El clima político de nuestro país y las propuestas que se están poniendo sobre la mesa pueden tener más riesgo del que, a priori, sus impulsores creen, y es que, si ya el sector -el mayor exportador del país en términos de PIB- sufrió con las ocurrencias sobre la «posible» subida de impuestos a los diésel que hasta ahora no se ha materializado -ni sabemos si lo hará- , parece que se ha puesto sobre la mesa un plan estratégico que prohibiría la venta de vehículos de combustión interna a partir de 2014 con un matiz: la propuesta incluye la prohibición total, esto no es baladí, por total se entienden los mercados tanto de nuevos como de usados.
Lo cierto, es que la misma Unión Europea ha declarado que ese tipo de prohibición iría en contra de toda la legislación de la eurozona, legislación que además, difícilmente sería modificada teniendo en cuenta del peso que los países productores de vehículos tienen en la misma con la todopoderosa Alemania a la cabeza.
Independientemente de la legalidad de las reformas que se pretenden hacer desde luego surgen como ya hemos comentado otras veces en nuestro blog serios problemas para llegar a un objetivo que aunque en estos momentos nos parece con tiempo suficiente -lapso temporal de 20 años aunque en principio se hablaba de 10- realmente no lo es tanto, sobre teniendo en cuenta varios factores que son realmente importantes en este asunto.
1-. Existen actualmente problemas con el almacenamiento de la tecnología, no es lo mismo un móvil cuya batería con tamaño reducido puede alimentar durante varios días gracias al bajo consumo del mismo que una batería de un coche, esta tiene que «mover» un vehículo de un tamaño bastante importante a una velocidad suficiente y esto es un problema, no se puede recudir en exceso el peso de los coches sin hacerlos inseguros ni tampoco, se puede hacer una batería suficiente de manera reducida, en algunos caso ni siquiera es un tema de tamaño sino de capacidad de almacenamiento, a día de hoy, el litio que es lo más eficiente y ya existen varias voces que lo llaman «el nuevo petroleo», al fin, pasaríamos de depender del petroleo a depender de el litio que es por otro lado escaso y no se sabe exactamente si se procede a una sobre explotación como puede afectar a las reservas, el litio, es fundamental para portátiles, móviles o cualquier dispositivo que lleve batería.
2.- Más allá de «almacenar» se encuentra la otra variable dicotomica importante, generar energía suficiente para abastecer a una cantidad de vehículos similar a la actual, es decir, actualmente nuestras eléctricas generan energía para nuestros hogares y solo para ellos, a veces, en épocas de alta demanda se puede «comprar» energía a otros países como Francia, el problema se produce al generar una demanda tan alta de energía, las energías renovables sobre las que se esta apostando en nuestro país y en medio mundo no generan un cantidad de energía suficiente y por tanto, se dependería de usar centrales nucleares lo que a priori no parece la mejor opción, sin embargo no existe ni probablemente a corto plazo existirá una alternativa a estas, a día de hoy, solo la nuclear puede generar suficiente energía con los riesgos que conlleva.
3.- España es uno de los países donde más empleo generan las automovilísticas, este es uno de los sectores clave en términos absolutos y quizás el que más aporte al balance importador, el problema es que las nuevas tecnologías eléctricas no son tan intensivas en mano de obra como las actuales cuyos componentes además es más que probable que terminen fabricándose en el sudeste asiático, es por tanto un problema importante a tener en cuenta.
Muchas veces, la legislación trata de presionar a la industria con sus restricciones pero a veces, tecnológicamente es imposible hacer ciertas cosas y a menos que nos engañemos solo existe un camino cierto hacia solucionar nuestro problema de dependencia con los motores de combustión, invertir en I+D.