blog arguelles automoviles » 31 octubre, 2019

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Fiat Chrysler y PSA buscan una alianza

No hace demasiado tiempo las negociaciones con Renault del grupo italo-americano FCA -que comprende FIAT y CHRYSLER- se rompieron, sin embargo esto no quiere decir que FCA este dispuesta a ceder en su intención de convertirse en el cuarto fabricante mundial y es por ello que ha buscado un nuevo aliado, se trata de PSA -francés también- dueño de marcas como Peugeot, Citroën y Opel-.

Ambas marcas han confirmado las negociaciones  -dadas por cerradas y aceptadas por ambas partes según diversos medios- que podrían resultar en un gigante cuya fusión podría derivar en un gigante con un valor de 45.000 millones de euros y que tiene una capacidad operativa cercana a los nueve millones de vehículos fabricados al año.

Poco a poco han salido publicados los posibles condicionantes del acuerdo que según Bloomberg incluirían un dividendo especial de 5.000 millones por parte de FIAT o como por su parte de PSA se desprendería de su participación en Faurecia valorada en 3.000 millones.

El motivo principal para la fusión es la búsqueda de sinergias entre ambos fabricantes, esto, según los propios interesados podría terminar en un ahorro de costes cercano a los 3200 millones, además, las marcas del grupo mantendrían sus mercados más rentables como son America Latina y America del norte para FCA, mientras PSA mantendría sus fortalezas en Europa.

FCA además encontraría como aliciente el acceso al mercado chino gracias al socio de PSA Dongfent, los inversores por su parte han apreciado la iniciativa de ambas empresas con grandes subidas en bolsa, por su parte el gobierno francés accionista de PSA de referencia también ve con buenos ojos la operación ya que, en un principio, las sinergias no incluyen como método de abaratamiento de costes el cierre de ninguna de las plantas de ninguno de los fabricantes.

En total el nuevo gigante emplearía a algo más de 400.000 personas en todo el mundo y unas ventas estimadas si nos basamos en 2018 de casi nueve millones de unidades vendidas con unos ingresos de unos 184.000 millones de euros.

En el plano accionarial el mayor accionista individual del nuevo grupo resultante sería la familia Agnelli con un 15% aproximadamente del valor del mismo, por el resto el grupo sería repartido justo al 50% entre los accionistas de ambos grupos, mientras que la empresa sería pilotada por John Elkann como presidente y Carlos Tavares como consejero delegado.

Todo un gigante listo para competir por un hueco en un mercado cambiante que esta pendiente de la que va a ser probablemente la mayor revolución del mismo desde su creación, el coche eléctrico.

 

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¿Sabes que significa Cayenne?

Como sabéis en nuestro blog solemos hablar de anécdotas y curiosidades  sobre los modelos que entran en nuestras instalaciones, con la entrada de una nueva versión de Cayenne diésel que podéis ver aquí   pensábamos hablar sobre el proceso creativo que llevo a Porsche a desarrollar un todo terreno deportivo, sin embargo, nos hemos dado cuenta que el nombre de este vehículo generaba muchas dudas, y es que, entre aquellos que es algún tipo de nombre de indio -como Cheyenne- y los que piensan que es es algún tipo de palabra exótica parece que aquello que a nosotros nos parecía obvio no lo es tanto.

Cayenne es ni nada más ni nada menos que el vocablo inglés de la palabra Cayena, más conocida como pimienta roja, nombre que además deriva de una ciudad del mismo nombre en la Guayana Francesa en américa del sur.

No sabemos a ciencia cierta si precisamente se buscaba aludir a la pimienta como declaración de intenciones de la marca de Stuttgard fundada por Ferdinand Porsche aunque al final, realmente lo hizo, y es que, si hay algo que no se le puede negar al Cayenne es su capacidad para marcar época dentro de la marca -y de otras grandes marcas deportivas que se terminarían sumando al carro-, generando una auténtica fiebre por encontrar modelos alternativos a los que las marcas especializadas en coches deportivos tenían en su portafolio más habitual.

Pimienta, que sirvió de mecha en la misma Porsche que continuo por el camino emprendido con otro modelos como el  reciente MACAN o el Panamera que en su momento -y van diez años haciéndolo- supuso un concepto novedoso incorporando un vehículo con plazas traseras reales que siendo justos no es un familiar, pero al menos, ofrece espacio para acompañantes o familia en un coche con prestaciones de deportivo de alta gama.

¿te atreves a poner un poco de pimienta en tu vida? conoce la mejor oferta de PORSCHE CAYENNE de segunda mano en nuestra web.

 

 

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