• El espíritu de éxtasis

    2 Noviembre, 2016 Argüelles

    Pocas marcas pueden presumir de que sus logotipos produzcan tanta fascinación como Rolls Royce, “Emily” o formalmente conocida como el espíritu del éxtasis es un símbolo del lujo, la alta gama y las pasiones escondidas, hoy te contamos por que.

    Formalmente el espíritu del éxtasis fue diseñado por Charles Robinson Sykes un escultor británico, pero el gran secreto de esta escultura nos lleva a otro nombre  John Walter Edward Scott-Montagu editor de la revista Car y a una dama de ascendencia española, Eleanor Velasco Thornton.

    wikipedia

    fotografia: wikipedia

     

    Scott-Montagu, era un apasionado de los automóviles y como tal, en aquella época tenía en su garaje varios Silver Ghost,  cuentan que quiso adornar su vehículo y así encargo una estatuilla para resaltar la belleza de estos clásicos, se la encargo a un escultor amigo suyo Charles Robinson Sykes quien, curiosamente tomo como inspiración a la amante y amor imposible de Scott-Montagu, Eleanor.

    Eleanor era la secretaria de Scott-Montagu que por aquel entonces había sido nombrado Lord y por tanto, no podía tener una relación con la joven debido a su estatus social.

    Dicen que mantuvieron una  relación secreta y muy apasionada y que solo unos cuantos amigos la conocían, duro casí 10 años hasta la muerte de la joven a bordo de un barco torpedeado por un submarino alemán.

    El primer espíritu del éxtasis dicen que se llevaba el dedo a la boca pidiendo silencio como un eterno homenaje al amor de su amigo, más tarde, varios propietarios de Rolls lo fueron copiando, hasta que los dueños de la fabrica se pusieron en contacto con Skyes para formalizar a Eleanor como la insignia de tan ilustre marca.

    Curiosamente  la idea de los propietarios de Rolls era usar como figura la imagen de la diosa griega de la victoria, y de hecho, la historia oficial así lo cuenta, pero dicen que Skyes tubo muy claro quien iba a ser el modelo y por que.

    Para dar más dramatismo a la historia Eleanor no moriría sola en aquel barco, viajaba a la India con su jefe, cuando un submarino nazi hundió el barco cerca de la isla griega de Creta.

    Dramatismo al estilo shakesperiano para quizás uno de los logotipos que más evocan el amor por el lujo, una dama con la ropa al viento, que algunos dicen que es una diosa y otros un amor trágico que traspasa el tiempo.

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  • A veces es mejor ir a “CONTRAMARCHA”

    28 Octubre, 2016 Argüelles

    Hoy en nuestro blog hablamos de seguridad infantil, más concretamente de los sistemas de retención infantil que instalamos en nuestros coches.

    En España aún no es tendencia -al contrario que en Europa- pero lo cierto es que cada día es más habitual encontrarnos dispositivos de retención que  están calificados como ACM (a contra marcha) explicado de otra manera, las sillas en las que los niños viajan de espaldas a la marcha del vehículo.

    ¿realmente son más seguras? 

    Las estadísticas dicen que sí, concretamente 5 veces más seguro que su equivalente habitual las sillas en el sentido de la marcha.

    De hecho algunos países  ya han adoptado este tipo de dispositivos y como resultado tienen los indices más bajos de mortalidad infantil en carretera de todo el mundo.

    ¿Pero porque es más seguro?

    ¿sabias cuales son los impactos más graves? normalmente los frontales, de hecho la energía que se puede llegar a generar en este tipo de impacto es terrible, para hacernos una idea 1 kg en caso de un frenazo brusco -a 50 km/h- se convierte en 32kg. Por lo tanto es fundamental cuidar los puntos más vulnerables del niño, en este caso el cuello.

    En una silla normal en la que el niño esta sujetado con arnes y se frena de golpe a los mismos 50 km/h la cabeza (imaginamos un niño de 2 años) es lanzada con una fuerza equivalente a unos 64 kg, algo imposible de soportar para el cuello de un bebe.

    En las sillas este efecto desaparece o al menos se minimiza ya que la fuerza del impacto es absorbida por el propio dispositivo, además reduce la presión sobre otras partes importantes con son el tórax y el abdomen.

    ¿Y los impactos traseros?

    La estadística dice que los impactos traseros suelen producirse con el coche parado, por lo tanto es de vital importancia tener en cuenta la aceleración del cuerpo que en este caso es mucho menor.

    Dicho de otra manera la fuerza aplicada sobre el cuerpo del niño depende proporcionalmente de la fuerza producida en el impacto, y la mayoría de estos impactos suelen darse en ciudades a menor velocidad o incluso con el coche parado, por lo tanto es difícil estadística mente hablando que lleguen a ser esos 64 kg de nuestro ejemplo .

    ¿Cuanto tiempo son recomendables usar las sillas a contra marcha?

    Lo máximo posible debido a que son 5 veces más seguras que las tradicionales, aunque como mínimo sería recomendable hasta los 2 años o incluso -si es posible- hasta los 4 años.

    Unos apuntes importantes

    Aunque las sillas A contra marcha son mucho más seguras es importante no generalizar en exceso y a la hora de comprar un silla se tienen que tener en cuenta muchos aspectos, como por ejemplo, su calificación de seguridad.

    No nos serviría de mucho comprar una silla que sea  a contra marcha pero sin embargo no cumpla con los test -y hay muchas en el mercado- por lo tanto es muy importante el sentido común.

    Si es cierto que este tipo de sillas son algo más caras con respecto a los modelos normales, la seguridad que presentan es mucho mayor.

     

     

     

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  • Re Poker de Mercedes Benz clase A

    27 Octubre, 2016 Argüelles

    Desde que llegara a nuestras vidas la nueva versión del Mercedes Clase A, nos conquisto su dinamismo, su frescura y ese punto canalla de la nueva versión del coche de Mercedes -que abandono el aspecto familiar dispuesto a conquistar al público más joven- y que revoluciono la gama de entrada del fabricante alemán con ello además nuestro concepto del más pequeño de los Benz.

    Tanto nos ha enamorado este nuevo coche que hoy ofrecemos un Re Poker de clase A, cinco unidades de todos los años -2013 a 2015-  desde 19.990 euros (año 2014)  y hasta los 49.800 euros del espectacular A 45 AMG y sus mareantes 360 CV.

    En cuanto kilómetraje partimos de un “KM 0” por tan solo 283 €/mes (23.800 euros) en color blanco, y disponemos de unidades tanto en Automático como en manual.

    Como promoción especial promocionamos un Clase A 180 CDI 7G  AUTOMÁTICO del 2014 en tan solo 19.990 € equipado con navegador, tempomat con steptronic, cámara de marcha atrás, paquete de alumbrado/visiblidad  y con parktronic.

    Puedes ver nuestro re poker de clase A en : http://arguelles-automoviles.com/comprar-coche/ocasion/utilitarios-mercedes-clasea.html

    La versión más espectacular el Clase A 45 AMG -que cuenta con nada más y nada menos que 22.151 euros en extras-  incluye un magnifico techo solar y un extra muy especial el paquete aerodinámico AMG que le aporta un plus de deportividad, por supuesto también incluye los asientos AMG Perfomance y la ayuda activa al aparcamiento.

    Todo ello unido a su cambio automático de 7 velocidades y la tracción a las cuatro ruedas hacen del A 45 AMG todo un capricho capaz de pasar de 0 a 100 en tan solo 4,5 segundos y alcanzar los 250 km/h.

    Para sacar la máxima potencia de este vehículo lo mejor es configurar la caja de cambios en la posición <<Race Start>> que es la que permite exprimir el coche y acelerarlo  desde parado a la máxima potencia.

    Cabe destacar sus frenos que hacen que el paso de curva sea inusualmente rápido aunque donde realmente destaca es en la recta donde muestra sus verdaderas fortalezas frente a sus competidores directos -como el S3 que se queda corto frente a este CLASE A con sus 300 cv-.

    Esperemos disfrutéis de este Re poker y sus precios especiales, solo hasta fin de existencias.

     

     

     

     

     

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  • El Todoterreno clásico más moderno del mundo

    26 Octubre, 2016 Argüelles

    El todoterreno más longevo del mercado tiene nombre es todo un clásico y no ha perdido su esencia, el G 63 AMG de Mercedes Benz, para que nos hagamos una idea son nada más y nada menos que 35 años los que lleva en el mercado el clase G de Mercedes Benz y hoy como hace tanto tiempo el Clase G siguen contando con un robusto chasis de largueros y travesaños, con tres diferenciales bloqueables y ejes rígidos en ambos trenes.

    Y es que, desde que desapareciera de la venta el Land Rover Defender parece que el clase G se haya quedado solo en su islote, un 4×4 autentico, único y espectacular por el que no parecen pasar los años.

    La generación actual parte de 2012 (nuestra unidad es un Mercedes Benz G 63 AMG Largo 571 CV Designo del año 2015 con garantía oficial y nacional)  aunque mantiene los rasgos principales de las versiones anteriores, su carrocería es cuadrada, tiene grandes ventanas vistas en todas las pueras y su porte regio nos recuerda a ese aspecto militar del que ya solo puede presumir el Wrangler, si no fuera porque en precio, calidades y vehículo en general esta a años luz.

    Pero por supuesto hay cambios respecto a sus antecesores, principalmente en el frontal, las luces ya son de led, el paragolpes -que no es nuevo, es el de los anteriores G AMG-, por supuesto las llantas también son nuevas -en nuestra unidad son la versión AMG, además de nuevas espectaculares-  y en su interior luce un interior renovado con las últimas tecnologías, GPS e Internet incluidos.

    En seguridad como siempre la Alemana esta a la orden del día, nuestra unidad incluye parktronic, control de angulo muerto, distronic, techo… y un largo ect coronado con un sistema de sonido excepcional de la marca Harman Kardon.

    Además la potencia es la que manda en un AMG, así que monta un propulsor 5.5 V8 Biturbo capaz de producir 571 CV.

    Todo un capricho que en origen costo 198.353 euros y que con tan solo un año puede ser tuyo.

    Puedes ver más en :

    http://arguelles-automoviles.com/comprar-coche/ocasion/4×4-mercedes.html

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  • Bmw 650i Gran Coupé

    25 Octubre, 2016 Argüelles

    Los coupés están de moda y Bmw no pensaba quedarse atrás,  ya conocíamos la apuesta de algunas marcas Alemanas como por ejemplo Mercedes por los coupés que conservan las puertas traseras -Mercedes Benz  CLS o CLA- o Audi -con su versión Sportback de su A7 – ,  y es que, a este tipo de coches le sientan bien las 5 puertas,  solo hay que mirar esta unidad de Serie 6 Gran Coupé.

    Si lo comparamos con el CLS y el A7 el serie 6 es más largo y más bajo aunque su capacidad de maletero es bastante inferior (466 litros) y algo más pesado.

    Hasta cinco son las configuraciones que se pueden hacer a la hora de conducir este magnifico vehículo  (ECO PRO, CONFORT, CONFORT +, SPORT Y SPORT+) , cada una se adaptara al momento de conducción y regulan desde la sensibilidad del acelerador hasta el control de estabilidad pasando por el comportamiento de la caja de cambios.

    Como siempre BMW busca el placer en la conducción, ya lo dice su eslogan “Te gusta conducir” aunque, en nuestra opinión este vehículo es algo menos deportivo, eso si, un sacrificio necesario para aportar un confort excepcional en este tipo de coches.

    Al entrar al vehículo podrás comprobar su orientación al conductor, con un asiento, un volante, unos mandos y una posición excepcional dispuestos para que solo tengas que pensar en la carretera.

    Por supuesto también esta equipado con la última tecnología para la conducción capaz de hacernos todavía más agradable conducirlo: control de estabilidad, control de frenada en curva, control electrónico de tracción, encendido automático de las luces de emergencia, sus retrovisores con oscurecimiento automático y un largo etc digno de BMW.

    El consumo es bastante adaptado para este tipo de coches sobre todo si tenemos en cuenta sus 450 CV.

    Nuestra unidad disponible en tienda además cuenta con acabados de lujo como :  el pomo de la palanca de cambios en aluminio y cuero, la consola central en negro piano, puertas en negro piano y el tablero en negro piano.

    Solo nos queda una pregunta ¿te gusta conducir?

     

     

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  • Neumáticos de Invierno

    24 Octubre, 2016 Argüelles

    La mayoría de los conductores de nuestro país llevamos montados en nuestros coches unos neumáticos de verano de todo uso (seco y mojado), normalmente de prestaciones medias.

    Lo cierto es que en  determinadas situaciones no estamos usando la opción más eficiente, quizás por el desconocimiento que muchas veces se tiene sobre los neumáticos de invierno y es que, estos no están diseñados única y exclusivamente para la nieve,  sino que producen mucho más agarre en lluvia y nieve algo que repercute en la seguridad.

    Explicado de otra manera, el neumático de verano en condiciones de baja temperatura, el pavimento esta deslizante no nos aporta las prestaciones que debería, y esto es importante, porque no podemos olvidar que el único elemento del coche que esta en contacto con el suelo es el neumático y si el contacto falla,  podemos encontrarnos en problemas.

    ¿Donde esta la diferencia entre uno y otro?

    Básicamente en el compuesto, el caucho tiene que alcanzar una determinada temperatura para funcionar correctamente lo que hace que conserve unas determinadas propiedades de elasticidad sin degradar en exceso

    ¿en que se traduce? 

    Sencillo, un neumático de verano en invierno no consigue alcanzar la temperatura idónea de trabajo por lo tanto en lluvia y nieve nos podemos encontrar con una falta de adherencia que puede ser decisiva, por el contrario, el neumático de invierno en verano trabaja por encima de su temperatura, lo que hace que la degradación del mismo sea tremendamente superior afectando a la duración del mismo de manera drástica.

    ¿como diferenciarlos?

    Visualmente los podemos diferenciar por el dibujo del neumático, sus canales son más profundos para poder evacuar más agua. Al fin, la gran diferencia es el compuesto.

    ¿Realmente voy a notar la diferencia?

    Sobre suelo seco y frío: El coche agarra mejor, aunque lo notaremos sobre todo al tomar una curva a cierta velocidad.

    Sobre mojado y frío: Aquí las diferencias empiezan a ser más que notables, se reduce la distancia de frenado, el trazado de las curvas es más limpio y se reduce drásticamente el efecto del aquaplaning.

    Sobre nieve: La misma que existe entre llevar unos neumáticos totalmente gastados frente a unos nuevos, abismal, para hacernos una idea con los neumáticos de invierno no tenemos porque montar cadenas, de hecho, el coche se mueve con más seguridad por la nieve que si las montamos.

    Ciertamente, nuestra geografía esta tradicionalmente bendecida con un clima templado, aunque  en ciertas zonas  la presencia de nieve no es algo anecdotico y aunque los neumáticos de invierno son algo más caros y aumentan algo más el consumo -a lo que hay que incrementar montaje y desmontaje cada temporada- nuestra seguridad, bien merece un pequeño esfuerzo.

     

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  • CountryMan desafía los convencionalismos

    21 Octubre, 2016 Argüelles

    ¿Es un Mini? es más grande, mas robusto pero es también inconfundible, el Mini CountryMan ha llegado para desafiar la lógica, un Mini con espacio en su interior, un Mini capaz de conquistar campo y asfalto ¿lo has probado?

    Y es que el Countryman es el primer Mini capaz de superar los cuatro metros de longitud, se acabaron las estrecheces y además si necesitas más espacio aún puedes mover los asientos traseros 13 centímetros más, el pequeño ha crecido y viene para quedarse.

    Fabricada por la austriaca  Magna Steyr para Bmw desde 2010, el primer concept se presento en el salón de paris de 2008  y versión final en 2010 en el salón de Ginebra,  su nombre fue tomado de una versión del Mini original.

    ¿Sabias que el Countryman ha ganado un Rally Dakar?  lo hizo a demás con Nani Roma al volante en el año 2014 y sus dos compañeros de podium también fueron Mini, por lo tanto, no quedan dudas del carácter de este pequeño gran Mini.

    Te sorprenderá además que este vehículo es capaz de alcanzar los 210 km y además su consumo con un uso diario no supera los 6,5 litros

    Nosotros disponemos en este momento de dos unidades en nuestras instalaciones, (puedes ver nuestros mini de ocasión aquí) además de las dos generaciones fabricadas de Countryman, la primera es una versión diésel del año 2011 con 89.000 kms y techo solar, la segunda es de 2014 con tan solo 27.238 kms y también es diésel.

    Ambas montan como motorización la versión 1.6 con 112 Cv y por ejemplo la versión 2014 lleva más de 5.000 euros de extras, por lo que el ahorro es considerable, además, como siempre nuestros coches están garantizados, totalmente revisados y aceptamos tu coche a cambio.

    Entre el equipamiento de serie de este Crossover  se encuentra por ejemplo el control de arranque en pendiente, control de estabilidad o la distribución electrónica de la frena, por lo que, estamos ante un coche perfecto para aquellos que necesitan algo más que ciudad y carretera en su día a día.

     

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  • Híbridos VS Eléctricos ¿Cual te conviene?

    20 Octubre, 2016 Argüelles

    Muchas veces os hemos hablado de nuestras ofertas en coches tanto híbridos como ecológicos, hoy nos gustaría explicaros las diferencias y ventajas de cada uno.

    Para empezar aunque parezca algo obvio vamos a diferenciar uno de otro.

    ¿Que es un coche eléctrico?

    Como su propio nombre indica el coche eléctrico es aquel que abandona totalmente la gasolina (o gasóleo) es decir, no es tradicional coche de combustión, si no que se mueve mediante unas baterías de litio que debemos conectar a la red eléctrica.

    Como ventajas podemos encontrar muchas de carácter ecológico como que por ejemplo es el único que realmente nos asegura 0 emisiones y otras de carácter económico como que muchos ayuntamientos ofrecen ventajas fiscales e incluso algunos como el de Madrid, aparcamiento totalmente gratuito en zonas azules y verdes además de una red de enchufes repartidos por toda la ciudad.

    Dentro de las desventajas nos encontramos con varios inconvenientes que hace que este coche no sea para uso general, la primera de ellas el tamaño. Por lo general, para ganar autonomía los coches eléctricos son menos pesados y la mayoría no incluyen plazas traseras o son testimoniales, por otro lado tenemos la autonomía que aunque cada año se va mejorando no nos permite hacer desplazamientos especialmente largos lo que lo deja como uso casi en exclusiva urbano  y además, tiene que ser recargado prácticamente a diario.

    ¿Que es un coche híbrido?

    A medio camino entre el eléctrico y el motor de combustión tenemos el híbrido, un coche movido por la combinación de dos motores, uno eléctrico y otro normalmente de gasolina -aunque nosotros tenemos a la venta uno diesél-.

    El coche híbrido no se enchufa -más adelante hablaremos de algunas excepciones- a la red, sus baterías se recargan con el propio motor de combustión interna ¿cuales son sus ventajas? principalmente reducir el consumo más o menos un 30% frente a un coche de combustión normal aunque no están diseñados para conducirse sólo con el motor eléctrico.

    Los híbridos dan solución a los dos grandes peros del eléctrico -autonomía y tamaño- pero en esencia, siguen siendo coches contaminantes en mayor o menor medida.

    ¿Y si los mezclamos?

    Como muchos conductores demandan más autonomía eléctrica en los híbridos las marcas han decidido fabricar una combinación entre ambas, lo llaman… híbrido enchufable.

    La gran diferencia con los híbridos normales es que se monta una batería mucho más grande, con más capacidad pero que conlleva la necesidad de como el eléctrico conectarse a la red para recargarse.

    Para hacernos una idea pasamos de una batería de 1 o 2 KWh a una que va dese los 5 a los 12 KWh ¿y eso en que se traduce?  en autonomía, un híbrido normal -hablamos por experiencia- puede hacer unos 2 kms en modo eléctrico, con los enchufables nos prometen una autonomía que va desde los 25 a los 50 km, más que suficiente para nuestros desplazamientos en ciudad sobre todo teniendo en cuenta que seguimos contando con el motor de combustión de apoyo.

    Y luego por supuesto la economía -hablamos de consumos homologados por el fabricante- que con un gasto de menos de 2,5 l a los 100 nos dará una ahorro de combustible muy significativo respecto a un híbrido, eso si, cuidado con la trampa… aquí no esta contabilizado el gasto de la recarga eléctrica.

    ¿inconvenientes?  para empezar solemos perder maletero -para instalar la batería- y la potencia es menor que la de un híbrido además no es tan eficiente ni tiene tanta autonomía como un eléctrico, por supuesto sigue emitiendo emisiones y si nos podemos a analizar de manera rigurosa podríamos llegar a decir que el ahorro real frente a un motor normal de combustión estaría entorno al 40% (10% más que el híbrido normal) algo que quizás, no justifica su precio.

    Con toda esta información ahora ¿que coche ecológico te comprarías?

     

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  • El mundo por montera: Toyota Land cruiser D4D Limited 60 Aniversario

    19 Octubre, 2016 Argüelles

    En el año 2011 Toyota celebraba su 60 aniversario y planeo la mejor forma de hacerlo, lanzando una edición especial del líder del sector el Toyota Land Cruiser que además celebraba sus más de 5.000.000 de unidades vendidas, y como nombre el nombre estaba cantado, Toyota Land Cruiser 60 Aniversario.

    Desde la llave personalizada, hasta las alfombrillas, Toyota presenta un modelo customizado,  nosotros contamos con una unidad en tienda además con motor 4.0 (limited, exceptuando esta versión todos montaban un motor 3.0).

    El paquete aniversario incluye entre otras cosas tapicería de cuero,  sensores de aparcamiento y  techo solar,  el precio de salida de esta unidad era de casi 70.000 euros extras aparte,  y esta versión, la Limited solo estaba disponible bajo pedido.

    Para reconocer un 60 aniversario, además de los detalles que ya hemos indicado se puede buscar en logotipo de la versión, 60th Aniversary.

    Además la versión larga que es la que disponemos en nuestras instalaciones incluye 7 plazas, cuero color marfíl y un color beige espectacular.

    Para lo más melomanos incluye un impresionante equipo de sonido JBL con 17 altavoces,  que de seguro hará las delicias de cualquier aficionado a la música, también destaca la cámara con visión 360, que proporciona una ayuda al aparcamiento excepcional.

    Para los más pequeños, ya que incluye siete plazas, también incorpora pantallas de entretenimiento trasero de 9 pulgadas.

    En este vehículo además destaca su comportamiento off-road, además, el cambio secuencia automático hará las autenticas delicia de los apasionados de la conducción.

    Incluye además el Sistema Multi-Terrain-Select (MTS) que en la práctica te permite sin moverte de tu asiento seleccionar entre cuatro programas tu configuración preferida para: la respuesta del acelerador, ABS, el control de tracción algo imprescindible en un buen todo terreno  que tiene que adaptarse a piedras, barro, arena… además del asfalto.

    Si no tienes pericia en la conducción de 4×4, este también es tu coche, gracias al Sistema Crawl Control que te permite avanzar de 1 a 5 km hora tu solo tendrás que ocuparte del volante para superar cualquier obstáculo, el coche se ocupa del acelerador y el freno.. nada te detendrá.

    Y aún  más… control de descensos y el asistente de arranque en pendiente.

    ¿no es el coche de tus sueños?

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  • Un tigre llega a Argüelles

    18 Octubre, 2016 Argüelles

    Hace mucho tiempo que deportividad y prestaciones no están reñidas, con ese espíritu Porsche se puso mano a la obra para diseñar un SUV de lujo, la Alemana decidió contar con Walter de silva para su diseño, encargándole un vehículo de menores dimensiones que el Cayenne pero que conservara su aspecto deportivo.

    Tan deportivo le quedo a de silva el diseño que desde Porsche decidieron cambiar el nombre original del proyecto “Cajun” por otro más apropiado “Macan”, que en indonesio significa Tigre, un nombre ideal para este devorador de kilómetros.

    El Macan comparte además de los rasgos agresivos del Panamera su noble origen, fabricado en la planta de Leipzig, en Alemania, en la que se tubo que realizar una  nueva ampliación de la misma, para poder atender a la fabricación del nuevo modelo.

    Del Macan destaca cu paso por curva y la suavidad de funcionamiento, además las prestaciones de sus motores diésel son realmente excepcionales.

    Y es que, la mayor virtud de el Macan es que consigue que te olvides de que realmente es un Suv,  por increíble que parezca su conducción es casi la de un deportivo.

    Si comparamos por ejemplo las versiones diésel de un Macan y un Cayenne nos encontraríamos que el Macan es un segundo más rápido que su hermano mayor, todo ello además, con un gasto combinado de  7,8 litros a los 100.

    Y es que muy de vez en cuando se unen en un mismo coche una serie de virtudes que lo hacen especial, ya sea por la respuesta instantánea del propulsor y la caja de cambios, la puesta apunto de chasis y suspensión que nada tiene que ver con los vehículos de este segmento,  o la precisión de su dirección el Macan viene para marcar un hito en los Suv, diferenciándose completamente de cualquier SUV que hayas conducido.

    En conclusión, si buscas un SUV sin renunciar ni a la deportividad ni a la comodidad de un vehículo premium, el Macan es quizás la mejor del mercado.

     

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