Category Archives: coches de ocasión

Ya os contamos hace bastante tiempo en que consisten los motores hemi  así que hoy os vamos a presentar otra unidad de estos auténticos dueños y señores de la carretera.

Y es que Jeep es de los pocos que apuestan decididamente con ediciones especiales HEMI, el Grand Cherokee  SRT HEMI que hoy os presentamos es quizás, la máxima expresión de esta apuesta de Jeep y su devoción por los motores V8 atmosféricos HEMI, además, esta unidad es muy particular porque consigue reunir unas características que raramente vas a encontrar en el sector del vehículo usado, para empezar su kilómetros , tan solo 3.000 kms!, tapicería en cuero NAPA y alcántara, y para rematar un techo panorámico que lleva a otro nivel este tipo de vehículos.

¿hemos dicho que es rojo?  y es que este coche llama la atención, ya sea cuando giras la llave o con su sola presencia, su espectacular rojo  o sus llantas negras le aportan una deportividad a la que estamos poco acostumbrados en este tipo de vehículos, y por supuesto va cargado con la última tecnología de serie: cámara trasera , diferencial trasero de deslizamiento delimitado, asistencia de frenada o aviso de colisión frontal, además estéticamente también nos presenta por ejemplo unas molduras en fibra de carbono que contribuyen al aspecto netamente deportivo de la unidad.

¿Sonido? no hemos hablado de el porque merece un punto y a parte, fabricado por Harman Kardon el sistema de entretenimiento cuenta con !19 altavoces! que aportan una nitidez y una potencia que hasta ahora solo habíamos visto en otro tipo de vehículos, lujo, potencia, deportividad en un coche único, un coche que tendrás que ver pues por mucho que nos esmeremos con las fotografías, hay coches que merece la pena verlos en persona.

Puedes verlo en el apartado de nuestra web de coches de segunda mano referente a Jeep   o en nuestras instalaciones de Galileo 7, donde guardamos, los mayores tesoros de nuestro stock.

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En el mundo de los coches la exclusividad siempre es un plus, el valor de ciertos modelos en su versión limitada multiplica hasta por diez el valor de un mismo modelo en el mercado de segunda mano, pero el caso del que os vamos a hablar es quizás uno de los más espectaculares, una unidad exclusiva de un coche altamente exclusivo, uno de 500.

Y es que 500 unidades son las que se fabricaron para conmemorar el 50 aniversario de la sub marca AMG  de Mercedes-benz, numeradas, certificadas y exclusivas de el que quizás podamos nombrar como  el modelo más deportivo  -actual al menos- de la marca alemana el AMG GT C.

Y es que cuando hablamos de AMG hablamos de exclusividad y potencia, así que, para su aniversario desde luego no nos iban a dejar indiferentes: 557 CV y un motor capaz de despertar tu lado más salvaje.

El resto, cuidado hasta el último detalle ya sea en sus asientos, exclusivo cuero napa con costuras en contraste, su techo, panorámico espectacular o el equipo de sonido, una obra de arte de Burmester denominado High-End 3d  al que hay que añadir la friolera de veinticuatro altavoces, ni más ni menos.

Y es que, desde que se dibuja la silueta de este AMG GT C en su espectacular GRIS GRAFITO MAGNO y sus llantas de aleación forjadas AMG, por supuesto en diferentes medidas -19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás- consigue destacar, es mucho más que un coche, es de esos coches que con el paso del tiempo seguirán conservando esa esencia deportiva atemporal que solo consiguen aquellos coches que pasan la delgada linea entre coche y obra de arte, en esencia ni más ni menos que:  uno de quinientos.

Puedes conocer más detalles de este AMG GT  C en nuestra web de coches de segunda mano premium  o puedes visitarnos en nuestras instalaciones de Galileo 7, porque quizás este lo hemos dicho muchas veces en este blog pero es que… hay coches que es imposible describirlos, hay que verlos y por supuesto conducirlos.

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Jaguar es una de las marcas históricas del sector de la automoción que quizás ha sufrido más cambios en sus años de historia, después de pasar por diversas manos y al menos poder presumir de haber conseguido mantener su identidad -ese aire british característico-  bajo la tutela de TATA,  pisa firme en el mercado y ahora se dispone a hacer historia aumentando su gama de actuación gracias a las sinergias de la otra marca del sector de lujo de TATA -Land Rover-, así nace el primer SUV de la inglesa el F-PACE.

Una de las particularidades de este SUV es su construcción en aluminio y otros materiales ligeros, mientras que estéticamente sigue las lineas marcadas por el prototipo C-X17.

El interior es quizás lo menos rompedor, básicamente se dedica a combinar lo mejor de los jaguar XE y XF, limpio y terriblemente funcional.

Con una habitabilidad excepcional gracias a los 2,87 metros que separan sus ejes y con un maletero fuera de serie -650 litros- el F-PACE no decepcionara a los que buscan un coche confortable y grande, un SUV con un comportamiento excepcional.

Las motorizaciones se dividen en dos grupos de dos integrantes por combustible – dos diésel y dos gasolina – que sera ampliada muy pronto con una versión que montara motorización eléctrica, sin embargo, precisamente en lo que destaca el primer SUV de Jaguar es en los campos de seguridad y diseño.

Y es que, a pesar de que para Jaguar sea la primera incursión en este tipo de coches cabe recordar que no es nada nuevo para TATA que incluye entre su cartera de marcas nada más y nada menos que a Land Rover, una garantía de éxito seguro.

Puedes encontrar una unidad de Jaguar F-Pace en nuestro Stock con tan solo 40.000 kilómetros en nuestra web o en nuestras instalaciones de Galileo 7 donde siempre guardamos para ti los mejores coches de segunda mano del mercado.

 

 

 

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El Audi S3 es un coche diferente, conducirlo por supuesto es una sensación distinta a lo que probablemente has probado hasta ahora, es una mezcla de sensaciones, un trió compuesto por su motor, el tamaño de vehículo y una aerodinámica diferente, una apuesta al tres en la que seguro el conductor es el ganador.

Quizás una de las cosas que muchos conductores no tienen en consideración a la hora de elegir vehículo es que el caballaje va directamente relacionado con el peso del vehículo, el tamaño y la maniobrabilidad, es decir, 300 CV en un vehículo como el S3 pueden ser mucho más divertidos que 400 por ejemplo en un S 500.

Y es que, si de algo sabe la teutóna  es desarrollar vehículos capaces de generar emociones al ser conducidos, vehículos de culto con un marcado carácter deportivo diseñados más que para ser conducidos, para ser disfrutados.

La carta de presentación del S3 es el sonido de su motor que al rugir, anuncia su presencia varios segundos antes de hacer su aparición al cruzar la esquina, mientras que su interior -terminado en piel legitima de primera calidad-  nos arropa hasta hacernos sentir tan cómodos que casi llegamos a olvidar por un segundo que estamos en un deportivo -y solo por un segundo- ya que, en este coche priman las sensaciones en lugar de la comodidad y el primer acelerón nos devolverá a la realidad, no esta hecho este coche para los viajes tranquilos y las carreteras con rectas infinitas, el S3 necesita curva, trayectos serpenteados entre los que poder hundir el pie en acelerador y freno mientras giras el volante.

Además la unidad de la que disponemos es muy particular ya que es totalmente negra… parrilla, carrocería, llantas o incluso el mismo logotipo de Audi ha sido creado en negro para aumentar la sensación de deportividad además incluye algo más de 8.000 euros en extras que consiguen redondear este vehículo, creando una unidad realmente especial.

Puedes ver todo el equipamiento aquí, fotografías y más información sobre este S3 aquí o como siempre visitar nuestras instalaciones en Galileo 7 donde encontrarás lo mejor de nuestro stock.

 

 

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Con la  llegada a nuestras instalaciones de un nuevo MACAN diésel nos topamos buscando información en la web oficial de Porsche con este curioso eslogan y es que, puede ser curioso pero desde luego nadie puede decir que no sea cierto.

Sobre el curioso nombre que Porsche eligió para este modelo ya hemos hablado largo y tendido en otro post, a modo de recordatorio os diremos que MACAN significa TIGRE en indonesio, aunque si quieres más información siempre puedes releer nuestro post aquí.

Sin embargo, lo que es indudable sobre este vehículo es ese carácter utilitario imprimido por la casa de STUTTGARD sin renunciar a las señas de identidad que desde que fuese creada por Ferdinand Porsche siempre ha mantenido, no nos engañemos, Porsche fabrica lo que mejor sabe fabricar, deportivos, tengan estos el tamaño que tengan y partan del concepto que partan.

O dicho de otra manera, aptitud no es lo mismo que actitud y desde luego este Porsche va sobrado de carácter, envuelto eso sí, en sinuosas formas que adivinan el porqué de su nombre, este MACAN es totalmente felino, ágil y agresivo.

Nos encontramos ante un coche capaz de de domar la ciudad, diseñado para ser conducido desde una posición semi elevada -no estamos hablando de un todo terreno pero tampoco de un turismo- con un tamaño similar a un Q3 pero con un motor más potente, y una estética mucho más deportiva, un coche con el que aburrirse es imposible, de eso se ocupan sus 258 CV o 358 CV-hablamos de las unidades diésel que tenemos en nuestras instalaciones- con un comportamiento impecable en carretera y por supuesto -hablamos de Porsche- del rugido de su motor… al fin y al cabo hablamos de un TIGRE.

Y es que con este coche todo puede pasar, conducirlo es una experiencia que probablemente no podrás olvidar por lo que, a riesgo de que ten enamores profundamente, te recomendamos que visites las dos unidades que tenemos en exposición en nuestras instalaciones de Galileo 7 o por supuestos en nuestra web… arguelles automóviles porsche macan segunda mano

 

 

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El GLE no es un SUV al uso, es un SUV de última generación más respetuoso con el medio ambiente, con unas lineas menos agresivas y mucho más armónicas, un coche distinto que se aleja de la estética todo terreno para acercarse a un urbano con muchísima presencia y capaz de enamorar a propios extraños, muchos incluso, detractores de este tipo de vehículos.

Y es que, con un consumo relativamente reducido -para este tipo de vehículos , con este peso y tamaño- el GLE se presenta más sofisticado en sus lineas que anteriores modelos de Mercedes como el GLK o incluso el ML y es que, aunque algunos estábamos enamorados de la apuesta por las lineas firmes y marcadas, es cierto que la vuelta a un trazado más armónico en su conjunto, sin cortes agresivos, no le resta ni un ápice de deportividad como se podría esperar, más bien el vehículo presenta un aire deportivo en su conjunto fruto de una presencia que es mezcla de su tamaño  y de sus curvas  en conjunto, ya no son los cortes creando lineas rectas lo que agudiza ese aire de deportividad, es el propio vehículo en sí el que lo hace sin que podemos resaltar exactamente que giro en la carrocería lo hace, es al fin, una armonía tan calculada que en sí nos proyecta la sensación de que con solo pulsar el acelerador podríamos dejarnos llegar por los caminos más sinuosos.

Pero como siempre, lo mejor es comprobarlo en persona, puedes disfrutar de una magnifica unidad en unidad en nuestras instalaciones en Galileo 5 o como siempre en nuestra pagina web donde además de fotografías y todo el equipamiento encontraras la mejor selección de coches de alta gama, tanto Mercedes como de una selección premium en la que seguro vas a encontrar el vehículo de tus sueños, al precio que ni te imaginas.

 

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Hay coches que forman parte de nuestra memoria colectiva, coches que se transforman en mito y hoy os vamos hablar de uno de ellos y de como formo su leyenda.

Eran los noventa cuando el EVO se dedico a destrozar los cronos del mundial de Rallyes, tramo a  tramo cual martillo pilón el EVO se convirtió en leyenda, una leyenda además alargada durante más de 10 generaciones, todo hasta el año 2016 cuando Mitsubishi dejo de fabricarlo y puso punto final a su trayectoria.

El primer LANCER EVOLUTION nació además en una fecha mítica para los españoles, 1992 -olimpiadas y expo mediante-, esta versión con 250 CV era impulsada por el motor del Galant pero con una carrocería basada en GST -mucho menos pesado- ¿el resultado? 2500 unidades para la historia y un buen puñado de records.

Un año después llegaría el LANCER EVOLUTION II que a pesar de montar el mismo motor elevo su potencia hasta los 260 CV y recibió diversos retoques estéticos para resaltar su carácter deportivo.

3 Años fueron necesarios para que Mitsubishi  volviera a añadir otros 10 CV extras, fue en 1995 con el Mitsubishi Lancer Evolution 3, a estos CV nuevamente  se le volvieron a añadir cambios en el alerón y el frontal tratando de dibujar un perfil más deportivo sin perder las señas de identidad del modelo.

Con el cambio de modelo de LANCER también apareció el Lancer Evolution IV que siguió la regla del tres de sus antecesores, 280 CV y un coche más pesado pero con un centro de gravedad más bajo.

Hasta ahora ninguno de los modelos de los que os hemos hablado han podido ser testados por el mercado español ya que, no sería hasta 1998 cuando el EVO llego a nuestras vidas, hablamos del Lancer Evolution V.

Puramente, esta versión del EVO era una pequeña puesta apunto del anterior y no una nueva versión en sí,  se mantuvo la potencia del motor pero se aumento el par hasta los 373 Nm.

El Mitsubishi Lancer Evolution VI no destaco tampoco por su elevación de potencia, estreno paragolpes, faldones y alerón, así como muchas mejoras mecánicas y un chasis más rígido.

En 2001 una nueva generación del Lancer nos trajo una nueva versión de EVO en este caso la VII que a pesar de mantener los mismo CV si que subió el par hasta 385 Nm, incluyo un intercooler de más tamaño y mejor el turbo.

El EVO VIII llegaría con la intención de mostrar un coche más comedido al menos en los consumos gracias a una nueva caja de seis relaciones y su aerodinámica mejorada.

No sería hasta la salida al mercado de el modelo LANCER EVOLUTION IX cuando se volvió a cumplir la norma del 10, 290 CV y el sistema de apertura de válvulas MIVEC fueron lo más característico.

Para despedir la serie el LANCER EVOLUTION X volvió a cumplir la normal del 10 gracias su motor sobre alimentado capaz de dar 300 CV, sin embargo, todavía nacería una subversión denominada LANCER EVOLUTION FINAL EDITION que esta vez sin sobre alimentación elevaba el motor hasta los 300 CV, desgraciadamente estuvo limitado a 1.600 unidades.

Existieron otras versiones como la LANCER EVOLUTION X FQ-400 que elevaba el motor hasta 400 cv y la aceleración de 0 a 100 hasta los 3,8 segundos, pero en cualquier caso, todos y cada uno de estos modelos son leyenda ¿adivinas cual tenemos en nuestro stock? EVO

 

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Hoy hemos realizado una bajada importante de precio al Alfa Romeo Giulia y hemos terminado preguntándonos cuanto tiempo lleva la denominación Giulia en la marca Alfa, así que, nos hemos puesto a investigar para descubrir los orígenes de este modelo siguiendo las pistas que nuestro especialista en clásicos nos ha ido dejando.

Y es que el Giulia, aunque nos parezca nacido ayer es el modelo más longevo fabricado por Alfa Romeo, concretamente data de los locos años 60, para ser exactos el primer Giulia fue presentado a la prensa especializada en el circuito de Monza en 1962 y su primera versión estuvo en el mercado hasta 1978 ¿un dato curioso? igual el nombre del vehículo que vino a sustituir también te suena, el Giulietta, Alfa volvería a dar una nueva vuelta de tuerca ya que en 1978 lo volvió a bautizar como Guilietta.

Y es que, técnicamente el nombre no podía ser más acertado ya que, si buscamos en todos los modelos de Alfa romeo ya sean clásicos o actuales nos encontramos con que el GIULIA es el antecesor del modelo actual, o al menos así nos los parece a nosotros, sobre todo porque desde 1977 con el Alfa Giulietta Serie 116 no se ha vuelto a fabricar otro Alfa Romeo con tracción trasera hasta la llegada del nuevo GIULIA, que por cierto, lo hace gracias a una nueva plataforma llamada Giorgio.

El Giulia clásico contó con dos series, que se pueden distinguir por el número de fatos en el frontal, 2 en la primera serie que abarco de 1962 a 1972 y cuatro en la que se vendió entre 1972 y 1978.

Entre los hitos de esta familia, se encuentra el ser el primer modelo de Alfa Romeo en comercializar una motorización diésel -Nuova Super diésel- de 55 CV, por cierto, estos modelos clásicos tienen bastante valor en el mercado ya que sus prestaciones -la aerodinámica particularmente- son muy superiores a los deportivos que se vendían en la época como por ejemplo el 911.

En cualquier caso, una oportunidad única de disfrutar un coche único e irrepetible en un precio excepcional ¿te lo vas a perder?

 

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