preparados con un punto de recarga y en muchos casos, aunque los propietarios desearan realizar la instalación, las propias barreras arquitectónicas y la dimensión de la mayoría de los garajes, no hacen viable la instalación masiva de cargadores, todo ello, dejando pendiente aún el gran dilema de la generación de energía.

Retos a parte, las nuevas leyes avanzan de manera imparable sobre todo en las grandes ciudades donde las zonas de bajas emisiones ya son desde hace algunos años una realidad más que una promesa, y ahora en segunda ronda, se activa el plan que obligara a los propietarios de vehículos -sobre todo los denominados clase A- a plantearse el achatarramiento de los mismos, todo ello, bajo amenaza de una reducción en algunos casos total de su movilidad.

Madrid, es uno de estos ejemplos, ya a principios de este año 2022 los vehículos sin etiqueta energética y no empadronados en Madrid tiene restringido el acceso a la ciudad, progresivamente hasta 2025 ,incluso los empadronados en Madrid, se restringirá el acceso inclusive a la M30.

Ya se esta trabajando en la alternativa más prometedora, al menos para el transporte en carretera, con la pila de hidrógeno que además, se espera en breve, que sea verde por supuesto a través de renovables, sin embargo, a día de hoy, sigue siendo bastante caro. Independientemente de los problemas de coste es necesaria una alternativa al eléctrico para este tipo de vehículos, -es inviable sobre todo por las baterías y por el espacio necesario para ellas-.

Al fin, un cambio que parece haber pillado  a la industria con el pie cambiado, una huida hacía delante por parte de los legisladores y al fin, un lio con mucha incertidumbre para el consumidor, al que, para su tranquilidad, podemos afirmar con rotundidad que el motor de combustión aún tiene muchos años, kilómetros y aún no ha dado su último suspiro.

¿Quieres vender tu coche en Madrid?  es un buen momento descúbrelo en nuestro tasador online.

 

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Y este fin de semana San Isidro

¿has decidido visitar este fin de semana la pradera de San Isidro? o quizás vas a celebrarlo con una escapada a la sierra, sea como fuere desde Automóviles Argüelles te pedimos encarecidamente que mantengas la distancia de seguridad, uses la mascarilla y respetes todas las normas que aún están vigentes.

Es importante si hablamos de coches, que tengas en cuenta que si viajas en un vehículo con personas con las que no convives, sí, debes llevar siempre puesta la mascarilla, es muy importante aclarar este detalle ya que, como sabes, el habitáculo de tu vehículo es un lugar cerrado donde es imposible mantener distancias y mucho menos, renovar el aire de manera adecuada incluso llevando las ventanas abiertas, así que, no lo olvides, si no es posible desplazaros en vehículos que solo incluyan a los convivientes, siempre usa la mascarilla.

Recuerda además que varías comunidades autónomas aún mantienen medidas restrictivas por lo que, antes de realizar tu desplazamiento es importante que consultes como te afectan, si existen restricciones de movilidad, horarios o incluso toques de queda.

En el caso de que por algún motivo te sientas mal, recuerda que debes controlarte la temperatura aunque este no es solo el factor determinante, si te encuentras más cansado de lo habitual, tienes síntomas parecidos a los de la gripe, consulta siempre a tu médico.

En el caso de duda, siempre es recomendable realizarse la PCR oportuna y en el caso de haber tenido contacto con algún infectado recuerda cuarentena aunque la PCR sea negativa, con estas normas y algo de sentido común, estamos seguros que todos vamos a disfrutar de un San Isidro fantástico, así que, nos vemos en la semana grande de Madrid.

Por nuestra parte solo nos queda desearos con todo nuestro afecto : Feliz San Isidro a todos, de Madrid al cielo.  😉

 

 

 

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Ojo! A partir del 11 de mayo se reducirá a 30 KM/H

Y es que desde que se aprobó la nueva normativa en noviembre estábamos esperando el que, de seguro, va a ser un gran cambio en nuestras vidas.

Excepto si circulas por una gran Avenida, en este caso se mantendrá la velocidad de 50 km/h, la velocidad en las vías urbanas de un único carril por sentido va a quedar reducida a 30 km/h, excepto algunas excepciones.

¿Pero que se considera avenida? siempre que esta disponga de al menos 2 carriles para cada sentido, en estas y solo en estas, se podrá seguir circulando a 50 km/h.

Aunque a priori, la nueva normativa va a suponer un gran cambio en los habitantes de la grandes ciudades, no lo es tanto, en las pequeñas poblaciones donde como normal general, ya se aplicaba esta limitación de 30 km/h.

Con estos cambios se busca atajar la siniestralidad en  vías urbanas,  que sobre todo atañe a la parte más débil, es decir peatón o ciclista.

Existe todavía un restricción mayor, en este caso para las calles semi peatonales -aquellas que no se distingue acera y calzada-, estás quedaran reducidas a 20 km/h, sin embargo, la incidencia de esta última apenas será apreciable, máxime, con la tendencia a la peatonalización que la mayoría de las grandes ciudades han realizado sobre este tipo de vías y con las más cercanas al  casco histórico de la ciudades.

Sin embargo, hay varias cosas que apuntar sobre esta normativa:

Los carriles BUS no cuentan, es decir, si se cuenta con un carril y un carril bus, en este caso el limite de velocidad seguirá siendo 30 km/h.

Los ayuntamiento quedarán habilitados para marcar en limite de 50 km/h en algunos casos excepcionales, como vías de un único sentido lo que contribuye a que la normativa sea mucho más liosa de lo que a priori parece, para distinguir estos cambios realizados por los consistorios, las calles que mantengan la velocidad de 50 km/h deberán ser marcadas con las señales oportunas, es decir, sin señal de limitación a 50 km/h por defecto el limite de velocidad sería 30 km/h.

O dicho de otra manera, el día 11, atentos a la señalización, a los radares y mucha precaución.

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El coche más rápido del mundo ya es eléctrico

En este 2020 llegara la transformación de el Corvette americano en un superdeportivo eléctrico de más de 600.000 euros… ¿que aporta este Genovation GXE?.

Para empezar es un modelo eléctrico, un Corvette eléctrico algo que hasta ahora no imaginábamos y quizás., el paso de le faltaba a este tipo de vehículos, el paso de un coche utilitario de calle a un deportivo, ya no solo es cuidar el medio ambiente, consumo y respeto, ahora es deportividad extrema.

Y tan extrema, estamos hablando del coche más veloz del mundo capaz de alcanzar los 338 km/h  y ojo se trata de un vehículo matrículable, es decir de calle.

Para ello cuenta con nada más y nada menos que 800 CV de potencia, para ello el GXE GENOVATION cuenta con un centro de gravedad extremadamente bajo y una distribución especialmente optima del peso, además para los más puristas el GXE se vende en versiones automática y manual.

También monta de serie con un sistema de frenos cerámicos BREMBO  -con una aleación de carbono mezclada con otros componentes- , suspensión activa programable y un detalle que a nosotros nos encanta, un equipo de sonido JBL con 10 altavoces, un detalle, que por cierto, no suele sobresalir en los deportivos americanos.

Con casi trescientos kilómetros de autonomía el problema de este vehículo va a ser otro, adquirir una de estas unidades -independientemente de nuestro bolsillo- es una quimera, a la venta tan solo 75 unidades de la que la International Mile Racing Associaton, ha certificado como el coche más rápido del mundo, que conste, nosotros estaríamos encantados al menos de poder ver uno.

Mientras para quitarnos el gusanillo en nuestro stock disponemos de dos unidades de el deportivo americano por excelencia el Corvette.

La primera se trata de un Corvette 6.0 V8 404cv Coupé Targa Pack Z51 que puedes ver en nuestra web y que tan solo cuenta con 31.000 kilómetros.

La segunda unidad esta pensado para coleccionistas, es un Chevolet Corvette 6.0 V8 Coupé Targa Aut 404cv con 96.000 kilómetros y un estado magnifico.

En estos momentos no podemos invitarte a verlos a nuestras instalaciones de Galileo 7 donde, como sabes, se encuentran la selección de coches premium más espectacular, pero te podemos invitar a disfrutar de ellos en nuestra web y si estas interesado, recordarte que seguimos atendiendo online y telefónicamente, además te llevamos el coche a cualquier parte de España, GRATIS, te lo ponemos muy fácil para que te quedes en casa.

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Carlos Sainz Gana el Dakar

Con 57 años, contra todo pronostico y marcándose una competición espectacular lo ha vuelto a hacer, el rey del Dakar ha vuelto y se llama Carlos, Carlos Sainz.

Además lo hace con otra marca distinta, con lo que deja claro que lo importante es el piloto y de paso vuelve a poner brillo a otra leyenda de los rallies Mini, ya van tres a las que hay que sumar Volkswagen y Peugeot.

Los números de Sainz vuelven a dejar patente que lo importante en los casi 5.000 kilómetros entre dunas y piedras de arabia es la regularidad, 5 victorias parciales y un liderato que jamás abandono desde la tercera jornada.

Todo un hito para uno de  los Dakar más competidos de la historia reciente con unas diferencias de más cortas, menos de siete minutos entre el primero y el segundo, además, de contar con la revelación de otro Español Fernando Alonso, que ha cumplido un Rally magnifico acabando en la posición 13 y con dos podios -además de la mala fortuna de tener un accidente y un contratiempo-, ya estamos deseando volverlo a ver el año que viene luchando contra el desierto.

Sainz esta en plena forma por lo que es mas que probable que lo veamos luchando por su cuarto Dakar -ese que la fortuna le robo por unos metros con la rotura de su coche- dispuesto a batir todos los records -ya tenía el de veteranos y ahora lo ha ampliado- todo un ejemplo de lucha y un orgullo.

Por nuestra parte, como madrileños ya estamos deseando volver a ver a Carlos Sainz al volante en su próxima aventura, grande Carlos.

 

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Las nuevas sanciones que vienen para los fabricantes

La Unión Europea tenía preparada desde hace algún tiempo su respuesta a las manipulaciones del grupo VOLKSWAGEN y su diésel gate, las condiciones se iban a endurecer, las marcas tendrían que ajustarse e invertir en tecnología lo máximo posible ya que, esta vez, la falta de cumplimiento de las condiciones impuestas por la UE tendrían un efecto inmediato sobre el bolsillo de estas -o sobre los consumidores según se mire-.

Y es que, ahora que tenemos más cerca el horizonte 2020 podemos ver como las marcas, como ya preveíamos- tienen la intención de repercutir sobre el consumidor final las sanciones de la UE  ¿pero en que consisten?

Las marcas que operen en la UE tendrán la obligación de emitir un máximo de emisiones de 95 gramos, en el caso de no cumplirse las multas alcanzarían una media -hay que ver otros valores como el peso-  de unos 95 € por gramo adiciones y unidad, las cuentas son fáciles si nuestro coche emite 130 Gramos -la media podríamos dejarla en 117 actualmente-  tendríamos un recargo de 3325 euros, haciendo cálculos sobre los tipos medios -117 gramos- nos salen unos 2090 euros extras por un vehículo que podríamos calificar como medio.

Son pocas las marcas que se van a escapar de estas sanciones -y por tanto de la escalada de precios- entre ellas actualmente SMART, TOYOTA  o lógicamente TESLA, el resto indiscutiblemente tendrán que pasar por caja, las más afectadas Mitsubishi, Mazda o Jeep.

En primer lugar, es previsible una alza en las matriculaciones de vehículos que superen estos 95 gramos este mismo mes de diciembre para venderlos posteriormente, así, como que la escalada de precios -probablemente- será progresiva, aunque eso si, en este escenario en el que las marcas no se encuentran con un nivel de ventas suficientes y en plena re conversión para adaptarse a las economías de escala difícilmente -esto es una especulación- pasaran más de seis meses sin que se repercuta esta sanción al precio final del vehículo, aunque eso lo veremos el próximo año.

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¿Que es el Head Up Display?

Hasta hace algún tiempo este EXTRA era parte de el equipamiento más exclusivo que portaban muchísimos coches sin embargo, desde hace algún tiempo se esta imponiendo entre modelos de gama media alta ¿pero que es el Head Up Display?

El Head-Up display es una tecnología exportada de la aviación concretamente de los cascos de los pilotos de combate, básicamente, permite proyectar la información importante del vehículo -y del piloto si de cazas de combate hablamos- en el cristal del vehículo, evitando, que por ejemplo tengamos que bajar la mirada para comprobar la velocidad a la que circulamos.

Más recientemente con la llegada de los GPS este sistema se ha vuelto omnipresente en aquellos coches que portan un equipamiento extra relevante, el Head-Up Display permite conocer las indicaciones gráficas del GPS sin apartar en ningún momento la vista de la carretera, simplificando de manera extraordinaria la labor de  conducir guiado por las instrucciones de este sistema, ahora, las confusas instrucciones vocales -al menos en muchas ocasiones- se convierten en una suerte de indicaciones sobre el parabrisas -flechas y señales de velocidad-, algo casi sacado de una película de ciencia ficción, a no ser, que es realidad en la mayoría de modelos de por ejemplo BMW.

Las evidentes ventajas de este sistema han hecho que muchas marcas más generalistas hayan decidido incluirlas,si hablamos de los coches de nuestra exposición quizás la primera vez que vimos este sistema nos tenemos que retrotraer a hace algunos años y un modelo de Corvette Z6 que lo incorporaba, pero es cierto, que es ahora con la estandarización del GPS cuando este GADGET deja ser algo más que un capricho para convertirse en algo esencial para la seguridad y nuestra vida diaria, al menos, de aquellos que pasan mucho tiempo en carretera guiados por esa voz robótica que a base de insistencia ya es una mas en nuestras vidas.

Descubre nuestros modelos con este extra en nuestra web de coches de segunda mano o en nuestras instalaciones de Galileo 7.

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Audi E-tron el futuro eléctrico soñado por Audi

Audi también se prepara para enfrentar un futuro de cero emisiones, además, quiere mostrar desde una perspectiva totalmente futurista que hay detrás de este modelo.

Para ello se han basado en tecnología desarrollada en nuestro país, una empresa nacional  ha creado un sistema con 36 cámaras y 29 sensores que unidas a las gafas de realidad virtual nos llevan a una inmersión total en el mundo virtual desarrollado a medida para la ocasión ¿su nombre?  E-tron Room, the future paradox.

Y podrás vivir la experiencia nada más y nada menos que hasta el 13 de noviembre en Madrid, toda una sala Scape Room Virtual en la que los 4 jugadores tendrán que llegar al futuro ayudados por la electricidad, pero no solo sera virtual, los participantes también podrán conducir por las calles de nuestra ciudad un e-tron real.

Para ello, tendrás que registrarte en la web diseñada para ello por la alemana -etronroom.com- y por supuesto, estar listo para una aventura virtual llena de emociones y con un resultado cierto, conducir un etron, realmente una oportunidad única.

Y es que, el e-tron es el primer modelo cien por cien eléctrico de la marca de los aros, aunque en breve, se añadirán a la familia el e-tron Sportback  y el e-tron GT, aunque más tarde se espera la llegada del Q4 e-tron que tal como pudimos comprobar en el último salón de ginebra sera inferior en tamaño.

En cualquier caso, una nueva experiencia que seguro hará las delicias de los más tecnológicos de la casa y quizás también de aquellos que tengan curiosidad por conducir el coche que da el pistoletazo de salida en la carrera eléctrica para Audi, para nosotros quizás fue una sorpresa en su momento ya que, podríamos haber esperado un modelo utilitario de menor tamaño orientado a los más urbanitas, quizás una especie de A1 eléctrico, sin embargo, Audi prefirió continuar el camino trazado con la serie Q, SUV con personalidad y potencia , sin dudarlo, Audi continuara apostando por el mercado SUV independientemente de si son propulsados por un motor eléctrico o uno de combustión.

 

 

 

 

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Fiat Chrysler y PSA buscan una alianza

No hace demasiado tiempo las negociaciones con Renault del grupo italo-americano FCA -que comprende FIAT y CHRYSLER- se rompieron, sin embargo esto no quiere decir que FCA este dispuesta a ceder en su intención de convertirse en el cuarto fabricante mundial y es por ello que ha buscado un nuevo aliado, se trata de PSA -francés también- dueño de marcas como Peugeot, Citroën y Opel-.

Ambas marcas han confirmado las negociaciones  -dadas por cerradas y aceptadas por ambas partes según diversos medios- que podrían resultar en un gigante cuya fusión podría derivar en un gigante con un valor de 45.000 millones de euros y que tiene una capacidad operativa cercana a los nueve millones de vehículos fabricados al año.

Poco a poco han salido publicados los posibles condicionantes del acuerdo que según Bloomberg incluirían un dividendo especial de 5.000 millones por parte de FIAT o como por su parte de PSA se desprendería de su participación en Faurecia valorada en 3.000 millones.

El motivo principal para la fusión es la búsqueda de sinergias entre ambos fabricantes, esto, según los propios interesados podría terminar en un ahorro de costes cercano a los 3200 millones, además, las marcas del grupo mantendrían sus mercados más rentables como son America Latina y America del norte para FCA, mientras PSA mantendría sus fortalezas en Europa.

FCA además encontraría como aliciente el acceso al mercado chino gracias al socio de PSA Dongfent, los inversores por su parte han apreciado la iniciativa de ambas empresas con grandes subidas en bolsa, por su parte el gobierno francés accionista de PSA de referencia también ve con buenos ojos la operación ya que, en un principio, las sinergias no incluyen como método de abaratamiento de costes el cierre de ninguna de las plantas de ninguno de los fabricantes.

En total el nuevo gigante emplearía a algo más de 400.000 personas en todo el mundo y unas ventas estimadas si nos basamos en 2018 de casi nueve millones de unidades vendidas con unos ingresos de unos 184.000 millones de euros.

En el plano accionarial el mayor accionista individual del nuevo grupo resultante sería la familia Agnelli con un 15% aproximadamente del valor del mismo, por el resto el grupo sería repartido justo al 50% entre los accionistas de ambos grupos, mientras que la empresa sería pilotada por John Elkann como presidente y Carlos Tavares como consejero delegado.

Todo un gigante listo para competir por un hueco en un mercado cambiante que esta pendiente de la que va a ser probablemente la mayor revolución del mismo desde su creación, el coche eléctrico.

 

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