blog arguelles automoviles » Blog Archives

Author Archives: Argüelles

¿Por qué las placas de matrícula no usan vocales?

Todavía existen en el recuerdo colectivo las antiguas placas de matrícula provinciales, estás provocaban algún que otro problema cuando un vecino se desplazaba a otra provincia, por ej., en el caso de los usados era muy difícil vender un coche con placa de Barcelona en Madrid y Viceversa.

Más tarde alguien se dio cuenta de estás problemáticas y permitió la re matriculación de los coches borrando con ello, toda su historia provincial.

Fue por el año 2000 cuando este sistema dada signos de agotamiento en algunas ciudades y en otras, como Madrid, estaba totalmente agotado, así que se decidió aprovechar y con la adaptación europea de por medio, generar un nuevo sistema de matrículas.

Ahora, la provincia era cambiada por la letra del país de procedencia en Azul, en este caso España, las letras ahora eran tres y los números cuatro, con este modelo en teoría tenemos matrículas para al menos 50 años más y ya de esto han pasado más de 20, ¿la razón?  80.000.000 de teóricas combinaciones, para hacernos una idea, este año se matricularan algo menos de un millón de coches nuevos.

A esta combinación se le restan las letras que solo se consideran como tal en nuestro alfabeto como son la LL, CH y aquellas que puedan producir confusión como la Ñ y la Q.

Ahora bien, ¿te has fijado que no existen vocales en las matrículas? puedes hacer un breve repaso mental para comprobarlo -o fiarte de nosotros- y esto tiene un sentido.

Al quitar las vocales se evita que se puedan formar nombres propios, algo que igual no nos importaría mucho, si por ejemplo  se da el caso de que nuestro coche «se llame» ANA, PAU, ISA, EVA, ALE , ELI O ZOE, ahora bien, igual sería algo más complicado aceptar que nuestro coche se llamara FEO, PIS, GAY, MAL, FEA, ANO O PEO.

Por tanto, así quedan excluidas con la decisión todas las palabras malsonantes y se evita ofender a nadie.

Parece algo baladí, pero hace algunos años una empresa japonesa se dio cuenta demasiado tarde que en el mercado español y sudamericano la denominación «pajero» no es que fuera la más apropiada para un todoterreno, así que, a toda prisa procedió a rebautizarlo, así que, mejor ser cautelosos.

 

Published by:

Antes de final de año… Cambio en la normativa de las etiquetas de la DGT

Antes de que finalice el año vienen nuevos cambios en la normativa de la DGT respecto a las etiquetas medioambientales, y es que, la nueva normativa anticontaminación va a obligar a aquellas ciudades de más de 50.000 habitantes a crear una zona de bajas emisiones al estilo madrileño o catalán, además, aquellas que tienen 20.000 habitantes pero altos índices de contaminación también deberán establecerlas.

Hasta ahora, solo es obligatorio llevar la etiqueta de nuestro vehículo -si la tenemos- en las grandes urbes de Madrid, Barcelona y desde junio Gijón, que ha establecido su plan ZBE, recordemos que la capital asturiana es una de las que arrastra más problemas de contaminación de el país, sin embargo, vienen muchas más, en concreto 140 más.

Si vives por ejemplo en Bilbao, Vigo, Alicante, Valencia, Sevilla, Valladolid o Granada probablemente verás en muy poco tiempo las ZBE de tu ciudad y con ellas la obligatoriedad de llevar la etiqueta, se unirán posteriormente el resto de las urbes madrileñas como Getafe, Leganés o casi todas las capitales de provincia andaluzas con Málaga y Córdoba como inminentes candidatas tras Sevilla y Granada.

Y es qué muy pocas capitales de provincia se van a salvar desde Ávila o Salamanca a las capitales vascas todas van a disponer de su ZBE, además, se van a ir incorporando de manera paulatina y se espera que a finales del presente año sea obligatorio en todo el territorio la pegatina de emisiones -ahora mismo no lo es-,  en el código de barras que en ella parece están codificados marca, modelo, matrícula y vehículo, así como en ella es visible la matrícula del mismo.

Así que, quizás es buen momento para comprar un nuevo coche de segunda mano en Madrid

 

Published by:

Gill Pratt jefe de Toyota expresa su opinión sobre los eléctricos

Es conocida por todos la opinión del grupo Toyota sobre los coches eléctricos, la japonesa siempre ha estado a favor de un modelo de vehículo híbrido de que fue precursora, en él, las baterías son un complemento pero nunca se basa la total movilidad del vehículo en ellas, ahora Gill Pratt jefe de Toyota en una entrevista a la revista Automotive ha puesto negro sobre blanco su opinión y con ella, no ha dejado indiferente a nadie.

En opinión del jefe de Toyota los eléctricos no son la solución de movilidad, argumenta, que las baterías se fabrican con metales raros que a largo plazo van a ser perjudiciales para el planeta, además de que su peso es muy superior a otras tecnologías que por ejemplo utilizan metales convencionales.  Advierte Pratt que quizás con la obsesión de migrar hacía el eléctrico se están perdiendo de vista otras tecnologías que a su juicio pueden ser más rentables, y en rentabilidad también incluye el impacto medioambiental.

Pratt hablo de biocombustibles como alternativa y como no se están desarrollando de manera adecuada dándole preferencia a un modelo el eléctrico, que a su parecer, no es viable actualmente ni parece serlo en un futuro lejano.  Dejar de depender del petróleo para hacerlo de los metales raros que son aún más escasos, ciertamente, parece presentar ciertas dudas.

Para Pratt las soluciones de movilidad tienen que partir de que no existe con las nuevas tecnologías una receta universal y hay que seguir ahondando para buscar una solución adecuada para cada problemática particular, de hecho, en la entrevista también planteo sus dudas sobre los híbridos enchufables a los que considero que tampoco eran una solución.

Las palabras del jefe de Toyota son claras y bastante criticas con el sector, sobre todo, porqué quizás Gill Pratt sea una de las voces más autorizadas en el mismo.

Published by:

Los coches eléctricos hoy en la UE

La unión Europea se ha propuesto  que en el año 2035 dejen de venderse vehículos de combustión, esto no solo afecta a los motores diésel y gasolina, también afecta a todo tipo de híbridos o a aquellos que se mueven por gas natural o gas licuado.

Aunque algunos expertos matizan que es muy probable que tecnologías como la del gas tengan más recorrido o que, una nueva generación de biocombustible podría ser a medio plazo una buena solución ya que, por ejemplo, aún estamos a la espera de la tecnología de la pila de hidrógeno -que se espera que sea verde, una vez solucionados los problemas del coste de la enorme cantidad de energía necesaria para producirlo- fundamental para la movilidad de los vehículos de transporte tanto de personas como de mercancía, la única certeza es que la UE ha puesto la directa -sin prestar mucha atención eso es cierto, al panorama actual tanto tecnológico como de precios de la energía-.

Ahora bien, los datos de ventas de vehículos en la UE parecen como la realidad, mucho más tozudos de lo que a la comisión les gustaría. Y es qué, a día de hoy en toda la unión la venta de vehículos con tecnologías 100% eléctricas  representa menos del 10% del total de unidades matriculadas, concretamente el 9,9%, mientras que 55% siguen siendo de unidades tradicionales, es decir, más de la mitad de coches matriculados siguen siendo propulsados por motores diésel o gasolina.

La buena noticia la encontramos en el 40% restante, el correspondiente a las tecnologías híbridas que en nuestra opinión, son la opción de movilidad más lógica en este momento, ya sea en cualquier de sus dos vertientes, híbrido eléctrico o Gas.

En cualquier caso en nuestra web podrás encontrar todo tipo de vehículos, sea cual sea la opción que necesites, siempre con la mejor garantía y se mejor servicio, en Argüelles nuestros coches de segunda mano siempre te dan más.

 

Published by:

Descubre las multas por no disponer de seguro obligatorio en tu coche

Las sanciones en las que incurres al no disponer de seguro obligatorio en tu vehículo son bastante importantes en cuantía económica aunque distintas dependiendo de la situación, lo cierto es que la conectividad que tráfico instalo hace algunos años no es tan difícil que localicen tu vehículo aparcado en la calle sin seguro.

Esta sería la sanción mas leve, ya que el vehículo se encuentra estacionado en la vía pública, sin moverse y sin estar involucrado en ningún accidente, aún así la cuantía económica sería de 601€, y ojo, por que puedes ser sancionado por cualquier tipo de agente… policía, guardia civil, policía local o incluso agente de movilidad.

Hay que prestar mucha atención a este extremo, ya que, si vives en una gran ciudad y se utilizan controles del estacionamiento regulado electrónicos, como por ejemplo en Madrid, el mismo sistema puede verificar este extremo , avisar a un agente y sancionarte.

Sin embargo, si eres detenido en circulación por un agente en un control rutinario la sanción podría elevarse a algo más del doble, esto sucedería por ejemplo en un control de alcoholemia, recuerda que de manera sistemática, siempre que se detiene tu vehículo por un agente estos consultan tu matrícula e la base de datos de tráfico, en ese momento se detecta si el vehículo en cuestión no dispone de seguro.

En el caso más grabe la sanción puede llegar a 3.005 euros, en este caso se junta tanto la circulación del vehículo como su involucración en un accidente de tráfico, por supuesto, sin añadir la responsabilidad civil o penal derivada en su caso.

En cualquier caso, incluso la sanción mínima supone un incremento importante sobre el coste que tendría una póliza a terceros básica por lo que, es mejor no asumir el riesgo.

Si lo deseas en Argüelles también te ayudamos con tu seguro al comprar tu vehículo, pregunta a tu asesor.

Published by:

Atento a los nuevos coches camuflados de la DGT

Nuestras carreteras están vigiladas las 24 horas por un total de 780 radares fijos y 545 radares móviles, a esto tendremos que sumar tanto los helicópteros Pegasus y los ahora tan de moda y omnipresentes drones.

Sin embargo, desde hace algún tiempo la tecnología avanza y los radares móviles Veloláser son casi indetectables, se instalan en un vehículo a pie de carretera y ojo, porque los vehículos sobre los que están instalados pueden no estar rotulados, es decir, simples turismos.

De estos vehículos camuflados vamos a hablar, ya que con la presentación de la campaña de verano se confirmaron algunos de los modelos que servirán para para esconder estos dispositivos.

En el caso de que este rotulado con los colores de la Guardia Civil de tráfico tendrás pocas dudas, de seguro se tratara de un Alfa Romeo Stelvio, ahora bien, deberás prestar atención a los Seat Exeo de color azul que encuentres aparcados cerca del arcén,

Ojo por cierto, ya os hablamos en otro post de las 34 motos  camufladas , aunque en nuestra opinión, aún van a tardar algo de tiempo en hacerse tan comunes como los vehículos camuflados.

Published by:

Las ventas de coches de más de 10 años se disparan

Los retrasos en la entrega de coches nuevos, la falta de componentes unido a unos cambios legislativos en las grandes ciudades están creando un panorama extraño en el vehículo de ocasión.

Y es qué, los últimos datos arrojan que en nuestro país se venden un 38% más de vehículos usados con más de diez años que vehículos nuevos.

Contamos con que las matriculaciones de vehículos nuevos no pasan por su mejor momento, que la coyuntura no ayuda y que desde luego, cada vez existe una incertidumbre económica y tecnológica importante, sin embargo, las consecuencias de todo este entorno están llevando a envejecer el parqué móvil de nuestro país.

Otrora se recomendaba realizar el cambio de vehículo a los diez años, todos los planes que los distintos gobiernos siempre han presentado han utilizado esa cifra mágica, y no, desde luego que no estamos de acuerdo con que la vida útil de un vehículo este limitada a diez años,  pero lo que si es cierto, es que tampoco es lo más eficiente -sí, medioambientalmente hablando también-, un vehículo con más edad contamina más, consume más y además, es mucho menos seguro. Por supuesto, hablamos de un vehículo medio y existen excepciones, evidentemente no todos los vehículos son igual de avanzados tecnológicamente.

Por lo tanto, no parece lógico que un cambio de tecnología nos este llevando a un retroceso importante, y es qué, en este momento son los coches de más de diez años los que dominan el mercado V.O.,  lo que probablemente lleve o bien a un parque de vehículos envejecido o a un periodo transitorio a la espera de que las nuevas tecnologías se asienten y en el que los usuarios, decidan esperar a asegurar por el que será su vehículo en el futuro.

 

Published by:

Las peores autopistas de España

La OCU ha sacado un estudio reciente en el que pone nota a las distintas autopistas y autovías de la red de nuestro país.

Para ello ha realizado una encuesta entre nada más y nada menos que 1.259 conductores y ha publicado en su web el resultado.

Teniendo en cuenta que la máxima nota es un diez… quizás estos son los 5 peores puestos, eso sí, ya te avisamos que en general nuestras autovías reciben un aprobado nada raspado, ya qué, empezamos con la nota más baja, la de la AP8 Autopista del Cantábrico que a pesar de partir en última posición lo hace con una nota de 5,7.

Penaliza a la AP8 su escasa seguridad en curvas y sobre todo, la densidad de tráfico y es que, la AP8 es una de nuestras carreteras más transitadas.

Una decima más 5,8 obtiene otra más de nuestras vías del norte de España, concretamente la AP1 que une Vitoria con Irún, en este caso además del tráfico denso que soportan penaliza y mucho la falta de zonas de áreas de servicio, para aquellos que la hemos transitado habitualmente en algún momento, lo peor de la AP1 son las obras -siempre omnipresentes- y algo que destaca la OCU, el mal diseño de entradas y salidas.

Sobrepasando el 6, llega la primera representante del Sur, la Autovía del V centenario que une Sevilla y Portugal. Es curioso, que en una Autovía mucho más nueva que el resto, el estado del firme y la presencia de obras penalicen tanto, no lo es tanto para aquello que la hemos transitado asiduamente, hablamos de  el alto flujo de tráfico.

Sin salir del sur, nos quedamos en la A7, Autovía del Mediterráneo, aunque obtiene la misma nota 6, las obras aquí están omnipresentes y no es de extrañar, las entradas y las salidas son una auténtica trampa, de hecho,  obtiene en este punto la peor nota de todas las analizadas.

Para finalizar con nuestro TOP FIVE inverso, una gallega cuyo principal problema es el mal estado de la calzada, hablamos de la AP9 Autopista del Atlántico.

Así que, si sales de vacaciones este verano, ya conoces algunas rutas en las que debes prestar más atención.

Published by:

Un truco de un profesor japonés para reducir la temperatura de tu coche

Al escribir este artículo nos sentimos un tanto ridículos quizás porque el «truco» en cuestión lo hemos usado probablemente un montón de veces, ahora bien, parece que hasta que un profesor japonés no lo ha puesto negro sobre blanco a nadie se le había ocurrido la idea de patentarlo.

Sea como fuere con unos sencillos pasos puedes conseguir reducir la temperatura de tu coche después de haber estado todo el día al sol, todo ello antes de encender el aire acondicionado y de una manera hay que reconocerlo, muy ecológica.

Los pasos en cuestión son muy sencillos:

1.- Abre la ventanilla delantera del copiloto

2.- Abre enérgicamente la puerta y realiza movimientos enérgicos, es decir abre y cierra la puerta varias veces.

Añade este profesor japonés que si ponemos cortinillas en las ventanas y un buen parasol lograremos también reducir la temperatura.

Aunque estamos seguros de que esto ya lo tenías previsto, no esta de más recordarlo, y ahora sí, os vamos a dar unas recomendaciones sobre el aire acondicionado.

1.- Si vas a hacer una recarga, comprueba el circuito.

Lo sabemos, a veces simplemente penamos que con realizar una recarga al aire acondicionado todo volverá funcionar de manera correcta, obviamos algo importante, el aire acondicionado no tiene porque recargarse, así que, si nos encontramos con esa sensación de que «no enfría o no lo hace lo suficiente» es más importante comprobar el circuito que la recarga en sí.

Si compruebas el circuito y realizas la recarga no tendrás mayor problema, si realizas la recarga sin comprobar el circuito igual tienes que volver al taller, reparar la fuga y pagar por una nueva recarga.

2.- No inicies al aire acondicionado a máxima potencia

Si el coche ha estado al sol probablemente la temperatura sea muy alta, pero lo mejor, es siempre usar el truco «japonés» que te hemos contado arriba, es decir, airear con una venta abierta y cerrando y abriendo las puertas, y luego, poner una temperatura adecuada y a poder ser, el climatizador en modo auto.

3.- No subas la potencia

Sin antes asegurarte que los chorros de aire no están orientados de manera adecuada, a veces lo olvidamos, pero nuestro confort depende más de la orientación de los chorros de aire que de la potencia del mismo.

4.- Cambia los filtros

Y no, esto no es una sugerencia, cada 15.000 o 20.000 kilómetros deberías cambiar los filtros de aire.

5.- La recirculación de aire no es siempre la mejor opción

Recuerda, si la temperatura exterior es mayor que la interior es aconsejable usar la recirculación del aire temporalmente, lo que pasa, es que como no norma general cuando recoges tu vehículo aparcado al sol esto no sucede nunca, por lo tanto, es importante prestar atención y si tu coche dispone de modo automático, usarlo.

Muchos de estos consejos los conoces, estamos seguros… pero llegan las altas temperaturas y es, el mejor momento para recordarlos.

Published by:

Por si necesitabas una razón para revisar tu coche antes de vacaciones, huelga de grúas

Llevamos algún tiempo explicándote lo importante que es revisar tu vehículo antes de salir de vacaciones, con ello, conseguirás evitar imprevistos viajar más seguro o incluso en último termino ahorrar en combustible, sin embargo ahora tenemos que añadir una razón de peso.

Y es que, de la misma manera que los problemas con el precio del combustible están afectando a nuestra economía, las empresas del sector transporte están en plena lucha por conseguir viabilidad económica, así qué, a la amenaza de huelga de camiones existe convocada una huelga que va a afectar de manera muy importante a los conductores.

ANEAC la patronal del sector de rescate en carretera, nuestras conocidas grúas, ha anunciado un paro que se extenderá entre los días 29 de Julio y 1 de agosto, haciéndolo coincidir con la operación salida y entrada del verano.

Pará ANEAC el paro se justifica por la situación «extrema e insostenible, agravada por el encarecimiento del gasoil», asegurando que la que ha sido considerada por la misma DGT como «la mejor asistencia de Europa»  esta actualmente en un estado de «ruina total».

Lo cierto, es que no es un problema nuevo, AENAC lleva denunciando desde hace bastante tiempo los problemas para cumplir con las exigencias de muchas aseguradoras en lo que a tiempo y destino del vehículo se refiere, quizás el problema con los precios del combustible solo sea una gota que hace rellenar un vaso que lleva tiempo avisando de que el borde esta demasiado cerca.

Aunque la patronal ha pedido una reunión urgente de trabajo con el ministerio de transporte, lo cierto, es que a día de hoy si piensas viajar en esas fechas es más que probable que nos tengamos que replantear la disponibilidad de el servicio de grúa 24 horas que nos ofrece nuestro seguro, así que, nuevamente te ofrecemos nuestros talleres en el centro de Madrid, con lo qué, viajarás con la certeza de un vehículo en perfecto estado.

Published by: