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Ligero para mantener en esencia el estilo del alas de gaviota, más potencia y con una caja de cambio completamente actualizada, el SLS se gana a pulso su nuevo apellido GT.

Y es que a nivel estético vamos a diferenciar este SLS AMG GT por sus faros y pilotos ligeramente escurecidos, un marco de la parrilla delantera en un acabado distinto, más brillante, a juego con los espejos retrovisores y las nervaduras de las tomas de aire laterales, también algunos detalles como el color de sus pinzas  por el resto podrían pasar por el mismo vehículo.

Eso sí el AMG GT es netamente un coche mucho más exclusivo -se fabricaron muchas menos unidades- y distinto…  y tanto, acelera de 0 a 100 en tan sólo 3,7 segundos.

El interior ha cambiado con nuevos y más exclusivos acabados, pero sobre todo, su caja de cambios optimizada ha reducido drásticamente el tiempo de reacción y las suspensiones se han modificado.

El resto lo conoces de sobra, sonido Bang & Olufsen, regulador de velocidad, cubierta del motor de fibra de carbono, frenos cerámico, etc. etc.

Como signo distintivo sigue manteniendo esas alas de gaviota que siguen sirviendo como homenaje al antiguo modelo de Mercedes, por cierto, nuestra unidad además cuenta con tan solo 23.000 kms.

Puedes disfrutar de nuestras dos unidades de SLS segunda mano en Madrid

 

 

 

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Desde que se fabrico el primer coche -y no nos vamos a meter en el lio de discernir cual fue el primer coche- estos vehículos han sido una parte fundamental de la vida moderna, el cambio desde la tracción animal a la mecánica desde luego no fue nada baladí. Y es que desde su invención, se han convertido en parte esencial de nuestras vidas, ocupándose del transporte de personas y mercancías, ha sido el rey tanto en el ocio como en el trabajo.

Sin embargo a lo largo de la historia, se han vendido muchos modelos diferentes de coches con desigual fortuna, algunos de los cuales han sido más populares mientras otros han caído en el olvido, y no hablamos de piezas de museo o de vehículos míticos, hablamos de ese compañero que con mayor o menor fortuna siempre nos ha acompañado.

En este post, vamos a hablar de unidades vendidas, de los modelos que han conseguido hacerse un hueco tanto en ventas como en nuestros corazones. Hemos explorado el submundo de internet a fondo, consultado varias fuentes, barajado los resultados como buenos tahúres y al final, elaborado una lista con los diez vehículos más vendidos, o al menos, los que en nuestro Excel aparecen como vencedores.

1. Volkswagen Tipo 1 (23 millones de coches vendidos).  Igual con este nombre te suena pero si hablamos de escarabajo y Beetle, entiendes su primer lugar.
2. Toyota Corolla (44 millones de unidades). Este vehículo no necesita presentación, tampoco el gran abanico de generaciones.
3. Ford F-Series (40 millones de unidades).  Quizás no tan conocido en Europa, pero todo un superventas esta serie de camionetas de la marca del ovalo.
4. Volkswagen Golf (35 millones de unidades). Otro que no necesita presentación, como tampoco lo necesitan su amplia variedad de generaciones.
5. Lada Riva (20 millones de unidades). Un ruso se cuela en la lista, fabricado entre 1975 y 2012, con eso ya damos suficientes datos.
6. Ford Escort (20 millones de unidades). Del 1967 a 2016 y con tan solo tres series, merece podio sin duda.
7. Honda Civic (18,5 millones de unidades).  Ya va por la onceava generación y sigue como el primer día.
8. Volkswagen Passat (15 millones de unidades). Clásico entre los clásicos que seguirá con nosotros mucho tiempo.
9. Volkswagen Polo (14 millones de unidades). El tercero de Volkswagen en discordia a tan sólo 1 millón de unidades de su hermano mayor.
10. Renault Clio (13 millones de unidades). El primer francés en la lista, y un coche más reciente de lo que nos puede parecer a priori, nació en 1990 y hasta hoy.

Como se puede ver en la lista anterior, existe un dominio alemán en esta lista bastante considerable -casi el 50%- y en nuestra opinión una infravaloración de franceses e italianos que han tenido mucho más que ver en la historia del automóvil de lo que las frías cifras hacen ver.

El Toyota Corolla es uno de los coches más vendidos de todos los tiempos y ha sido un éxito en todo el mundo desde su lanzamiento en 1966. El Corolla ha sido fabricado en muchas partes del mundo y ha sido un éxito tanto en países desarrollados como en países en desarrollo.

Fuera de Europa quizás el  modelo más popular sea el Ford F-Series, que ha sido el vehículo más vendido en Estados Unidos durante muchos años consecutivos, hay que tener en cuenta sin embargo, que el F-Series es un camión ligero que se utiliza para una variedad de propósitos diferentes y ha sido muy popular entre los estadounidenses acostumbrados a este tipo de vehículos.

En Europa sin embargo el coche que quizás todos dibujaríamos si nos pidieran describir gráficamente un coche sería el Volkswagen Golf, y nos es para menos, fabricado dese 1974 ya lleva acumuladas más  35 millones de unidades en todo el mundo.

En resumen, estos son algunos de los coches más vendidos de todos los tiempos, no es un listado que probablemente suscribiríamos pero igual, esa es otra idea para un nuevo post.

Puedes visitar por cierto, nuestra web donde encontrarás nuestro  listado de coches de segunda mano en Madrid

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El GLE vino a sustituir en su momento al archiconocido Clase M, es decir, un todoterreno de lujo del segmento E de 5 plazas, con motor delantero  longitudinal y por supuesto tracción a las cuatro ruedas en un principio, que luego se presento también en versión  plazas.

Precisamente esa es la particularidad del vehículo del que vamos a hablar hoy, un Clase GLE con siete plazas ideal para el desplazamiento de toda la familia, que no deja indiferente a nadie gracias a su paquete AMG Line, un amplio equipamiento y un pequeño detalle…  330 CV  que le permiten acelerar de 0 a 100 en menos de 6 segundos.

Sobre el equipamiento poco podemos añadir, este vehículo lleva más de 21.000 euros en extras, sirva de muestra un dato nada baladí, el paquete que le añade 7 plazas a este vehículo tiene un coste superior a los 3.000 €, por supuesto es el extra más caro, este vehículo como ya hemos contado dispone de paquete AMG Line interior y exterior valorado en más de 4.500 €.

Os recordamos que un vehículo lleve paquete AMG Line no le convierte en un vehículo AMG,  es más bien, una serie de preparaciones que le proporcionan más agresividad y un aire puramente deportivo, las versiones AMG son los vehículos preparados -con un motor ensamblado por un solo operario entre otras cosas- en la fabrica de AMG y que por cierto, suelen incluir una visita a la misma de manera opcional.

En cualquier caso, se trata de un vehículo excepcional que puedes encontrar en nuestra web

Mercedes Benz GLE 400 d AMG Line 4matic segunda mano Madrid

por cierto no os hemos comentado los kilómetros… 30.000 kms, como ya os hemos dicho, es una oportunidad única de adquirir un familiar que de seguro, no va a dejar indiferente a nadie.

Y si prefieres otro vehículo puedes ver el listado completo de vehículos en nuestras tiendas del centro de Madrid aquí:

Coches segunda mano Madrid

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Últimamente en nuestro stock nos estamos encontrando con vehículo que incluyen reprogramaciones de motor, normalmente se suele hablar de STAGES y se suelen agrupar en tres bloques, STAGE 1, 2 y 3.

Se habla de STAGE 1 cuando se realiza una optimización incluyendo únicamente una reprogramación de la ECU, básicamente, se realizan unas modificaciones en los mapas de motor de la centralita, generalmente, desde el puerto OBD.

El siguiente nivel sería STAGE 2, en el se añade además de la modificación de los mapas de motor cambios en algunas partes mecánicas, generalmente se realiza un cambio del «downpipe» que viene a ser la primera parte del tramos de escape del motor. ¿El resultado? más potencia y par motor.

Cada preparador -es necesario  y muy recomendable un buen especialista- realiza sus propias modificaciones y a veces cambia otro tipo de piezas en STAGE 2 como puede ser el intercooler.

STAGE 3 nos lleva al siguiente y último nivel, árboles de levas, partes internas del motor, turbocompresores de mayor potencia, cambio de embrague…  Toda la potencia y el par motor que, dentro de las más estrictas normas de calidad y seguridad pueda dar nuestro motor.

Básicamente, las preparaciones STAGE 2 Y 3 nos ofrecen un cambio de distintas piezas por otras de alto rendimiento o incluso personalizadas que no suelen montarse en vehículos de fabricación masiva, normalmente por el coste.

Por supuesto, no todas las STAGE 1,2,3 son iguales y siempre es recomendable informarse sobre el preparador que ha realizado las modificaciones.

Si te has pasado por nuestra cuenta de instagram últimamente  ya conoces alguno de nuestros coches más espectaculares, si no, te recomendamos que visites nuestra web y disfrutes de nuestro stock.

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Hoy nos levantamos con la notica de que Tesla ha vuelto a subir el precio de la electricidad de sus supercargadores,  algo que puesto en perspectiva nos ayuda a aquellos que no estamos acostumbrados a realizar la carga de nuestros vehículos, a estimar el precio de una recarga similar -hasta cierto punto- con el repostaje en una gasolinera. Guardando ciertas diferencias, por ejemplo, según Tesla , una recarga de 15 minutos en uno de sus supercargadores nos proporciona -si tenemos un Tesla Model 3- una autonomía de algo más de 200 kms.

Unos números más que interesantes, a los que por supuesto hay que poner en perspectiva, existen en todo nuestro país 43 estaciones -en mayo de las que solo 13 están abiertas a otros fabricantes- de supercargadores TESLA y necesitarás bastante más de esos 15 minutos para realizar una carga completa.

Sin embargo, hoy vamos a hablar de coste, que al final, es el número más interesante. Hace algún tiempo hicimos números con los precios antiguos para un cliente y llegamos a la conclusión de que el coste aproximado en estos cargadores, era aproximadamente de 8 euros a los 100 km, el resto sería una regla de tres.

Actualmente el precio medio del diésel a día de hoy 20 de septiembre es de unos 1,838, al que tendríamos que quitar los 20 céntimos de litro bonificados, es decir, 1,638 el litro.

Si partimos de las mismas condiciones que el Tesla y asumiendo que el consumo de nuestro vehículo diésel -relativamente moderno y a velocidades de 120 km/h en autopista- es de unos 5 l/100 km, tenemos una media de 8’19 céntimos a los 100 km, muy similar a la calculada anteriormente.

Sin embargo, para igualar las condiciones tenemos que aplicar la subida que ha aplicado Tesla, hablamos que aunque Tesla ha dejado a España en la parte baja de sus subidas – que por cierto, encabeza Dinamarca- el precio queda estipulado -de media- en 0,55 €/kWh.

Volviendo a realizar la regla que realizamos anteriormente, esta vez sobre el Tesla Model 3,   50Kw nos saldrían entorno a los 27,5€ -carga total-,  asumiendo un consumo a los 100 de 20 Kw -que les salieron a nuestro amigos de foro coches eléctricos con una media de 120km/h-  nos sale a 11 € -siguiendo al fabricante en condiciones de laboratorio debería ser  9,5 aprox €–   .

Hay que tener en cuenta además que estos precios son precios «Tesla para Tesla», el resto de usuarios tienen que pagar un extra, además existe una tarifa de ocupación, es decir, si dejas tu vehículo aparcado y esté ha terminado completamente la recarga, Tesla te penalizara con 0,50 céntimos el minuto -si hay algún cargador libre- ó 1 € -si no existe otro cargador libre-, esto te obliga a estar atento mientras se realiza esa carga.

Como vemos la actual oleada se subida precios de la energía parece estar afectando por igual a todos los medios de transporte, además hay que tener en cuenta que este Post es un ejercicio teórico sobre datos teóricos y que por supuesto, en cada coche o en cada región los consumos pueden variar, por supuesto, hay diésel que consumen algo más de 5 litros y eléctricos como el Kona con consumos reales más bajos, además, nuestra prueba se basa en los precios de unos cargadores en particular y no del precio de la energía si realizamos una carga en nuestra casa.

Claro, que puestos a elegir, a nosotros nos gusta más el Tesla Model S 

 

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Nuestra historia empieza en 1996 con el nacimiento del modelo Ferrari 550, este fue producido en dos versiones Maranello y Barchetta.

El 550 fue presentado en el salón del automóvil de Paris en el año 2000, era la bandera del retorno de Ferrari a los tracción trasera y su motor era capaz de entregar 485 CV, como particularidad su distribución de peso entre la parte frontal y trasera era perfecta -al 50%-.

La prensa especialista británica no tarde en nombrarlo como «El mejor deportivo fabricado en 1994 y 2004».

Sin embargo, en el año 2002 Ferrari se propuso actualizarlo mejorándolo en el año 2002 de ahí nace nuestro protagonista el Ferrari 575M Maranello, donde la primera «M» no significa Maranello, tiene un significado más particular, «Modificata».

Con esa «M» Ferrari indicaba que había cambiado detalles del 550 para generar una evolución y no un modelo nuevo, por ejemplo, en lo que respecta a la carrocería se agrego una entrada de aire y un faldón delantero, así mismo, su motor aumento tanto en cilindrada como en potencia.

El escenario para presentarlo fue en Ginebra en su salón de automoción de 2002, este nuevo vehículo llegaba a los 515 CV con su motor V12 de 5.748 CC, aumento el consumo por supuesto, pero es que este vehículo solo necesita 4,2 segundos para acelerar de 0 a 100 eso sí, consumiendo unos 20 litros por cada 100 kilómetros recorridos.

Sin embargo el cambio más importante llegaría en la caja de cambios,  el 575M permitía la opción de incluir cambio automático y levas al volante estilo F1 -todos los 550 son manuales-, aunque esto no era una novedad, son del estilo del Ferrari Modena, si fue una actualización importante para el nuevo vehículo.

Además el vehículo sufrió pequeñas actualizaciones en su carrocería para darle un aspecto más agresivo con tomas de aire de mayor tamaño un nuevo faldón y paragolpes, terminando con unos nuevos faros delanteros modificados para estar más acorde a la nueva estética.

Aún se realizaría otra actualización en 2005 cambiando el apellido Maranello por Superamerica que incluiría un techo solar capaz de cambiar de translucido a opaco con un solo botón y del que solo se fabricaron 559 unidades, pero sobre él, os hablaremos otro día.

Puedes ver nuestra unidad disponible aquí

Ferrari 575 M Maranello segunda mano Madrid

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A día de hoy 20 de las 60 marcas de automóviles que existen no tienen en su catalogo ningún vehículo 100% eléctrico en su catalogo, y no hablamos de marcas menores… Jeep, Land Rover, Subaru o Suzuki no disponen de este tipo de vehículos en su catalogo.

Tanto Mitsubishi como Seat se encuentran también en la misma situación, salvo, que estás en otros momentos si que contaron con un eléctrico total en su portfolio.

Sin embargo, existe una nueva tendencia producida por el coste de desarrollo del vehículo eléctrico -mucho menor que el de combustión, sobre todo por que no necesita tecnología que le ayude a controlar las emisiones- , un coste de las baterías que disminuye constantemente y la parte tecnológica que que se vuelve cada vez más importante en el vehículo, todo sumado invita a que pequeñas compañías desarrollen sus vehículos, muchas de ellas ad-hoc, sin embargo, otras son tecnológicas.

Este último caso es el de la compañía china Xiaomi, segunda en el escalafón de ventas de nuestro país y una de las principales del mundo.

Y es que este agosto en una presentación de la marca, Lei Jun, CEO de la marca presento la primera muestra del vehículo en movimiento, y para sorpresa general, es totalmente autónomo.

Xiaomi lo plantea como un Robotaxi, lo podrás solicitar desde tu teléfono móvil y el coche te guiara gracias a su conducción totalmente autónoma,  el coche es capaz de evitar cualquier obstáculo, adelantar a otros coches o incluso aparcar sin ningún tipo de intervención, ahora bien, lo que más ha llamado la atención de la presentación es otro tipo de autonomía… el vehículo puede recargarse sin la intervención de nadie, es decir, a través de un Robot el vehículo procede a cargarse y  a continuar su labor sin intervención humana, incluso, puede ir al taller en caso de avería.

A pesar de que la marca no ha comentado ningún dato de este vehículo, y que por supuesto, su conectividad esta supeditada a la implantación total del 5G, desde luego, Uber puede no ser la ultima revolución de la movilidad, y Xiaomi una vez más -ya lo hizo con sus patinetes- parece tener mucho que decir.

Solo el tiempo lo dirá.

 

 

 

 

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