Category Archives: Cosas curiosas

aqui tenemos las cosas curiosas

La formula 1 sigue a pesar del coranavirus

O al menos de una manera un tanto diferente, lo cierto es que la F1 esta decidida a seguir dando espectáculo a pesar de las restricciones que se están imponiendo en todo el mundo  y que por ejemplo han terminado con la cancelación del gran premio de España -que por cierto, este debería ser el último a menos que la Generalitat cambie de paso-.

Dentro de los grandes derroches de creatividad con las que todas las marcas están intentando hacernos más ameno el encierro, la F1 no iba a ser desde luego menos y lo va a hacer de una manera cuanto menos curiosa.

La F1 se ha apuntado a los ESPORTS y al VIRTUAL GRAND PRIX de Bahrein, ofreciendo una competición virtual basada en la versión 2019 del juego F1, a los mandos, los mejores gamers.

Estos son los conductores de la primera carrera que fue el pasado 23:

Alfa Romeo Cyanide Johnny Herbert
AlphaTauri Luca Salvadori Sadokist
FDA Hublot Esports Team Robert Shwartzman Dino Beganovic
Haas Anthony Davidson Redeye
McLaren Lando Norris Nic Hamilton
Mercedes Esteban Gutierrez Stoffel Vandoorne
Racing Point Jimmy Broadbent Nico Hulkenberg
Red Bull Sir Chris Hoy Philipp Eng
Renault Guanyu Zhou Ian Poulter
Williams Liam Payne Nicholas Latifi

Pero tranquilo, a diferencia de la F1 que hace bastante tiempo que necesitas tener contratado el paquete MOVISTAR PLUS F1 estas carreras las podrás ver tanto en diferido como en directo, siempre en abierto.

Puedes ver la pasada competición y toda la información del próximo evento totalmente gratis aqui, lo sabes quizás no es lo mismo pero te garantizamos que es lo mismo de emocionante, y que, sin duda en el campo virtual la pericia de los pilotos es sin lugar a dudas lo que realmente marca las diferencias, ¿te apetece una carrera de F1 en ESPORTS?

Recuerda, seguimos abiertos y atendiéndote tanto en Internet como por vía telefónica y además te enviamos el coche a toda España #GRATIS  así que tu… #quedateencasa nosotros nos ocupamos.

 

 

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Los Reyes tardarían 227 días en repartir los regalos en coche y Papá Noel… ¡743 años!

Cómo consiguen los Reyes Magos repartir todos sus regalos a tiempo es uno de los secretos mejor guardados del mundo. Y es que Sus Majestades logran completar su recorrido en apenas 5 horas, un tiempo récord si tenemos en cuenta que debe realizar hasta 656.384 kilómetros de la red de carreteras para llegar a todas las localidades de España y que sitúa la velocidad media de sus camellos en los 131.277 km/h.

Pero, ¿qué ocurriría si tuvieran que entregar sus presentes en coche? Según el último estudio realizado por Acierto.com debería destinar hasta 227 días. Desde luego, llegarían un poco tarde. Además, solo en gasolina gastarían unos 82.987€ en 63.300 litros de combustible.

Eso sin contar con el coste del cambio de neumáticos, que les costaría hasta 6.000 euros adicionales si realizaran todos los necesarios para seguir viajando con seguridad. La legislación actual permite que el dibujo de la rueda tenga una profundidad mínima de 1,6 milímetros. Respecto al desgaste, los expertos establecen el límite para que un neumático continúe siendo eficiente en los 50.000 kilómetros. En definitiva: Melchor, Gaspar y Baltasar deberían renovar los de su automóvil, al menos, 13 veces. ¿El total? Más de 52 ruedas cambiadas.

Los datos se ciñen al consumo medio de un coche familiar en el que el icono navideño podría viajar holgadamente (unos 6 litros cada 100 kilómetros) y el precio actual de estos combustibles. No obstante, a todo esto habría que sumarle las reparaciones, los descansos, las noches de hotel y las dietas.

Además, en cuanto a lo que gastarían en seguros de coche, hay que tener en cuenta que deberían contratar una modalidad que incluyera vehículo de sustitución, y una cobertura de asistencia viaje sin limitaciones de kilometraje que le permitiese llegar a tiempo. Además, les convendría comprobar si la póliza cubre el equipaje -los regalos- en caso de accidente, pues no todas lo hacen, como comentan desde el comparador de seguros Acierto.com. Si tenemos en cuenta que necesitarían al menos 3 vehículos (si los cambiasen cada 200.000 kilómetros)  y que el precio medio de una póliza a todo riesgo con franquicia para un coche familiar con espacio para el equipaje ronda los 400 euros, desembolsarían alrededor de 1.600€.

¿Y Papá Noel? ¿Cuánto tardaría?

Y si el trayecto que recorren los Reyes Magos lo hacen en tiempo récord, el caso de Papá Noel es poco menos que magia. Y es que el famoso personaje logra completar su recorrido de 510 millones de kilómetros en solo 32 horas, a una velocidad media de su trineo de 10.703.437 km/h.

Pero, ¿qué ocurriría si tuviera que entregar sus presentes en coche como los Reyes? Según Acierto.com, hasta 743 años, y con un desembolso en gasolina de unos 40 millones de euros. En cuanto a los neumáticos, Santa Claus debería renovar los de su automóvil, al menos, 10.200 veces siguiendo las mismas directrices que con Sus Majestades de Oriente. ¿El total? Más de 40.500 ruedas cambiadas.

Por su parte,  en cuanto al seguro que necesitaría los 2.500 vehículos que harían falta (si lo cambiase cada 200.000 kilómetros), desembolsaría más de 1 millón de euros solo en seguros de automóvil.

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Las nuevas sanciones que vienen para los fabricantes

La Unión Europea tenía preparada desde hace algún tiempo su respuesta a las manipulaciones del grupo VOLKSWAGEN y su diésel gate, las condiciones se iban a endurecer, las marcas tendrían que ajustarse e invertir en tecnología lo máximo posible ya que, esta vez, la falta de cumplimiento de las condiciones impuestas por la UE tendrían un efecto inmediato sobre el bolsillo de estas -o sobre los consumidores según se mire-.

Y es que, ahora que tenemos más cerca el horizonte 2020 podemos ver como las marcas, como ya preveíamos- tienen la intención de repercutir sobre el consumidor final las sanciones de la UE  ¿pero en que consisten?

Las marcas que operen en la UE tendrán la obligación de emitir un máximo de emisiones de 95 gramos, en el caso de no cumplirse las multas alcanzarían una media -hay que ver otros valores como el peso-  de unos 95 € por gramo adiciones y unidad, las cuentas son fáciles si nuestro coche emite 130 Gramos -la media podríamos dejarla en 117 actualmente-  tendríamos un recargo de 3325 euros, haciendo cálculos sobre los tipos medios -117 gramos- nos salen unos 2090 euros extras por un vehículo que podríamos calificar como medio.

Son pocas las marcas que se van a escapar de estas sanciones -y por tanto de la escalada de precios- entre ellas actualmente SMART, TOYOTA  o lógicamente TESLA, el resto indiscutiblemente tendrán que pasar por caja, las más afectadas Mitsubishi, Mazda o Jeep.

En primer lugar, es previsible una alza en las matriculaciones de vehículos que superen estos 95 gramos este mismo mes de diciembre para venderlos posteriormente, así, como que la escalada de precios -probablemente- será progresiva, aunque eso si, en este escenario en el que las marcas no se encuentran con un nivel de ventas suficientes y en plena re conversión para adaptarse a las economías de escala difícilmente -esto es una especulación- pasaran más de seis meses sin que se repercuta esta sanción al precio final del vehículo, aunque eso lo veremos el próximo año.

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¿Que es el Head Up Display?

Hasta hace algún tiempo este EXTRA era parte de el equipamiento más exclusivo que portaban muchísimos coches sin embargo, desde hace algún tiempo se esta imponiendo entre modelos de gama media alta ¿pero que es el Head Up Display?

El Head-Up display es una tecnología exportada de la aviación concretamente de los cascos de los pilotos de combate, básicamente, permite proyectar la información importante del vehículo -y del piloto si de cazas de combate hablamos- en el cristal del vehículo, evitando, que por ejemplo tengamos que bajar la mirada para comprobar la velocidad a la que circulamos.

Más recientemente con la llegada de los GPS este sistema se ha vuelto omnipresente en aquellos coches que portan un equipamiento extra relevante, el Head-Up Display permite conocer las indicaciones gráficas del GPS sin apartar en ningún momento la vista de la carretera, simplificando de manera extraordinaria la labor de  conducir guiado por las instrucciones de este sistema, ahora, las confusas instrucciones vocales -al menos en muchas ocasiones- se convierten en una suerte de indicaciones sobre el parabrisas -flechas y señales de velocidad-, algo casi sacado de una película de ciencia ficción, a no ser, que es realidad en la mayoría de modelos de por ejemplo BMW.

Las evidentes ventajas de este sistema han hecho que muchas marcas más generalistas hayan decidido incluirlas,si hablamos de los coches de nuestra exposición quizás la primera vez que vimos este sistema nos tenemos que retrotraer a hace algunos años y un modelo de Corvette Z6 que lo incorporaba, pero es cierto, que es ahora con la estandarización del GPS cuando este GADGET deja ser algo más que un capricho para convertirse en algo esencial para la seguridad y nuestra vida diaria, al menos, de aquellos que pasan mucho tiempo en carretera guiados por esa voz robótica que a base de insistencia ya es una mas en nuestras vidas.

Descubre nuestros modelos con este extra en nuestra web de coches de segunda mano o en nuestras instalaciones de Galileo 7.

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Acosan a una australiana gracias a las APP conectadas de su Land Rover

Ha ocurrido en Australia, concretamente en la isla de Tasmania, y es una de las grandes desventajas que los expertos en seguridad informática han estado avisando sobre los coches conectados.

En la localidad de Hobart un hombre ha estado acosando a su ex pareja a través de la aplicación oficial de Land Rover con la que tenía en cada momento información sobre el estado del coche o sobre los trayectos que realizaba, y además para conseguirlo no tubo que convertirse en ningún Hacker de película americana, quizás, es este detalle el que ha sobresaltado a los usuarios ¿es tan fácil que alguien pueda tener acceso a tus trayectos? es bastante sencillo sí y te lo vamos a explicar.

La aplicación en concreto de Land Rover -aunque existen diversas para otras marcas- se llama INREMOTE, se puede descargar de manera gratuita en cualquier teléfono móvil y para activarla necesitas el bastidor de vehículo, el problema, es que este esta rotulado en el cristal de la mayoría de los coches actuales por lo que, simplemente puedes verlo, apuntarlo y proceder al registro, posteriormente necesitaras un email, el sistema basa toda su seguridad en el último punto: tienes que entrar en el vehículo antes de una hora de haberlo registrado y pulsar en el botón de servicios conectados que se encuentra justo en el techo ¿problema? normalmente los acosadores suelen ser parejas o ex parejas que tiene acceso al vehículo sobre todo cuando tan solo necesitan unos segundos en el mismo a solas o incluso pulsar el botón en un descuido y con cualquier excusa.

A partir de este momento, el usuario tiene acceso absoluto al historial vehículo -y a otras funciones como arrancar el vehículo- y desde cualquier móvil y sin conocimiento del conductor, puede conocer los itinerarios, las paradas, los tiempos o incluso detener el vehículo en un determinado lugar.

¿Que os parece?

 

 

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Queremos los que no podemos tener: F 430 con cambio manual

No, no es que no tengamos claro que el F430 F1 se vendía única y exclusivamente con cambio automático, de hecho, fue el primer vehículo fabricado por FERRARI en el que desaparecía la versión manual, pero es que una y otra vez el dicho se vuelve a repetir: queremos lo que no podemos tener y de repente… un F 430 con cambio manual se convierte en una joya, una joya por cierto única modificada en EEUU -no por el propio fabricante- aunque eso si, se han utilizado en su mayoría piezas originales de la casa del cavallino rampante.

Esta modificación ha sido creada en San Antonio (texas) de la mano del European Auto Group, han conseguido después de muchas horas de trabajo modificar la caja de cambio para que pueda ser controlada por un pedal de embrague y una palanca tradicional, lo que, por supuesto obliga a renunciar a las levas.

Aunque aún tiene sus peros -como la desactivación del manettino con los modos de conducción-, esta joya de 510 CV esta a la venta eso si, por un precio muy superior a la del mismo vehículo en su versión automática y quizás con un pero bastante importante, va a ser muy complicado realizar el mantenimiento fuera de San Antonio, que por otro lado, tiene fama de ser un lugar bonito para vivir.

Lo más curioso de la historia es que este coche ya ha presentado varias anécdotas, la más rara o quizás la que a nosotros nos llega antes a la cabeza por la cercanía física con el protagonista tubo lugar en 2014 cuando  -más o menos- una autoescuela madrileña ofrecía hacer las prácticas en un FERRARI F430 -si has escuchado bien- poniendo además una sola condición: conseguir aprobar el teórico en  menos de seis meses -que tampoco es una locura- y que por lo que tenemos entendido motivo a muchos madrileños a acelerar para sacarse el carné lo más rápido posible, las comparaciones desde luego con el Ibiza con el que muchos nos sacamos el carné son horribles.

Nosotros, tenemos un Ferrari F430 en stock que si bien no es de autoescuela ni tiene cambio manual hará las delicias  de los puristas gracias a su maravilloso Rosso Ferrari.

 

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La historia de los MERCEDES CLASE S de Mercedes Benz

Hoy entra en nuestro stock un vehículo de otro mundo, el S63 AMG  aprovechando su llegada vamos a realizar un pequeño viaje a través de la historia para conocer los secretos de la berlina de gran lujo más vendida en el mundo y quizás la más representativa.

¿Alguna vez te planteaste que significa “Clase S”?

como ya puedes imaginar y como todos los modelos de Mercedes Benz es la inicial de una palabra alemana, “SonderKlasse” cuya traducción viene a ser algo así como “otra clase” y es que, desde su nacimiento la clase S ha sido un vehículo diferente, un coche capaz de saltarse todos los esquemas.

Siendo puristas, la clase S nació den 1972 concretamente con el modelo denominado S-CLASS y su carrocería W116 que fue vendida entre 1972 y 1980, este primer clase S contaba con tres modelos: 280 S, 280 SE y el 350, no sería hasta 1978 cuando llegaría el S que todos tenemos en mente, 450 SEL marcando el hito de ser el coche con mayor cubicaje desde la postguerra: 6.9 impresionantes litros.

Pero no sería esta la única innovación de MERCEDES, también se fabrico el primer sedan en diésel, se llamaría 300 SD.

Siempre el Clase S ha llegado con medidas de seguridad muy avanzadas  que han servido de avanzadilla para el resto del mundo del motor, esta primera versión del CLASE S montaría desde 1978 el sistema antibloqueo de frenos omnipresente en nuestros coches hoy: el ABS.

Más tarde en 1979 nacería una de las berlinas de superlujo que más tiempo se ha mantenido en el mercado, la carrocería W126 del clase S que estuvo con nosotros hasta 1991 y que, hoy en día, puedes ver circular.

En seguridad volvía a marcar las pautas: airbag para conductor y pasajero  además de lo que se convertiría en un clásico para Mercedes: el control de tracción.

Se construyeron nada más y nada menos que 818.036 unidades -según wikipedia- lo que convierte a esta berlina de lujo en una de las más vendidas de todos los tiempos, destaca en ellos la motorización incluida en 1985:  V8 de 5.6 litros y unos alucinantes 272 CV , si tienes uno de este último modelo guárdalo, créenos tienes un tesoro.

De la siguiente generación nacida en 1991 y que fue comercializada hasta 1998 nos declaramos fans absolutos y no es excesivamente raro encontrar alguno en nuestro stock, siempre que cumpla una condición,que se encuentre en muy buen estado.

Se trata de la versión W140 que fue el primer coche del mundo en incluir ESP, asistencia de frenado BAS y atención: FAROS DE XENÓN.

Esta versión abarca desde el 300 SE de seis cilindros hasta el 600 SE de doce cilindros y 408 CV -¿adivinas nuestro favorito?- y aunque se produjo hasta 1998 existen dos versiones en el mercado ya que, en 1994 se llevo acabo un restyling con el que además incluyeron una nueva mecánica diésel el S350.

A día de hoy en nuestro stock no disponemos de ningún vehículo de la siguiente generación la W220 nacida en 1998 y que nos acompaño hasta 2005 aunque esto es algo temporal o más bien anormal, casi siempre disponemos de una versión de este coche en stock ¿la razón? fue el primer coche en incluir climatizador AIRMATIC, ACTIVE BODY CONTROL y la primera berlina en montar sistema de tracción total 4MATIC.

Y no solo eso, DISTRONIC, asientos ventilados, arranque sin llave y lo que para nosotros es la guinda del pastel, una versión de 612CV llamada S 65 AMG, una berlina de lujo con una preparación deportiva ¿se puede pedir más?

Más tarde en 2005 nacería el CLASE S que todos tenemos en mente, el W221 tal vez porque nos acompaño hasta 2013 y es quizás, el más fácil de encontrar en el mercado de segunda mano, aquí la lista de innovaciones es interminable, desde el limitador de velocidad hasta el NIGHT VIEW ASIST, toda una gama de innovaciones que a día de hoy son punteras, los motores volvieron a dejar patente la razón de ser de este vehículo, dos motores gasolina a los que más tarde se añadió otro para más de propulsores diésel y un gasolina biturbo de 517 CV.

Y por fin llegamos a la W222, la clase S nacida en octubre de 2013 la versión actual con la que tradición, tecnología y clase se unen en un vehículo nacido bajo una premisa… SonderKlasse un coche de otra clase.

Visita nuestra selección de Mercedes Clase S de segunda mano en nuestra web  y descubre todas las bondades de un mítico que se mantiene actual como el primer día.

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Un fabricante de tractores ¿puede entender de deportivos? Historia de la automoción Lamborghini

Esta es una historia de leyenda y carácter italiano, de un hombre que imprimió a todas sus empresas su osadía y empuje  en los negocios y que a la cara le dijo a Enzo Ferrari que sus coches “eran pura basura”, hablamos de Ferruccio Lamborghini.

Nuestra historia empieza acabada la segunda guerra mundial cuando Ferruccio era un hombre de negocios de bastante fama, compraba sobrantes de vehículos militares y los convertía en maquinaria agrícola, muy pronto su fabrica de tractores a finales de 1960 ya era el tercer fabricante italiano en esta especialidad.

Ferruccio tenía muchísimos coches deportivos y era un ferviente admirador de Enzo Ferrari -o más particularmente de su gestión empresarial- aunque uno de sus coches terminaría por colmar su paciencia se trataba de un Ferrari 250 GTB.

Un día cansado de los problemas de su coche y de que en el servicio oficial no fueran capaz de solucionarlos mando a su mecánico desmontar su vehículo para tratar de arreglar el embrague, su sorpresa fue mayúscula cuando descubrió que el embrague era curiosamente el mismo que el ponía en sus tractores, eso sí, mucho más caro.

Cansado y enfurecido se puso en contacto con el mismo Enzo Ferrari al que directamente le dijo que “Los Ferraris solo le creaban problemas” y que sus coches “eran pura basura” a lo que Enzo contesto que “un fabricante de tractores no podía entender sus coches”.

Así que, con el carácter italiano y el animal que mejor le describía por montera -el toro-  Ferruccio creo una fabrica de superdeportivos en la que nacería el 350 GT y más tarde el más que mítico MIURA.

Ferruccio continuo llamando a sus vehículos por cierto con nombres relacionados con la tauromaquia o con toros indultados aunque nunca aclara muy bien por que -tradición que se sigue respetando en mayor medida-, ya sea por haber nacido bajo el signo de TAURO -que es lo que dice la página oficial- o por su arrojo en los negocios, el toro siempre acompaño en todos sus negocios a un hombre irrepetible que de los tractores paso a ser una de las marcas más míticas de la automoción, hoy por cierto, en manos de Volkswagen.

 

 

 

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Tipos de blindaje

Aprovechando que tenemos en nuestro stock un vehículo blindado hoy se nos ha ocurrido hablaros sobre un tema bastante desconocido, os vamos hablar sobre los tipos de blindaje, sus categorías y que protección ofrecen frente  los distintos impactos de bala, un tema curioso pero recurrente ya que en los últimos años no es el único blindado de segunda mano que ha pasado por nuestras exposiciones.

En primer lugar los blindados son identificados con un “B” -blindado- y un número que puede variar del 3 al 7 con sus correspondientes variaciones “multihit” te descubrimos que soporta cada una:

El primer eslabón del blindaje es el 3, llamado “B3” y su variante “B3 Multihit”, este tipo de blindaje viene a soportar prácticamente casi todos los calibres de arma convencional en un rango que abarca desde los .9 mm  los .45 incluyendo las distintas subametralladoras que usan esa misma munición, la versión “Multihit” incorpora además un cristal blindado de 22mm conocido como B33 ¿cuanto pueden resistir? hasta cuatro impactos de la mundialmente famosa AK 47.

El “B4” tiene como particularidad soportar calibres de uso eminentemente militar o no convencionales, en concreto es capaz de soportar disparos  de los calibres 7.62x .39 o lo que es lo mismo de armas del tipo AK-47 o incluso M-16.

Siguiendo con la lista nos encontramos con “B5” que es capaz de soportar munición no convencional de uso militar en este caso hasta 7.62 x .51 e inferiores, para hacerlos una idea soportaría incluso la munición de 45mm estandarizada en la OTAN. Este blindaje contaría con una versión “Multihit” que contaría con un cristal B33 pero esta vez con un cristal de 43mm  Es importante tener en cuenta que la munición no convencional o de uso militar no esta disponible para el publico en general, es decir, no puede ser vendida para un uso que no sea militar.

El “B6” son palabras mayores, este blindaje puede soportar el ataque de fusiles de asalto de hasta 51mm o lo que es lo mismo siguiendo el mismo estándar de las munición usada por la OTAN, podría soportar el fusil de asalto de la OTAN que porta munición de 51 mm

Por último, el rey de los blindajes es el “B7″  este es capaz de resistir la munición del calibre .50” o lo que es lo mismo, el que usan los francotiradores a larga distancia para agujerear los motores de los helicópteros.

Esperamos haberos aclarado las dudas sobre los blindajes, el vehículo de segunda mano en nuestra exposición cuenta con blindaje “B3” por si una vez documentado queréis ver uno de estos “tanques” en persona.

*Aprendíamos sobre blindajes mientras escribíamos este POST por lo que si encontráis algún error, primero, nuestras más sinceras disculpas y por supuesto si lo comentáis lo cambiaremos lo antes posible.

 

 

 

 

 

 

 

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¿Que significa la denominación TYPE-R en Honda?

Hoy vamos a avanzar en la serie de artículos en los que te contábamos el significado de las diferentes denominaciones deportivas de los grandes del motor ya lo hicimos con las mundialmente famosas RS DE AUDI  , la M de BMW o AMG en Mercedes-benz , hoy nos vamos a ocupar de otro apellido mitico el TYPE R de Honda.

Al igual que la “M” de Bmw el TYPE R  de Honda tiene un significado bastante sencillo aunque una gran historia detrás, la “R” de Honda viene a significar “RACING” una denominación que empezó a aparecer en los 90 -aunque en nuestro país fue bastante tardía-  y que hacia homenaje al mítico RA270 que fue la primera incursión de Honda en la F1 y que conseguiría su primera victoria en el circuito de Mexico en 1965 -con el modelo RA272-.

En 1990 nacería el NSX como homenaje a este vehículo de F1, este modelo cuenta con el honor de ser el primer coche de producción fabricado totalmente en aluminio y suspensiones de triangulo, además montaba un motor V6 de tres litros, aunque no sería hasta 1993 cuando nacería el primer TYPE R concretamente el NSX-R.

Entre otras cosas el NSX-R era 70 kg más ligero que el NSX, fue puesto apunto por AYTON SENNA y su tacometro marcaba hasta 9.000 revoluciones.

Se le elimino todo lo superfluo, por ejemplo el aire acondicionado, elevalunas y se sustituyeron los asientos por buckets de fibra de carbono, desgraciadamente en nuestro país es prácticamente imposible ver uno de ellos y si lo encontramos tendría el volante inglés ya que, las pocas unidades que llegaron a Europa llegaron por inglaterra.

Puedes reconocerlo por su característica palanca de titanio, aunque lo realmente especial se encuentre como siempre bajo el motor y el sistema VTEC que ha llegado hasta nuestras época y desde el que hablaremos más detalladamente otro día.

Un gran principio para una colección que ha llegado hasta nuestros tiempos y de la que, en nuestro stock de coches de segunda mano puedes encontrar un HONDA CIVIC TYPE R de 300 cv con solo 1.000 km y así escribir tu trozo de leyenda.

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