• ¿Qué significa STAGE 3?

    Últimamente en nuestro stock nos estamos encontrando con vehículo que incluyen reprogramaciones de motor, normalmente se suele hablar de STAGES y se suelen agrupar en tres bloques, STAGE 1, 2 y 3.

    Se habla de STAGE 1 cuando se realiza una optimización incluyendo únicamente una reprogramación de la ECU, básicamente, se realizan unas modificaciones en los mapas de motor de la centralita, generalmente, desde el puerto OBD.

    El siguiente nivel sería STAGE 2, en el se añade además de la modificación de los mapas de motor cambios en algunas partes mecánicas, generalmente se realiza un cambio del «downpipe» que viene a ser la primera parte del tramos de escape del motor. ¿El resultado? más potencia y par motor.

    Cada preparador -es necesario  y muy recomendable un buen especialista- realiza sus propias modificaciones y a veces cambia otro tipo de piezas en STAGE 2 como puede ser el intercooler.

    STAGE 3 nos lleva al siguiente y último nivel, árboles de levas, partes internas del motor, turbocompresores de mayor potencia, cambio de embrague…  Toda la potencia y el par motor que, dentro de las más estrictas normas de calidad y seguridad pueda dar nuestro motor.

    Básicamente, las preparaciones STAGE 2 Y 3 nos ofrecen un cambio de distintas piezas por otras de alto rendimiento o incluso personalizadas que no suelen montarse en vehículos de fabricación masiva, normalmente por el coste.

    Por supuesto, no todas las STAGE 1,2,3 son iguales y siempre es recomendable informarse sobre el preparador que ha realizado las modificaciones.

    Si te has pasado por nuestra cuenta de instagram últimamente  ya conoces alguno de nuestros coches más espectaculares, si no, te recomendamos que visites nuestra web y disfrutes de nuestro stock.

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  • ¿Conoces el significado del nombre de los míticos 911?

    Los 911 son unos automóviles realmente míticos, llevan fabricándose desde los 60 y con cada generación superan las expectativas de un vehículo cuya particularidad viene la ubicación de su motor, justo detrás del eje trasero.

    Ahora bien, ¿sabías que la denominación real del Porsche 911 es 901?

    Tranquilo, no es una anécdota que suela contarse a menudo, sobre todo porque su cambio de denominación vino por problemas de copyright.

    Porsche, como de seguro sabréis comenzó a producir el 901 en 1964, sin embargo, a la hora de nombrar el modelo no tuvieron en cuenta un pequeño detalle, otro fabricante en este caso francés de nombre Peugeot, también utiliza números para nombrar a sus vehículos y 30 años antes -concretamente en 1929- registraron la denominación 901.

    Peugeot obligo a Porsche a cambiar de nombre, eso sí, se fabricaron 82 vehículos con la denominación 901.

    En este curioso momento, los de Stuttgard se dieron cuenta que habían fabricado demasiados números para la carrocería, es decir, tenían miles de 9,0 y 1… así que puestos a reciclar y ahorrarse algo de dinero decidieron desechar tan solo los 0, renombrando el modelo como 911.

    Es decir, es Peugeot -o sus abogados  más concretamente- los responsables de uno de los números más míticos para los amantes del motor y sin lugar a dudas, el más reconocido.

    Curiosamente nadie se acuerda ya de el Peugeot 901, eso sí, no se porqué nos parece, que tiene mucho más mística ese 911 que hoy sin lugar a duda, es sinónimo de adrenalina y deportividad.

    Puedes revisar todos nuestros 991 de ocasión en Madrid aquí

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  • El precio de cargar un eléctrico

    Hoy nos levantamos con la notica de que Tesla ha vuelto a subir el precio de la electricidad de sus supercargadores,  algo que puesto en perspectiva nos ayuda a aquellos que no estamos acostumbrados a realizar la carga de nuestros vehículos, a estimar el precio de una recarga similar -hasta cierto punto- con el repostaje en una gasolinera. Guardando ciertas diferencias, por ejemplo, según Tesla , una recarga de 15 minutos en uno de sus supercargadores nos proporciona -si tenemos un Tesla Model 3- una autonomía de algo más de 200 kms.

    Unos números más que interesantes, a los que por supuesto hay que poner en perspectiva, existen en todo nuestro país 43 estaciones -en mayo de las que solo 13 están abiertas a otros fabricantes- de supercargadores TESLA y necesitarás bastante más de esos 15 minutos para realizar una carga completa.

    Sin embargo, hoy vamos a hablar de coste, que al final, es el número más interesante. Hace algún tiempo hicimos números con los precios antiguos para un cliente y llegamos a la conclusión de que el coste aproximado en estos cargadores, era aproximadamente de 8 euros a los 100 km, el resto sería una regla de tres.

    Actualmente el precio medio del diésel a día de hoy 20 de septiembre es de unos 1,838, al que tendríamos que quitar los 20 céntimos de litro bonificados, es decir, 1,638 el litro.

    Si partimos de las mismas condiciones que el Tesla y asumiendo que el consumo de nuestro vehículo diésel -relativamente moderno y a velocidades de 120 km/h en autopista- es de unos 5 l/100 km, tenemos una media de 8’19 céntimos a los 100 km, muy similar a la calculada anteriormente.

    Sin embargo, para igualar las condiciones tenemos que aplicar la subida que ha aplicado Tesla, hablamos que aunque Tesla ha dejado a España en la parte baja de sus subidas – que por cierto, encabeza Dinamarca- el precio queda estipulado -de media- en 0,55 €/kWh.

    Volviendo a realizar la regla que realizamos anteriormente, esta vez sobre el Tesla Model 3,   50Kw nos saldrían entorno a los 27,5€ -carga total-,  asumiendo un consumo a los 100 de 20 Kw -que les salieron a nuestro amigos de foro coches eléctricos con una media de 120km/h-  nos sale a 11 € -siguiendo al fabricante en condiciones de laboratorio debería ser  9,5 aprox €–   .

    Hay que tener en cuenta además que estos precios son precios «Tesla para Tesla», el resto de usuarios tienen que pagar un extra, además existe una tarifa de ocupación, es decir, si dejas tu vehículo aparcado y esté ha terminado completamente la recarga, Tesla te penalizara con 0,50 céntimos el minuto -si hay algún cargador libre- ó 1 € -si no existe otro cargador libre-, esto te obliga a estar atento mientras se realiza esa carga.

    Como vemos la actual oleada se subida precios de la energía parece estar afectando por igual a todos los medios de transporte, además hay que tener en cuenta que este Post es un ejercicio teórico sobre datos teóricos y que por supuesto, en cada coche o en cada región los consumos pueden variar, por supuesto, hay diésel que consumen algo más de 5 litros y eléctricos como el Kona con consumos reales más bajos, además, nuestra prueba se basa en los precios de unos cargadores en particular y no del precio de la energía si realizamos una carga en nuestra casa.

    Claro, que puestos a elegir, a nosotros nos gusta más el Tesla Model S 

     

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  • La historia del Ferrari 575 «Modificata» Maranello F1

    Nuestra historia empieza en 1996 con el nacimiento del modelo Ferrari 550, este fue producido en dos versiones Maranello y Barchetta.

    El 550 fue presentado en el salón del automóvil de Paris en el año 2000, era la bandera del retorno de Ferrari a los tracción trasera y su motor era capaz de entregar 485 CV, como particularidad su distribución de peso entre la parte frontal y trasera era perfecta -al 50%-.

    La prensa especialista británica no tarde en nombrarlo como «El mejor deportivo fabricado en 1994 y 2004».

    Sin embargo, en el año 2002 Ferrari se propuso actualizarlo mejorándolo en el año 2002 de ahí nace nuestro protagonista el Ferrari 575M Maranello, donde la primera «M» no significa Maranello, tiene un significado más particular, «Modificata».

    Con esa «M» Ferrari indicaba que había cambiado detalles del 550 para generar una evolución y no un modelo nuevo, por ejemplo, en lo que respecta a la carrocería se agrego una entrada de aire y un faldón delantero, así mismo, su motor aumento tanto en cilindrada como en potencia.

    El escenario para presentarlo fue en Ginebra en su salón de automoción de 2002, este nuevo vehículo llegaba a los 515 CV con su motor V12 de 5.748 CC, aumento el consumo por supuesto, pero es que este vehículo solo necesita 4,2 segundos para acelerar de 0 a 100 eso sí, consumiendo unos 20 litros por cada 100 kilómetros recorridos.

    Sin embargo el cambio más importante llegaría en la caja de cambios,  el 575M permitía la opción de incluir cambio automático y levas al volante estilo F1 -todos los 550 son manuales-, aunque esto no era una novedad, son del estilo del Ferrari Modena, si fue una actualización importante para el nuevo vehículo.

    Además el vehículo sufrió pequeñas actualizaciones en su carrocería para darle un aspecto más agresivo con tomas de aire de mayor tamaño un nuevo faldón y paragolpes, terminando con unos nuevos faros delanteros modificados para estar más acorde a la nueva estética.

    Aún se realizaría otra actualización en 2005 cambiando el apellido Maranello por Superamerica que incluiría un techo solar capaz de cambiar de translucido a opaco con un solo botón y del que solo se fabricaron 559 unidades, pero sobre él, os hablaremos otro día.

    Puedes ver nuestra unidad disponible aquí

    Ferrari 575 M Maranello segunda mano Madrid

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  • Así motiva Ferrari a sus empleados

    El equipo de F1 de Ferrari tiene una curiosa forma de motivar a sus empleados -y a los del resto del grupo también-, esto sucede cada vez que Ferrari gana una carrera en la Formula 1.

    Cada vez que esto sucede Ferrari cuelga en la entrada de su fabrica en Maranello una bandera, estás ondean junto a la italiana motivando a todos y cada uno de sus empleados y enseñándole el camino a tomar,  estoy ha sido bien excepto en 2019 cuando… colgaba una bandera extra.

    Lo curioso es que llegaron a ondear 2 banderas cuando Ferrari tan solo había ganado una carrera oficial, lo cierto, es que la casa del Cavallino Rampante consideraba suya una victoria de su piloto que realmente no lo fue, sucedió en el gran premio de Canadá de 2019.

    Los comisarios consideraron que Vettel había realizado una maniobra para expulsar del circuito a Lewis Hamilton, aunque tan solo fueron 5 segundos, la penalización fue suficiente para que Vettel no resultara ganador, sin embargo, en Maranello consideraron que su trabajo estaba hecho, la carrera ganada  y por tanto colgaron la segunda bandera.

    Esta curiosidad, dicen, es parte del espíritu competitivo de una casa que lleva las carreras y la velocidad en sus venas, una marca, para la que la formula uno es mucho más que una competición y ganar más que un objetivo, una necesidad.

     

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  • Amarillo Sao Paulo

    Muchas veces las grandes marcas seleccionan un color particular para presentar un nuevo vehículo, la última ha sido Dacia al cambiar el color corporativo de sus vehículos eligiendo una suerte de caqui casi militar, como aquí somos más de Bmw, hoy os hablamos del Amarillo Sao Paulo.

    Apareció en BMW por primera vez en 2019 y sigue estando en su paleta de color actualmente, como curiosidad para poder aplicarlo es necesario que el pintor primero aplique una capa de fondo de color blanco y es utilizado principalmente para la carrocería.

     

    Esta tonalidad, que fue introducida en los coches de Bmw en 2019 – 2022, requiere una capa de fondo blancoo y se utiliza en la carrocería. Su color dominante es el amarillo.

    Se trata de una suerte de color pastel -aunque a algunos le parece pistacho- en el que el color predominante es el amarillo, de hecho técnicamente su nombre es BMW C4H SAO PAULO GELB/ZESTY YELLOW UNI y como curiosidad te contaremos que no es único de BMW, también lo utiliza MINI -propiedad de BMW-.

    El aspecto opaco del color pastel de pastel Bmw permite  que el pintor  termine con un acabado de brillo directo o como una base de capa clara, esto le da esa tonalidad tan especial y que llama tanto la atención.

    Como todas las pinturas suele ser un extra y su precio varía dependiendo del modelo, y ojo, puede encarecer en algunos modelos el precio del seguro.

    Este color fue el elegido por BMW para el lanzamiento del M4 en 2021, aunque como hemos comentado antes, forma parte del catalogo de la marca desde hace algún tiempo.

    Por último, una recomendación, este color es mejor verlo en persona.

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  • Range Rover Sport Autobiography: 0 emisiones, 100 % de libertad

    Con los cambios en la distinta normativa que estamos recibiendo últimamente sobre las emisiones y las denominadas ZBE (Zonas de Bajas Emisiones) los vehículos con etiqueta 0 emisiones toman protagonismo.

    Los vehículos 0 emisiones son aquellos que permiten realizar con una motorización eléctrica más de 40 km , este es el caso de esa unidad de Range Rover Sport que nos proporciona lo mejor de dos mundos,  entrada a las zonas ZBE gracias a su motorización hibrida y una experiencia en carretera excepcional gracias a sus 404 CV a lo que tenemos que sumar sus características off road.

    Si además le añadimos la terminación Autobiography cuya máxima es  «Primero un automóvil de lujo, luego un todoterreno» nos encontramos ante una unidad excepcional cuyo costo nuevo supero los 129.000 €.

    Desde su equipo de sonido Meridian que proporciona un sonido envolvente de alta fidelidad en el vehículo hasta la climatización repartida en 4 zonas para adaptarse a cada pasajero, el Range Rover ofrece una experiencia de conducción y habitabilidad única.

    En el apartado estético la pintura especial SVO gris satinada cuyo precio de tarifa es de 11.710 euros, techo panorámico o tapicería de cuero bitono ampliado redondean un vehículo de autentico lujo, un coche hecho para disfrutar dentro y fuera de la carretera y que incluso, dispone un ionizador de aire para asegurar, que hasta el aire que respiras dentro del habitáculo sea lo más perfecta posible.

    Y es que, el Range Rover  Sport 2.0 Si4 PHEV Autobiography nos trae lo mejor de dos mundos en un envoltorio de lujo, un coche sin lugar a dudas, construido para disfrutar.

    Puedes descubrir toda nuestra colección de Range Rover en nuestra página web donde encontrarás una amplia selección del fabricante Land Rover.

     

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  • Mclaren 570S

    Con él nacería la Sport Series y comenzaría el nuevo ciclo de Mclaren, un automóvil que se presento en el salón del automóvil de Nueva York en 2015 y que serviría como gama de entrada dentro de la estrategia del fabricante británico.

    El corazón del 570s es un motor V8 biturbo que ya movía el 650S, aunque para la ocasión se rediseñaron diversas partes para conseguir una aceleración de 0 a 100 en tan solo 3,2 segundos y de 0 a 200 en algo menos de 10 segundos.

    Con tracción trasera y una potencia de la que nos da pista su nombre -570 CV- es capaz de alcanzar los 328 km/h.

    Su carrocería esta revestida de aluminio y comparte algunos detalles estéticos de su antecesor el P1, sus frenos son carbono-cerámicos y monta unas llantas de 19″ -en la parte delantera- y de 20″ -en la trasera-.

    Su interior es totalmente de cuero y lleva incluido el sistema de navegación, luces led y  curiosamente, este mole guarda «algo» más de espacio para el equipaje y «algo» más de capacidad interior, siempre, comparándolo con super deportivos de la gama.

    Gracias a al sistema de inyección de combustible multipunto y su caja de cambios de doble embrague desarrollada por Graziano, la ligereza de su chasis de aluminio -1313 kg- y los ajustes aportados por Mclaren, este vehículo puede presumir de un consumo de combustible bastante contenido, hablamos de 11,1 L/100 km con una emisiones de CO2 de 258 g/km.

    Aunque no resulte novedoso en los diseños de Mclaren, el sistema de puertas es el conocido como «Alas de Gaviota», un detalle, que junto a su suspensión adaptativa -que eleva la carrocería- agregan al vehículo un componente estético realmente llamativo al que, solamente se necesita incluir el ruido del motor.

    Puedes ver una unidad del Mclaren 570 S en nuestras instalaciones, un vehículo único que seguro que no te dejara indiferente.

    Mclaren 570S de ocasión en Madrid

     

     

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  • El futuro que viene: El coche realmente autónomo de Xiaomi en 2024

    A día de hoy 20 de las 60 marcas de automóviles que existen no tienen en su catalogo ningún vehículo 100% eléctrico en su catalogo, y no hablamos de marcas menores… Jeep, Land Rover, Subaru o Suzuki no disponen de este tipo de vehículos en su catalogo.

    Tanto Mitsubishi como Seat se encuentran también en la misma situación, salvo, que estás en otros momentos si que contaron con un eléctrico total en su portfolio.

    Sin embargo, existe una nueva tendencia producida por el coste de desarrollo del vehículo eléctrico -mucho menor que el de combustión, sobre todo por que no necesita tecnología que le ayude a controlar las emisiones- , un coste de las baterías que disminuye constantemente y la parte tecnológica que que se vuelve cada vez más importante en el vehículo, todo sumado invita a que pequeñas compañías desarrollen sus vehículos, muchas de ellas ad-hoc, sin embargo, otras son tecnológicas.

    Este último caso es el de la compañía china Xiaomi, segunda en el escalafón de ventas de nuestro país y una de las principales del mundo.

    Y es que este agosto en una presentación de la marca, Lei Jun, CEO de la marca presento la primera muestra del vehículo en movimiento, y para sorpresa general, es totalmente autónomo.

    Xiaomi lo plantea como un Robotaxi, lo podrás solicitar desde tu teléfono móvil y el coche te guiara gracias a su conducción totalmente autónoma,  el coche es capaz de evitar cualquier obstáculo, adelantar a otros coches o incluso aparcar sin ningún tipo de intervención, ahora bien, lo que más ha llamado la atención de la presentación es otro tipo de autonomía… el vehículo puede recargarse sin la intervención de nadie, es decir, a través de un Robot el vehículo procede a cargarse y  a continuar su labor sin intervención humana, incluso, puede ir al taller en caso de avería.

    A pesar de que la marca no ha comentado ningún dato de este vehículo, y que por supuesto, su conectividad esta supeditada a la implantación total del 5G, desde luego, Uber puede no ser la ultima revolución de la movilidad, y Xiaomi una vez más -ya lo hizo con sus patinetes- parece tener mucho que decir.

    Solo el tiempo lo dirá.

     

     

     

     

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  • Los tres genios del diseño italiano: Guigiaro

    Cuando hablamos de Bertone explicamos que su grandeza tenía mucho que ver con el equipo de artistas que han pasado por sus instalaciones, Bertone es quizás, la fabrica más excepcional de diseñadores de automóviles que se ha conocido, uno de sus mejores productos ya es leyenda, con 17 años entraba en Bertone un genio, Giorgetto Giugiaro.

    LLevan la firma de Giugiaro tanto super deportivos como superventas, el BMW M1 (1978), Lotus Sprit (1972) o el Maserati Bora son eternos, pero, la mano de Giugiaro ha estado presente en vehículos tremendamente comerciales y es que, el primero GOLF salió de sus estudios,  la primera y segunda generación de SEAT IBIZA, Córdoba y León, así como el  Renault 19.

    Y es que, por citar alguno de los míticos que hemos tenido en nuestras instalaciones -Lotus Eclipse- de sus talleres surgió el fantástico Alfa Brera o el Alfa 156.

    Giugiaro es totalmente artesanal, no dispone de líneas de montaje sin embargo, dispone de unos departamentos de estilo y prototipos dignos del nombre de la marca, desde los años sesenta son más de cien modelos, algunos tan míticos como el GOLF -que alguno pensaba nacido en Alemania- , a día Giugiaro ccuenta con el hijo del mítico fundador, Fabrizio Giugiaro, un heredero a la altura de un genio.

    He aquí un listado con sus modelos más carismáticos extraído de wikipedia:

    Alfa Romeo
    Alfa Romeo Giulia GT (1963)
    Alfasud (1972)
    Brera (2002)
    Alfetta GT/GTV (1974)
    Alfa Romeo 156 (2005)
    159 / 159 SW (2006)
    AMC
    Premier (1988)
    Audi
    Audi 50 (1974)
    Audi 80 (1978)
    BMW
    BMW M1 (1977)
    BMW Nazca C2/M12 (1991)
    BMW 3200 CS (1961)
    Bugatti Automobiles SAS
    Bugatti EB118 (1998)
    Bugatti EB218 (1999)
    Bugatti 18/3 Chiron (1999)
    De Tomaso
    De Tomaso Mangusta (1967)
    DMC
    DMC DeLorean (1981)
    Daewoo Motors
    Daewoo Matiz (1997)
    (Ex-Fiat Cinquecento del estudio de diseño Lucciola)
    Daewoo Lanos (1997)
    Daewoo Leganza (1997)
    Daewoo Magnus (2000 y 2003)
    Daewoo Kalos (hatchback) (2002)
    Daewoo Lacetti (hatchback) (2004)
    Ducati (motocicletas)
    Ducati 860 GT (1975)
    Ferrari
    250 GT Bertone
    Ferrari GG50 (2005)
    Fiat
    124 Restyling (1978)
    Croma (1985)
    Croma (2005)
    Sedici (2005)
    Panda (1980)
    Punto (1993)
    Uno (1983)
    850 Spider
    Fiat Cinquecento
    Dino (1967)
    Palio/Siena (2001-2004)
    Grande Punto (2005)
    Ford
    Ford Mustang Giugiaro (2006)
    Gordon-Keeble GT (1960)
    Hyundai
    Pony (1974)
    Excel (1985)
    Sonata (1988)
    Stellar (1982)
    Iso Rivolta
    Iso Grifo (1963)
    Iso Fidia
    Isuzu
    117 Coupe (1968)
    Piazza (1981)
    Iveco
    Iveco 491 CityClass (1996)
    Iveco MyWay (1999)
    Iveco Massif (2007)
    Lamborghini
    Marco Polo
    Calà (1995)
    Lancia
    Delta (1979)
    Prisma (1982)
    Thema (1984)
    Lexus
    Lexus GS (1993)
    Lotus
    Esprit Concept (1972)
    Maserati
    Bora (1971)
    Ghibli (1966)
    Merak (1972)
    Quattroporte (1976)
    3200 GT
    4200 Coupe (2002)
    Spyder (2002)
    Renault
    19 (1988)
    21 (1986)
    Saab
    Saab 9000 (1984)
    SEAT
    Ibiza I (1984)
    Málaga (1985)
    Proto T (1989)
    Proto TL (1990)
    Proto C (1990)
    Toledo I (1991)
    Concepto T (1992)
    Concepto T cabrio (1993)
    Ibiza II (1993)
    Córdoba I (1993)
    Toledo II (1998)
    León I (1999)
    SsangYong
    SsangYong Korando (2012)
    Subaru
    Subaru Alcyone SVX (1991)
    Suzuki
    Suzuki SX4 saloon suzuki sc100
    FAW
    FAW R7
    Toyota
    Toyota Volta
    Volkswagen
    Passat (1973)
    Scirocco (1974)
    Golf (1974)
    Pointer (1980)
    W12 Coupe y Roadster (1997)
    Yugo
    GV, GL, GVL, 45, 55, 60, 65, Ciao, Tempo, Cabrio
    Florida
    Zhonghua
    Zhonghua M1/Zhonghua Zunchi (2005)

     

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