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Author Archives: Argüelles

Aprobado el fin de la venta de vehículos de combustión con el beneplácito de Alemania

Alemania ha ratificado por fin el plan de la Unión Europea para 2035, clave para cumplir con el objetivo de 0 emisiones en el año 2050.

Ambas partes han cedido y al final, tal como ya os hemos contado en los últimos días, se ha aprobado la excepción pedida por los alemanes, se podrán vender vehículos de combustión siempre que estos usen combustibles sintéticos neutros en CO2.

El matiz se encuentra en que para la generación de estos combustibles se extrae CO2 que compensa las emisiones de los vehículos que funcionan con ellos generando un saldo neutro.

A pesar, de qué esta tecnología a día de hoy es demasiado cara, ya que por ejemplo, para este proceso se utilizan energías renovables, si parece factible que en un plazo medio estén disponibles a precio razonable, la primera remesa que saldrá del proyecto del grupo VAG se estima de 1,50 €/l.

Así y con sus limitaciones,  aparece algo más de luz sobre un futuro que se planteaba bastante oscuro para el transporte, ya qué, las importantes limitaciones que presentaban los vehículos eléctricos -autonomía y tiempo de carga- eran especialmente importantes en vehículos de transporte, sobre todo, por el espacio tan voluminoso que necesitan las baterías, el tiempo para cárgalas y su vida útil si se decide usar sistemas de carga rápida.

Los motores de combustión se encuentran altamente desarrollados, son eficientes y su impacto global puede resultar bastante menor que el eléctrico, ya qué, la energía eléctrica no solo es necesaria para los vehículos y el impacto que una demanda a gran escala de los mismos podría producir repercutiría sin lugar a dudas en el precio.

Sin embargo, no todo son buenas noticias, la incertidumbre no es la mejor noticia para un sector altamente golpeado en el que además, las sucesivas crisis de componentes ha hecho elevar los precios.

2035 aún parece quedarnos demasiado lejos, así que, mientras puedes encontrar en nuestros concesionarios de Madrid, una buena selección de coches de segunda mano que seguro cubren todas tus necesidades..

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Bugatti pura historia de la automoción

Bugatti es una marca francesa de automóviles de gran lujo y competentición fundada en el año 1909 por Ettore Bugatti en Molsheim.

Ettore Arco Isidoro Bugatti nació en Milán, Italia el 15 de septiembre de 1881, con 17 años, Ettore comenzó su aprendizaje en la fábrica Prinetti y Stucchi ensamblando bicicletas.

Sólo un año más tarde, construyó su primer vehículo utilizando dos motores De Dion.

En la década de 1920, Bugatti produjo algunos de los coches más rápidos del mundo, incluido el Type 35 Grand Prix.

En 1914, arrancó la primera guerra mundial y Bugatti tuvo que suspender la producción y centrarse el la producción de aviones y motores de aviones.

Ettore se llevó dos unidades del Tipo-13 a Milán y enterró las partes de tres unidades cerca a la planta.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Bugatti intentó recuperar su posición como fabricante líder de automóviles deportivos.

Sin embargo,  en 1952 la compañía ceso la producción, algo que llego a los oídos de Romano Artioli que 39 años después sería el encargado de recuperar la firma.

En esos casi 40 años, Artioli se convirtió en el mayor importador de coches japoneses de Italia además del mayor distribuidor de Ferrari, hasta que, a mediados de los 80 empezó a negociar la venta de Bugatti con el gobierno francés, una negociación que se alargaría durante más de dos años.

Así en 1987 resurgiría de sus cenizas Bugatti Automobili SpA que instalo su cuartel general en Campogalliano.

Coincidiendo con el 110 aniversario del nacimiento de Ettore Bugatti sería lanzado el EB110, el primer coche fabricado en serie de fibra de carbono y que además era capaz de alcanzar los 350 km/h.

Sin embargo, la situación económica hizo que el coche no tuviera una larga vida y así en 1995  Artioli se declaro en quiebra.

A finales de los 90 volvería a resucitar, esta vez de la mano del grupo Volkswagen que volvería a trasladar su sede a Molsheim dando lugar a la nueva era de Bugatti y la marca tal como hoy la conocemos.

 

 

 

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Así son los futuros combustibles sintéticos

Alemania ha dicho basta -quizás por ver peligrar una parte importante de su PIB-, y a ella se han sumado hasta 6 piases que -quizás un poco tarde- han llegado a la conclusión de que la electrificación no es una solución para todo el mundo y que a día de hoy presenta muchas incógnitas que distan mucho de tener una solución para todos.

Hablamos de la falta de puntos recarga, la durabilidad de las baterías o la autonomía, este último ha puesto en pie de guerra a toda la Europa del norte, precisamente aquella que sufre los rigores del invierno ya que, a bajas temperaturas la autonomía de los vehículos eléctricos baja drásticamente debido a la necesidad de mantener la temperatura en el sistema para su correcto funcionamiento.

Así, con un panorama muy poco aragüeño más lejos de los desplazamientos en ciudad, y ante la poco realista posición de la unión europea, los principales países productores de vehículos a nivel europeo han presentado una solución de futuro, realista y mucho más viable que las actuales.

Los combustibles sintéticos pueden suponer una alternativa con emisiones de CO2 completamente neutras, es decir, el carburante sintético o e-fuel puede ser la solución a un dilema al que vamos tarde en solucionar, el e-fuel es un carburante liquido que no procede de fuentes de energía fósiles, es obtenido tras un proceso químico a partir del hidrógeno y su fabricación es totalmente neutra al proceder de energía renovable.

Además, funciona en los motores de combustión actuales por lo qué, se trata de una tecnología altamente probada y eficiente, y que además, puede utilizarse no sólo en los coches, la movilidad se compone de muchos medios de transporte fundamentales para por ejemplo, el transporte de pasajeros o mercancías y el e-fuel ofrece una alternativa a la gasolina o el  diésel.

La clave de estos combustibles además, es su capacidad de generación a través de renovables, lo que produce una enorme ventaja competitiva frente a los biocombustibles y el mayor problema actualmente, el precio… algo que quizás se pueda solucionar con una inversión suficiente.

 

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Se podrán vender coches de combustión más allá de 2035. La enmienda Ferrari y otras cosas que no ten contaron.

En febrero se aprobó la norma con la que la Unión Europea espera llegar a 2050 con el objetivo de producir 0 emisiones, para ello a partir del año 2035 se prohíbe la venta de vehículos con motor de combustión, aunque esto no es totalmente cierto.

La normativa deja dos excepciones muy importantes, la primera, es fundamental, se podrán seguir vendiendo motores de combustión siempre que  sea un derivado sintético, es decir, que sea neutro en sus emisiones como por ejemplo los  proyectos de Porsche o Repsol en nuestro país, en los que actualmente el problema no es la tecnología,  estos combustibles son viables a nivel de desarrollo, el problema se encuentra en su coste -todavía son demasiado caros- algo similar al famoso hidrogeno verde, por lo qué, es de esperar que abaratados los procesos en los próximos años empecemos a normalizar en nuestros depósitos este tipo de combustible, al fin, solo sería un cambio de surtidor y no uno de tecnología y paradigma.

La segunda, afecta de manera concreta a las marcas especializadas en alta gama, es decir, aquellas que producen menos de 1.000 unidades al año, ya que su incidencia en las emisiones se considera prácticamente nula, por lo qué, más allá de 2035 podrás seguir comprando un  Pagani, Bugatti o Koenigsegg sin problema alguno.

Curiosamente Ferrari que da nombre a esta enmienda -al menos popularmente- no podrá verse beneficiado de seguir la tendencia actual, en 2022 vendió 13.000 coches.

Así las cosas, parece que empiezan a aparecer nuevas alternativas de movilidad que hacen -al menos en teoría- el panorama para 2035 algo más aragüeño,  aunque eso sí, no ayuda a la incertidumbre que en estos momentos existe en el mundo del motor en qué, aunque tiene un amplio abanico de opciones, aún no parce tener muy claro cual será la definitiva.

Mientras en nuestro stock dispones de una enorme variedad de coches de segunda mano en nuestros concesionarios de Madrid, para hacer, menos larga la espera.

 

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Audi Q7 5.0 TDI Black Line S edition, un familiar con mucho estilo

La familia necesita espacio y en este Audi Q7 lo vas a encontrar de sobra, todo ello sin renunciar a la potencia y el estilo, ni mucho menos a la deportividad, y es que 286 CV dan para mucho.

Además esta unidad cuenta con garantía oficial Audi hasta finales de 2023, a lo que tenemos que sumar por supuesto  nuestra garantía, por lo que, además de espacio tienes lo segundo más importante para la familia, tranquilidad.

Y por supuesto, tal como a nosotros nos gustan los coches, equipamiento, este vehículo esta preparado para la aventura familiar con su más de 34.000 € en extras,  que sirven para mimar todos los detalles, desde el paquete S-Line y su suspensión adaptativa hasta su techo panorámico pasando por la tapicería de cuero o un excepcional sonido Bose, todos los detalles están cuidados al máximo.

Cuenta además con un deposito de 85 litros, elige el destino y conduce sin limitaciones, no renuncies a la aventura, compártela con quien más quieres.

Puedes ver mucho más de este Audi Q7 de segunda mano aquí o también puedes visitar nuestra web donde encontrarás todo nuestro stock de nuestras tiendas en el centro de Madrid 

¿listo para la aventura?

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Jaguar F-Pace con 6.000 kms

Dentro del mercado de los SUV de lujo, quizás el Jaguar F-PACE sea una de las opciones más distintas, un vehículo diferente, con un aire muy british, elegancia y deportividad elevada al máximo exponente sin estridencias y centrada en la elegancia.

Quizás lo que más destaca de de este vehículo es su potencia, 551 CV -pertenece a el tope de gama SVR- exclusiva de su terminación, algo que lo hace excepcional por las pocas unidades que Jaguar pone en el mercado.

Con un coste superior a los 130.000 €, incluyendo algo más de 12.000 € en extras, en el que destaca el sistema Driver Assist Pack valorado en más de 3.800 € o el fantástico sonido Meridian que Jaguar acostumbra a montar en sus unidades más lujosas , el resto, desde el Head-up display exportado de los cascos de los pilotos de combate aéreos hasta el pack ambiental redondean un vehículo único que superara las expectativas con creces de los más exigentes.

La lista de equipamiento combinado entre opcional y de serie es infinita, tanto, que podríamos asegurar que a este vehículo no le falta ningún tipo de detalle, incluyendo conectividad  de serie tanto para Android como iOS a través de sus respectivas versiones Auto y Carplay.

Puedes ver este Jaguar F-Pace de segunda mano en Madrid aquí

 

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El roadster más vendido del mundo

No es el más potente, tampoco el más rápido, ni siquiera es un super deportivo, sin embargo, si haces memoria lo has visto cientos de veces por la calle, quizás la razón ya la conoces si alguna vez lo has conducido, el Mazda MX-5 es quizás uno de esos coches terriblemente divertidos de conducir.

Apareció para anunciar la década de los 90   -concretamente en 1989- y desde entonces ha enamorado a propios y extraños, un vehículo fácil y divertido de conducir, el Miata estaba inspirado en los roadsters ingleses y desde el primer momento se busco el resultado final -no existen las casualidades-,  los ingenieros buscaban un producto sencillo, accesible y extremadamente divertido -¿vas tomando nota de la veces que repetimos esta palabra?-.

Como curiosidad, el Mazda Mx-5 fue el primer coche en probar el programa diseñado por Mazda para hacer competir a sus ingenieros de EEUU y Japón, el denominado «Offline 55», este era una suerte de competición en la que ambos equipos buscaban el mejor desarrollo, por ejemplo, el equipo japonés aposto por un motor central, mientras que el americano lo hacía por la tracción trasera, los ruidos y las vibraciones fueron los culpables de la victoria del equipo estadounidense, aunque aquí hay que añadir ciertos matices, el prototipo americano se termino en 1986 y fue enviado a Japón para que los ingenieros nipones pudieran pulirlo y someterlo a las pruebas pertinentes, este no fue algo sencillo, tres años costo terminar el producto final.

Así con 940 kg de peso, un motor de cuatro cilindros aspirado de 1.6 litros y una aceleración de 0 a 100 en menos de diez segundos llego la primera versión del Mazda Mx-5 o Miata, como se vendió en algunos países.

¿Te acuerdas del coche fantástico? pues el primer Mazda por supuesto como buen coche de finales de los 90 contaba con faros escamoteables,  aunque eso sí, ese era el único «lujo», el resto es simple y funcional, y su versión básica por ejemplo, no llevaba aire acondicionado o dirección hidraúlica.

Más tarde, a mediados de los noventa se le añadieron dos airbags y un motor actualizado de 1.8 litros, sin embargo, los 90 avanzaban y mientras David Hasselhoff abandonaba la chaqueta de cuero para enfundarse en el bañador de Mitch Buchannon,  los faros escamoteables pasaron a mejor historia -por precio y por seguridad-, con la segunda versión del MX-5, la de 1997.

Poco más allá de los faros, el vehículo se hizo algo más ancho y el motor mejoro su caballaje sin abandonar los 1.8 litros, y aunque se añadía la posibilidad de un cambio automático, muy pocos se decidieron por ella -hoy es un coche de colección-, eso sí, más tarde en 2001 se añadió una transmisión de seis velocidades, por supuesto de manera opcional.

Además gran parte de esta segunda versión debe sus líneas al RX-7, así, sus interiores eran menos espartanos, algo más cómodos pero siempre sin perder la sencillez y el espíritu de diversión.

La tercera generación se refinó algo más, buscando incluso añadir algunos detalles de deportividad y algunos acabado de lujo, sin embargo, fiel a su espíritu jamás abandono la diversión.

Con esta generación desapareció el motor de 1.6 litros e incluso se añadió la posibilidad de un techo plegable rígido,  sin embargo esta versión no llego a ser tan popular como su antecesora.

Y en 2014 llego la 4 generación, un tributo a la segunda con un coche más ligero y eficiente y del que estamos totalmente enamorados…  puedes verla aquí:

mazda mx-5 segunda mano Madrid

O puedes probarlo y entender por qué hemos repetido tantas veces en este Post, la palabra.. divertido.

 

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AUDI R8 Spyder Perfomance… deportivo alemán en estado puro

El Audi R8 Spyder no es un deportivo, es un super deportivo descapotable capaz de desarrollar una potencia extraordinaria, nada más y nada menos que 620 CV… y con esto ya lo hemos dicho todo.

Y es que, el biplaza de Audi con motor central y tracción a las cuatro ruedas con diseño descapotable acapara las miradas de todos, sus líneas llaman la atención casi tanto como el sonido de su motor.

Si en algo destaca este vehículo es en su polivalencia, una versatilidad que vas a encontrar en pocos super deportivos de esta gama, todo ello por supuesto, sin renunciar a unas prestaciones de primer nivel.

El equipamiento de serie de este vehículo ya es excepcional, sin embargo, esta unidad cuenta además con un plus de algo más de 10.000 € en extras.

Entre ellos las carcasas de los retrovisores de carbono, paquete óptico negro ampliado que incluye los anagramas en negro o las inserciones virtual cockpit y las salidas de aire en un fascinante carbono brillante.

Al fin, un vehículo diseñado para disfrutar y llamar la atención, desde sus formas agresivas hasta su pintura nacarada, pasando por su impresionante tapicería de cuero Napa acolchada en rojo expresso – y este color no te lo podemos definir, tienes que verlo-, su impresionante sonido Bang & Olufsen o… ¿te habíamos dicho ya que tiene 620 CV?  pues bien, es capaz de acelerar de 0 a 100 en tan sólo 3,2 segundos….

Puedes ver este Audi R8 de segunda mano en Madrid aquí o puedes por supuesto, disfrutar de todos los vehículos que tenemos en nuestras exposiciones de alta gama en Madrid pinchando aquí  Coches segunda Mano Madrid.

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Cadillac CTS since 2002

Corría finales del año 2002 cuando la estadounidense Cadillac presentaba su apuesta por el segmento D, el Cadillac CTS evolucionando más tarde de segmento -E- para ocupar una suerte de hueco no cubierto por el STS -sustituto del grandísimo Seville-, sin embargo, no sería hasta la llegada de la versión V cuando Cadillac no dio el «do de pecho», y es que los números le avalan, la versión V es capaz de generar 650 CV de potencia acelerando en unos más que decentes 5,5 segundos de 0 a 100 -hablamos de una gran berlina-.

Y es precisamente, de esta versión de la que hoy venimos a escribir, concretamente de una unidad única con tan sólo 7,000 kms, una berlina de auténtico lujo y realmente exclusiva, en la que la americana ha dejado su huella. Sin embargo, es su exterior el acapara toda la atención gracias a su kit completo de fibra de carbono y sus asientos Recaro, que ya desde el primer contacto dejan claro el espíritu deportivo de esta unidad a la que además no le falta el más mínimo detalle.. Sistema de sonido premium, frenos del alto rendimiento, Head Up Display, alerta de ángulo muerto, asientos calefactados, salida involuntario de carril y un largo etc que hacen de este vehículo un capricho único y sobre todo muy potente.

Es al fin, junto con el Cadillac Escalade ese tipo de coche que representan de manera contundente el sueño americano, con el permiso por supuesto de Harley Davidson.

Cadillac CTS segunda mano Madrid

O puedes por supuesto descubrir toda nuestra colección de Coches de segunda mano en nuestras instalaciones de Madrid

 

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Bmw IX 523 cv y etiqueta «0 emisiones»

Hace poco os hablábamos de un Porsche Panamera cuya particularidad era su etiqueta medioambiental -0 emisiones-, por qué para que engañarnos, su aceleración de 0 a 100 en sólo 4 segundos es algo que simplemente esperábamos de Porsche.

No es tan común ver esos números en un SUV y de eso precisamente, queremos hablaros hoy. Un SUV con 523 CV y capaz de acelerar de 0 a 100 en los mismos poco más de 4,5 segundos y por supuesto con etiqueta 0 emisiones, aunque en este caso con 629 kms de autonomía, es decir, totalmente eléctrico.

Sin excusas, la nueva movilidad  ya ofrece alternativas -al menos en alta gama- suficientemente atractivas, potencia, autonomía y una línea cuidada es la tarjeta de presentación de el BMW IX.

Aunque todo por supuesto es mucho mas fácil, si contamos con más de 40.000 euros en extras como la unidad que tenemos disponible en nuestras instalaciones, una unidad que incluye por ejemplo, el paquete deportivo, el techo de cristal Sky Loungue, la luz laser o el equipamiento Firs Edition High valorado en más de 14.000 euros.

Sin embargo, de todo este equipamiento hay algo que va a llamar poderosamente tus sentidos, y es que, este BMW esta equipado con el excepcional sonido envolvente de Bowers & Wilkins, concretamente su premiado Diamond cuyo precio de salida es de casi 6000 euros.

Una experiencia única en un vehículo único con un sonido inmejorable, un vehículo preparado para marcar una época, respetuoso con el medioambiente y al mismo tiempo, con aquellos a los que… nos gusta conducir.

¿Quieres conocer más sobre este eléctrico? Descubre la ficha de este Bmw IX de segunda mano en Madrid aquí.

Además te recordamos que en nuestras instalaciones de Madrid, en la calle Galileo 5 y 7 podrás encontrar una colección de más de 300 vehículos de segunda mano entre los que encontrarás -estamos seguros- el coche de tus sueños.

 

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