La familia necesita espacio y en este Audi Q7 lo vas a encontrar de sobra, todo ello sin renunciar a la potencia y el estilo, ni mucho menos a la deportividad, y es que 286 CV dan para mucho.

Además esta unidad cuenta con garantía oficial Audi hasta finales de 2023, a lo que tenemos que sumar por supuesto  nuestra garantía, por lo que, además de espacio tienes lo segundo más importante para la familia, tranquilidad.

Y por supuesto, tal como a nosotros nos gustan los coches, equipamiento, este vehículo esta preparado para la aventura familiar con su más de 34.000 € en extras,  que sirven para mimar todos los detalles, desde el paquete S-Line y su suspensión adaptativa hasta su techo panorámico pasando por la tapicería de cuero o un excepcional sonido Bose, todos los detalles están cuidados al máximo.

Cuenta además con un deposito de 85 litros, elige el destino y conduce sin limitaciones, no renuncies a la aventura, compártela con quien más quieres.

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¿listo para la aventura?

Dentro del mercado de los SUV de lujo, quizás el Jaguar F-PACE sea una de las opciones más distintas, un vehículo diferente, con un aire muy british, elegancia y deportividad elevada al máximo exponente sin estridencias y centrada en la elegancia.

Quizás lo que más destaca de de este vehículo es su potencia, 551 CV -pertenece a el tope de gama SVR- exclusiva de su terminación, algo que lo hace excepcional por las pocas unidades que Jaguar pone en el mercado.

Con un coste superior a los 130.000 €, incluyendo algo más de 12.000 € en extras, en el que destaca el sistema Driver Assist Pack valorado en más de 3.800 € o el fantástico sonido Meridian que Jaguar acostumbra a montar en sus unidades más lujosas , el resto, desde el Head-up display exportado de los cascos de los pilotos de combate aéreos hasta el pack ambiental redondean un vehículo único que superara las expectativas con creces de los más exigentes.

La lista de equipamiento combinado entre opcional y de serie es infinita, tanto, que podríamos asegurar que a este vehículo no le falta ningún tipo de detalle, incluyendo conectividad  de serie tanto para Android como iOS a través de sus respectivas versiones Auto y Carplay.

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No es el más potente, tampoco el más rápido, ni siquiera es un super deportivo, sin embargo, si haces memoria lo has visto cientos de veces por la calle, quizás la razón ya la conoces si alguna vez lo has conducido, el Mazda MX-5 es quizás uno de esos coches terriblemente divertidos de conducir.

Apareció para anunciar la década de los 90   -concretamente en 1989- y desde entonces ha enamorado a propios y extraños, un vehículo fácil y divertido de conducir, el Miata estaba inspirado en los roadsters ingleses y desde el primer momento se busco el resultado final -no existen las casualidades-,  los ingenieros buscaban un producto sencillo, accesible y extremadamente divertido -¿vas tomando nota de la veces que repetimos esta palabra?-.

Como curiosidad, el Mazda Mx-5 fue el primer coche en probar el programa diseñado por Mazda para hacer competir a sus ingenieros de EEUU y Japón, el denominado «Offline 55», este era una suerte de competición en la que ambos equipos buscaban el mejor desarrollo, por ejemplo, el equipo japonés aposto por un motor central, mientras que el americano lo hacía por la tracción trasera, los ruidos y las vibraciones fueron los culpables de la victoria del equipo estadounidense, aunque aquí hay que añadir ciertos matices, el prototipo americano se termino en 1986 y fue enviado a Japón para que los ingenieros nipones pudieran pulirlo y someterlo a las pruebas pertinentes, este no fue algo sencillo, tres años costo terminar el producto final.

Así con 940 kg de peso, un motor de cuatro cilindros aspirado de 1.6 litros y una aceleración de 0 a 100 en menos de diez segundos llego la primera versión del Mazda Mx-5 o Miata, como se vendió en algunos países.

¿Te acuerdas del coche fantástico? pues el primer Mazda por supuesto como buen coche de finales de los 90 contaba con faros escamoteables,  aunque eso sí, ese era el único «lujo», el resto es simple y funcional, y su versión básica por ejemplo, no llevaba aire acondicionado o dirección hidraúlica.

Más tarde, a mediados de los noventa se le añadieron dos airbags y un motor actualizado de 1.8 litros, sin embargo, los 90 avanzaban y mientras David Hasselhoff abandonaba la chaqueta de cuero para enfundarse en el bañador de Mitch Buchannon,  los faros escamoteables pasaron a mejor historia -por precio y por seguridad-, con la segunda versión del MX-5, la de 1997.

Poco más allá de los faros, el vehículo se hizo algo más ancho y el motor mejoro su caballaje sin abandonar los 1.8 litros, y aunque se añadía la posibilidad de un cambio automático, muy pocos se decidieron por ella -hoy es un coche de colección-, eso sí, más tarde en 2001 se añadió una transmisión de seis velocidades, por supuesto de manera opcional.

Además gran parte de esta segunda versión debe sus líneas al RX-7, así, sus interiores eran menos espartanos, algo más cómodos pero siempre sin perder la sencillez y el espíritu de diversión.

La tercera generación se refinó algo más, buscando incluso añadir algunos detalles de deportividad y algunos acabado de lujo, sin embargo, fiel a su espíritu jamás abandono la diversión.

Con esta generación desapareció el motor de 1.6 litros e incluso se añadió la posibilidad de un techo plegable rígido,  sin embargo esta versión no llego a ser tan popular como su antecesora.

Y en 2014 llego la 4 generación, un tributo a la segunda con un coche más ligero y eficiente y del que estamos totalmente enamorados…  puedes verla aquí:

mazda mx-5 segunda mano Madrid

O puedes probarlo y entender por qué hemos repetido tantas veces en este Post, la palabra.. divertido.

El Audi R8 Spyder no es un deportivo, es un super deportivo descapotable capaz de desarrollar una potencia extraordinaria, nada más y nada menos que 620 CV… y con esto ya lo hemos dicho todo.

Y es que, el biplaza de Audi con motor central y tracción a las cuatro ruedas con diseño descapotable acapara las miradas de todos, sus líneas llaman la atención casi tanto como el sonido de su motor.

Si en algo destaca este vehículo es en su polivalencia, una versatilidad que vas a encontrar en pocos super deportivos de esta gama, todo ello por supuesto, sin renunciar a unas prestaciones de primer nivel.

El equipamiento de serie de este vehículo ya es excepcional, sin embargo, esta unidad cuenta además con un plus de algo más de 10.000 € en extras.

Entre ellos las carcasas de los retrovisores de carbono, paquete óptico negro ampliado que incluye los anagramas en negro o las inserciones virtual cockpit y las salidas de aire en un fascinante carbono brillante.

Al fin, un vehículo diseñado para disfrutar y llamar la atención, desde sus formas agresivas hasta su pintura nacarada, pasando por su impresionante tapicería de cuero Napa acolchada en rojo expresso – y este color no te lo podemos definir, tienes que verlo-, su impresionante sonido Bang & Olufsen o… ¿te habíamos dicho ya que tiene 620 CV?  pues bien, es capaz de acelerar de 0 a 100 en tan sólo 3,2 segundos….

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Corría finales del año 2002 cuando la estadounidense Cadillac presentaba su apuesta por el segmento D, el Cadillac CTS evolucionando más tarde de segmento -E- para ocupar una suerte de hueco no cubierto por el STS -sustituto del grandísimo Seville-, sin embargo, no sería hasta la llegada de la versión V cuando Cadillac no dio el «do de pecho», y es que los números le avalan, la versión V es capaz de generar 650 CV de potencia acelerando en unos más que decentes 5,5 segundos de 0 a 100 -hablamos de una gran berlina-.

Y es precisamente, de esta versión de la que hoy venimos a escribir, concretamente de una unidad única con tan sólo 7,000 kms, una berlina de auténtico lujo y realmente exclusiva, en la que la americana ha dejado su huella. Sin embargo, es su exterior el acapara toda la atención gracias a su kit completo de fibra de carbono y sus asientos Recaro, que ya desde el primer contacto dejan claro el espíritu deportivo de esta unidad a la que además no le falta el más mínimo detalle.. Sistema de sonido premium, frenos del alto rendimiento, Head Up Display, alerta de ángulo muerto, asientos calefactados, salida involuntario de carril y un largo etc que hacen de este vehículo un capricho único y sobre todo muy potente.

Es al fin, junto con el Cadillac Escalade ese tipo de coche que representan de manera contundente el sueño americano, con el permiso por supuesto de Harley Davidson.

Cadillac CTS segunda mano Madrid

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