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Todo lo que contamos y como nosotros, no se puede categorizar

Fiat 500, viva la Dolce Vitta

Hay dos imágenes que nos vienen a la cabeza cuando imaginamos la Dolce Vitta italiana, la primera es Anita Ekberg bañándose en la Fontana di Trevi, la segunda un Fiat 500 surcando la Roma.

Hace unos años cuando Fiat decidió resucitar el modelo 500 muchos pensaron que se trataba de un alegato más emocional que comercial, Fiat se encontraba en ese momento con serios problemas de viabilidad y sus modelos no encontraban la aceptación entre el gran publico, su reputación de vehículos de gama media no parecía invitar al desarrollo de un vehículo que estaba destinado a competir con Mini, el tiempo le ha dado la razón a Fiat y se la ha quitado a todos los escépticos,  el 500 es un modelo de culto como lo fue su antecesor a la altura de Mini, muchos años después el 500 ha vuelto y lo ha echo para quedarse.

Una de las claves para su resurgimiento es nostálgico, un punto al que Volkswagen no termino de encomendarse totalmente con su Beatle pero que Fiat ha llevado hasta el extremo, totalmente modernizado, pero sin perder la esencia… lineas de siempre pero con un aire más actual que nunca.

Y es que, en estética y diseño poco se le puede reprochar a los italianos y a este 500 mucho menos, pequeño pero lleno de detalles, listo para moverse por la ciudad de manera ágil, y diseñado para que le conductor se sienta como… el 500 es un coche mítico, personal, de esos que cuenta mucho de quien los conduce, de su estilo de vida.

Nosotros hoy os vamos a mostrar una colección de Fiat 500 de segunda mano para todos los bolsillos desde 7.500 euros con una gran variedad de equipamiento, en diésel, gasolina, automático y manual.

Además no te pierdas el espectacular FIAT 500X de segunda mano, un 500 más grande pero con todo el encanto del 500.

Puedes ver nuestros FIAT 500 de segunda mano aquí

 

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Dodge Challenger: Agarra la vida por los cuernos

Los Muscle Car americanos están más de moda que nunca, su agresividad y estética siguen enamorando a una generación enamorada de ese carácter propio que marcas como Dodge son capaces de insuflar a sus vehículos.

Cada marca tiene su seña característica y si hablamos de Dodge una de las más míticas es la denominada “REDLINE”, una franja de color rojo que atraviesa longitudinalmente el vehículo (capó,techo y maletero) y que se utiliza como signo distintivo de las series especiales y los modelos más agresivos de la marca.

Y es que, los coches americanos tienen de serie ese estilo gamberro que nos conquista a los europeos, su motor es bronco y agresivo, este Challenger con sus 309 CV y sus 363 NM de par de motor máximo impresionan más en sonido que en carretera – que también- y parecen derrochar testosterona por las curvas, nadie espera de este coche suavidad, ni una comodidad fuera de lo común… de este Challenger se espera que atraiga las miradas desde el primer momento que nuestros oídos identifican su característico sonido del motor, que el cuerpo se nos pegue al asiento cada vez que pisemos el acelerador mientras que con envidia nos mira el conductor del coche familiar que acabamos de adelantar.

Hay coches que son sueños y este tiene un plus, este es el autentico sueño americano y conducirlo por la Ruta 69 todo un objetivo para los amantes de los coches con personalidad, esos que tienen potencia sin parecer deportivos, esos que se diseñaron para otro tipo de conductores mucho más agresivos e intrépidos dispuestos a conducir un coche fuera de lo normal.

Ven a ver nuestro Dodge Challenger SXT Redline y grab life by the horns (agarra la vida por los cuernos).

 

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Diésel Gate: Coches rechazados en la ITV.

Ha pasado un año desde que saltara el escándalo por parte de la alemana Volkswagen, el diéselgate como se ha conocido el escándalo ha afectado a las cuentas de Volkswagen y sólo en EEUU -con unas 500.000 unidades afectadas frente a los 8.000.000 en Europa- la marca ha tenido que desembolsar nada más y nada menos que 15.000 millones en concepto de multas a lo que hay que sumar por supuesto las recompras de vehículos a las que la empresa ha sido obligada.

Por suerte para el grupo VAG la reacción europea ha sido mucho más tibia, en nuestro país apenas se conocen un par de sentencias -por cifras irrisorias además- favorables a los consumidores y  por ahora, el grupo se esta planteando con bastante calma la solución que prometió a la comisión.

Pero a pesar de que en Europa no se han tomado las decisiones como las americanas si es cierto que algunas se han tomado aunque hasta ahora nos parecían que en ningún caso mostraban el suficiente calado.

Y decimos bien  hasta ahora,  el pasado mes de julio Bruselas obligo a las ITV a endurecer sus test con el fin de atajar el escándalo de los motores trucados y eso esta teniendo consecuencias, según una publicación de el confidencial digital se esta produciendo un incremento alarmante en el número de coches que son rechazados en estos exámenes, y es que hasta este verano los límites eran mucho más permisivos ya que las mediciones dependían de la edad del vehículo.

En otras palabras, si su vehículo es anterior al año 2008 pasar la ITV no va a ser tan sencillo y es más que probable que el vehículo tenga que pasar por taller para hacer algún pequeño ajuste y poder superar así la inspección.

No deja de resultar realmente curioso que una normativa que intentaba acabar con el fraude en los vehículos de nueva factura este haciendo justo lo contrario, penalizando en este caso a los vehículos de más de 7 años que son lo que están sufriendo las consecuencias.

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Mini Cooper D: Alemán con aire muy British!

Hay coches que dejan de serlo para convertirse en mito, hay coches que objetivamente se desean por aquello que representan, coches que al conducirlos se hablan de experiencias y sensaciones, oscuros objetos de deseo o simplemente iconos que parecen representar un estilo de vida. Si entiendes estas palabras y las has utilizado como argumentos de peso a la hora de comprar tu coche de segunda mano ponte cómodo, hoy vamos a hablar de uno de esos coches, el Mini.

Ha pasado ya muchos años desde que en 1959 la British Motor Company y más tarde la alemana BMW comenzarán a fabricar un pequeño automóvil que se convertiría en icono de los años 60.

Diseñado por Alec Issigonis y fabricado en las factorías  de Longbridge y oxford, el Mini colonizo Europa como símbolo de toda una generación que escuchaba los Beatles en la BBC mientras conducía un pequeño automóvil cargado de una gran personalidad.

Pero pequeño solo se refería a su tamaño, la versión deportiva de este vehículo los Mini Cooper y Cooper S  se convirtieron en iconos como vehículos de Rally, llegando a ganar nada más y nada menos que tres veces el afamado Rally de Monte Carlo.

Un coche rápido, de fácil conducción y con una estética espectacular que en principio nació de la escasez de combustible como consecuencia de la crisis de Suez conquistaría el corazón de muchos, de echo, el Mini esta considerado como el 2 automóvil más importante del pasado siglo -por delante de otros míticos como el Beatle o el Fiat 500-.

El año 2001 quedará en la memoria de todos los nostálgicos, fue entonces cuando el grupo Alemán BMW -dueño de Rover que era la marca propietaria entonces del Mini- decidió parar la producción de este vehículo para producir el nuevo, moderno, totalmente revisado y a día de hoy casi tan iconico como el clásico…  El nuevo Mini.

61 años después las nuevas generaciones siguen disfrutando de este británico con corazón Alemán que se mantiene joven a pesar del paso del tiempo, ya no es tan pequeño… pero sigue haciendo soñar a una generación completa que eso si con otra banda sonora sigue enamorada del mismo coche.

Nosotros tenemos una buena colección de Mini de segunda mano puedes verlos aquí

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El grupo PSA compra OPEL a General Motors

Hoy todos los apasionados del motor nos hemos levantado convulsos, al leer el periódico nos hemos encontrado con la que puede ser la noticia del sector del año -con perdón de VW y su diéselgate aún por resolver-,  el grupo francés que aglutina a PEUGEOT y CITRÖEN -en cuyo accionariado tiene mucho que decir el gobierno francés- ha anunciado que su dirección autoriza la compra por 2.200 millones de euros a General Motors de su filial europea -concretamente alemana, y así lo han querido vender en su publicidad- Opel/Vauxhall.

La operación en sí ya revoluciona el sector creando el segundo fabricante a nivel europeo, pero además, afecta muy especialmente a nuestro país donde entre ambas enseñas se contabilizan nada más y nada menos que tres fabricas.

Vigo, Figuerueles y la madrileña Villaverde ahora forman parte de un mismo grupo y por tanto quedan expuestas a las sinergias que PSA impondrá a Opel con un objetivo muy claro: Opel tiene que ser rentable en el año 2020.

Concretamente la filial de GM acumula nada más y nada menos de algo más de 14.000 millones en perdidas en los últimos 16 años, Carlos Tavares ha dejado muy claro los objetivos para Opel de la misma manera que ha dejado un recado para las fábricas: “Si mejoramos la eficiencia, no necesitaremos cerrar plantas”.

Lo cierto, es que el que ya es de facto el primer fabricante a nivel nacional y segundo europeo no lo tendrá fácil, PSA espera obtener unas sinergias de 1900 millones anuales -que inevitablemente terminaran en algún tipo de ajuste- .

Sea como fuere, el panorama de los vehículos de gama media esta por cambiar: menos agentes, más competitividad y mejor tecnología. Quizás con las sinergias entre ambos grupos PSA pueda alcanzar al grupo Volkswagen, que desde luego no se encuentra en su mejor momento y si PSA aprovecha los acuerdos GM/HONDA para el desarrollo de baterías eléctricas quizás puede ser el empujón definitivo para los franceses en el nuevo y pujante mercado del vehículo eléctrico.

Por nuestra parte, estamos expectantes ante el nuevo panorama y la batalla entre los colosos francés y alemán.

¿Creéis que PSA arrebatara a VW el liderazgo en Europa?

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Nuestro escaparate acaparo todas las miradas esta mañana

Y el culpable no es más que un nuevo coche de segunda mano tan espectacular como potente un Ferrari 456 M GT Modificata. Entre 1992 y 2003 Maranello  asombro al mundo con un Gran Turismo 2 + 2 plazas equipado con un motor atmosférico gasolina de 5.5 litros capaz de producir nada más nada menos que en un principio 442 CV.

Y hablamos de en un principio porque en el año 1998 el 456 sufrió unos ligeros cambios estéticos y mecánicos, estos llevaron a su motor hasta los 449 CV esta versión fue bautizada como 456M “Modificata”.

Espectacularidad a parte – que eso lo comparten todos los vehículos fabricados por Maranello – y obviando sus 2 +2 plazas  – más tarde tomaría el relevo en 2004 un 2+2 también con nombre mítico Scaglietti-  una de las cosas más llamativas de este vehículo es su chasis fabricado casi por completo en aluminio.

Estéticamente si es un Ferrari no podría faltar la mano de alguien casi tan legendario como el mismo Enzo, Pininfarina que trazo las lineas maestras de un coche eterno que nos hace olvidar por momentos que hemos cambiado un deportivo para adentrarnos en un Gran Turismo, por otra parte, el trabajo de la Scuderia y su labor de I+D en los circuitos se ve plasmada en un coche realmente ágil, un deportivo con plazas traseras que realmente se disfruta conduciéndolo.

Si a todo esto le unes que es un vehículo nacional, con todas sus revisiones y con apenas 28.000 kilómetros el Modificata se convierte automáticamente es un vehículo tan ideal para coleccionistas como para aficionados del Cavallino Rampante.

Como curiosidad este vehículo NO ES ROJO,  cuenta la leyenda que aquel que se compra por primera vez un Ferrari lo elije de este color, a partir de ahí, ya utiliza toda la gama que Maranello pone a nuestra disposición ¿verdad o leyenda? a nosotros que conste, nunca nos cansa el ROJO.

Puedes ver este impresionante coche en nuestras exposiciones o en la web aqui

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Maseratti Quattroporte Diesél pura tentación italiana

Muy pocas marcas no han sucumbido a la tentación de incluir en sus vehículos una motorización diésel, y es que hablando de superdeportivos o de coches de altas prestaciones no parecía realmente importante el consumo frente a la potencia que siempre ha caracterizado a los motores gasolina.

Lo cierto es que este tiempo los motores diésel han ido avanzando de manera decisiva en el mercado -en el caso de España casi copandolo por completo- y aunque no es raro ver a las marcas alemanas acercarse al gasoil, ciertamente no esperábamos que la marca del tridente -cuya seña de identidad es compartir con Ferrari sus motorizaciones y cajas de cambio- diera un paso así, cierto que los motores diésel de Maserati pueden ser un avance para lo que en algunos foros del motor se denomina como “una autentica herejía de Ferrari” lease el próximo GTC4 LUSSOD el primer Ferrari Diésel -ver para creer-.

No en vano el Ferrari montara el motor del GHIBLI que fue el primer Maserati en montar motor diésel, será concretamente un motor V6 capaz de dar 310 CV.

Algo más modesto es el motor de este Maserati Quattroporte que aunque también es un V6 se queda en unos nada desdeñables 270 CV, aunque, aparte del motor si tenemos que destacar algo por encima de todo es su color, el “Blue Passione”  -lo siento, hemos sido totalmente incapaces de plasmar lo maravilloso de este color en fotografía, olvida la foto tienes que verlo en nuestras exposiciones-.

En definitiva un coche así esta diseñado para ser conducido y por supuesto disfrutado, como siempre este tipo de coches se conducen con la radio apagada disfrutando del rugir de un motor que en esta ocasión sonara diferente aunque  por supuesto no defraudara, italiano es símbolo de deportividad y Maserati de lujo elevado a la séptima potencia.

Podéis disfrutar de este vehículo en nuestras exposiciones y por supuesto todo el equipamiento de este magnifico vehículo de segunda mano aquí

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Este fin de semana vuelve ClassicAuto y nosotros estaremos allí

Este fin de semana se vuelve a celebrar en el pabellón de cristal de la Casa de Campo de Madrid, ClassicAuto.

Como todos los años en los últimos días de febrero se celebra el que sea probablemente el salón más espectacular de todos los que se llevan acabo en Madrid, en él se pueden encontrar todo tipo de vehículos clásicos que harán el deleite de los aficionados y los profesionales de este apasionante mundo, nosotros estaremos presentes con nuestro stand en el que presentaremos algunos de nuestros clásicos más fascinantes.

Pero no solo se pueden encontrar en este salón maravillosos coches o motocicletas de antaño, también se pueden encontrar una gran variedad de expositores ofreciendo todo tipo de servicios para estos vehículos: desde talleres y servicios de restauración hasta distribuidores con las piezas más difíciles de encontrar.

Aunque por supuesto, nuestra especialidad es la venta y por ello también es la parte del salón que más nos apasiona, cientos de vehículos clásicos imposibles de reunir en un mismo lugar, desde coches de los dorados años 20 hasta coches con 25 años capaces de producir en nosotros una gran nostalgia.

En Argüelles por supuesto tenemos muy claro las condiciones que tienen que cumplir los vehículos clásicos que ponemos a la venta, tienen que tener un estado excepcional con toda la documentación que acredite tanto el mantenimiento como la restauración y por supuesto haber pasado las pruebas mecánicas más exigentes por parte de nuestro equipo mecánico.

En cualquier caso, si eres amante de los coches clásicos seguro que no te vas a perder este fin de semana CLASSICAUTO así que, estaremos encantados de atenderos en nuestro STAND para mostraros nuestros coches así como para ayudar con cualquier duda que pudiera surgir sobre este tipo de vehículos por parte de nuestros especialistas.

Nos vemos en ClassicAuto, recuerda de 24 – 25 – 26 de FEBRERO en Madrid.

 

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Ferrari 458 Italia el orgullo de un país

En Julio de 2009 Ferrari asombraba a la prensa con el sustituto de su eterno F 430, llegaba el 458 esta vez acompañado como todos los grandes de Ferrari del sobrenombre Italia.

Y es que este coche rezuma orgullo de Ferrari por todos los poros, hay que estar muy orgulloso de tu país para plasmarlo en un deportivo de ese calibre y llamarlo así, hay que ser un gran país para que una empresa como Ferrari haga gala de patriotismo al nombrar a una de sus vehículos con tu nombre.

Y por supuesto no hablamos de cualquier coche, el 458 Italia esta diseñado como no podía ser de otra manera por Pininfarina y en su interior incorpora un motor V8 de 4.5 litros capaz de llevarnos al éxtasis con sus 570 CV  de cero a cien kilómetros hora en tan solo 3,7 segundos.

Pero no solo Pininfarina ha puesto sus manos en esta obra de arte, los interiores han sido diseñados utilizando los aportes del eterno Kaiser de la formula 1 Michael Shumacher, para hacernos una idea por ejemplo muchos controles han pasado del tablero al volante al más puro estilo Formula 1.

Y como en un formula 1 podrás sentirte, este vehículo esta inspirado en el Ferrari Enzo convirtiéndolo así en el V8 más potente de la marca premiando la deportividad frente a un Ferrari California que también ha marcado una época en Ferrari.

Como ejemplo algunos datos de la nueva bestia de Ferrari:

Gracias a la nueva suspensión importada de la F1 y su sistema electrónico el comportamiento de el 458 mejora en un 32% su paso en curva si lo comparamos con los anteriores modelos de la marca.

Oficialmente la velocidad máxima de este vehículo son 325 Km/h sin embargo, su consumo en ciclo combinado son unos 13,5 litros, todo un hito para un superdeportivo.

Si aceleráramos el vehículo hasta los 300 km/h y necesitáramos frenar en seco el sistema ABS y el nuevo sistema de frenos nos permiten parar completamente el vehículo en tan solo 40 metros que se reducen a 32,5 si la velocidad es de 100 km/h.

Por supuesto, la transmisión es semiautomática con doble embrague y 7 velocidades al estilo de la montada por el California y puede ser conducida en manual o automático.

¿te hemos convencido?  pues nosotros tenemos este Ferrari a la venta aquí  a que esperas para venir a nuestras instalaciones a disfrutarlo.

 

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El pasado año en la venta de coches de segunda mano

Hoy nos disponemos a analizar en nuestro Blog el panorama que ha dejado el mercado de los coches de segunda mano  una vez que los datos relativos a 2016 están claros y asentados.

Ciertamente el pasado 2016 no ha sido un mal año para la venta de coches usados aunque también es cierto que existe una tendencia en el mercado -que parece que se esta comenzando a invertir lentamente- que venimos arrastrando desde el año 2007 y que hace que la mitad de los coches de ocasión vendidos en nuestro país tengan más de diez años, es decir, hablaríamos de coches con una cierta edad y por supuesto una cierta carestía tecnológica que afecta como no a la seguridad.

Y es que, los profesionales del sector hemos visto 2 cambios de tendencia con respecto a los últimos años:

Primero empiezan a venderse en mayor proporción los vehículos considerados seminuevos u ocasión, es decir aquellos con muy poco tiempo y pocos kilómetros, aún falta mucho para invertir la tendencia pero es importante que los potenciales compradores no asocien el vehículo de segunda mano a un vehículo de compromiso de más de diez años y muchos kilómetros a sus espaldas, el mercado ofrece verdaderas oportunidades, grandiosos descuentos en vehículos  que tienen muy poco rodaje y muy poco tiempo, y al fin, son casi como un reestreno por su estado impecable -ya hemos hablado muchas veces de las diferencias entre los tipos de coches: km 0, seminuevos, ocasión, segunda mano y usados-.

Por otro lado, las ventas parecen vislumbrar una mejoría real en el mercado, un incremento de ventas que en los correspondiente a Madrid por ejemplo se sitúa en el 14% -datos de Faconauto-.

Para 2017 se espera que la media de edad de los vehículos vendidos vuelva a ser bastante alta y similar a del pasado 2016, -10,8 años en 2016- y principalmente se espera como ya ha ocurrido el pasado año una sobre demanda de vehículos seminuevos hasta 2 años.

 

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