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aqui tenemos las cosas curiosas

Cómo y dónde cargar un coche eléctrico

Si llevamos más de un siglo usando coches de combustión y todavía nos preguntamos si es mejor llenarlos aquí o allá, imagínate cuando estás cargando un coche eléctrico. Es una tecnología que ya empieza a formar parte de nuestro día a día, pero que sin duda sigue siendo algo desconocida para la mayoría de los usuarios.

Para complicar un poco más las cosas, la mayoría de los vehículos eléctricos ofrecen diferentes métodos de carga, incluso cuando utilizan diferentes tipos de energía (monofásica, trifásica o continua). De hecho, todas estas frases técnicas, cargadores, conectores, enchufes, puntos de carga… son básicamente lo mismo, la electricidad, lo único que alimenta el coche, y tenemos que proporcionar Hablemos de varias opciones que no deberían ser . La energía transferida al coche a la velocidad a la que se recarga la batería… y el precio que se paga por esa velocidad.

¿Dónde puedo cargar un vehículo eléctrico?

Los depósitos de gasolina están obligados a repostar en las gasolineras, pero hay muchos lugares donde se pueden cargar los vehículos eléctricos, pero eso empieza por lo que podemos hacer. La mayoría de las veces, desde el punto de vista del ahorro.

Para cargar un coche eléctrico tenemos principalmente las siguientes alternativas:

  • En un enchufe doméstico convencional (es lo más lento, pero sirve cualquier enchufe con toma de tierra)
  • En un punto de carga en nuestra propia casa (tipo wallbox o similar)
  • En un punto de carga público (en un centro comercial, en una estación de servicio convencional, en un parking…)
  • En una electrolinera, que son estaciones específicas para coches eléctricos
  • En un supercargador, que suelen estar en las electrolineras.

¿Cuánto cuesta instalar un punto de recarga en casa?

El coste de instalar una estación de carga varía mucho según el nivel de dificultad, especialmente la distancia desde donde quieres instalarla o desde dónde puedes instalarla hasta el contador o la conexión eléctrica de tu casa. Como referencia, el coste de la propia caseta de peaje oscila entre 1.000 y 2.000 euros, a los que hay que sumar unos 150 euros por metro de distancia al metro.

Es muy importante conocer las ayudas que puede haber en nuestra ciudad para montar una estación de carga para vehículos eléctricos. De esta forma podemos ahorrar mucho dinero.

¿Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico en casa?

Dependiendo del tamaño de la batería del vehículo eléctrico, el tiempo de carga es el resultado de dividir la capacidad de la batería en kW/h entre estos 2kW. Por ejemplo, un vehículo eléctrico con una batería de 40 kWh puede tardar 20 horas en cargarse por completo cuando está totalmente descargado.

Como puedes imaginar, este tiempo de carga no es práctico, por lo que sueles poner un punto de carga en tu garaje. Esto le dará más potencia al coche y reducirá el tiempo de carga. Se recomienda una estación de carga que admita 7-11kW para vehículos eléctricos.

Depende mucho del sistema de carga que soporte el coche (trifásico o monofásico, alimentación del cargador del coche, etc.), pero con una estación de carga monofásica de 7kW el coche del ejemplo anterior es exactamente de una manera. Menos de 6 horas frente a las 20 horas de un punto de venta tradicional.

Esperamos haberos informado de cómo se puede cargar un coche eléctrico, y os recordamos que en Argüelles (en el centro de Madrid) compramos tu coche, puedes conocer nuestra tasación online, sin registros y al instante aquí.

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¿Qué compro diésel o gasolina?

La electrificación plantea la cuestión de la elección de la energía que queremos mover (híbrida, electricidad, gas, hidrógeno, etc.)  Para muchos usuarios, el dilema de cuándo comprar un coche es, sobre todo, saber si elegir un coche diésel o gasolina.

No hace mucho, las cosas estaban más o menos claras y la mayoría optaba por los motores diésel. Muchas personas realmente no necesitan automóviles diésel, pero las diferencias en los precios del combustible y el menor consumo de combustible casi siempre logran un equilibrio a su favor. Ahora que los precios de la gasolina han evolucionado durante el último año y los precios de los combustibles son tan similares, la situación es menos clara y la pregunta es aún mayor. ¿Cuáles son los beneficios de comprar ahora un coche diésel o gasolina? ¿Cuál me compensará?

¿Qué es mejor, un coche diésel o gasolina?

Lo primero que hay que aclarar es que no hay una respuesta clara a esta pregunta. Si el otro es claramente mejor que el otro, nadie comprará lo peor. Cada uno tiene sus puntos fuertes y débiles, y uno es mejor que el otro, dependiendo de qué ventaja es mejor para satisfacer mis necesidades

Para tomar la decisión correcta para mí, necesito saber los beneficios de cada uno y, dado cómo uso mi automóvil, cuál es el más efectivo para mí.

Ventajas y desventajas tiene el coche de gasolina

Ventajas:

  • Fácil de arranque en frío: esto es muy importante si asigna un automóvil para comenzar regularmente uso urbano en muchos recorridos cortos.
  • Reducción de la complejidad mecánica: el motor de gasolina también es turbocompresor por el turbo cargador, pero es más fácil que el motor diesel. Por ejemplo, es menos problemático y más económico porque no requiere un sistema de tratamiento de gases de escape tan complejo. Su mantenimiento es más económico.
  • Funcionamiento silencioso: el aumento de la presión de inyección de un motor de gasolina redujo esta diferencia, pero generalmente es más silencioso y vibra menos que un motor diésel
  • Combustión más limpia: No solo el escape produce aire, sino que también salen otros factores. La combustión en los motores de gasolina emite más CO2, pero debido a que son más limpios, no requieren los complejos, costosos y difíciles de mantener sistemas de tratamiento y purificación del aire de los motores diesel. Esto lo hace principalmente adecuado para su uso en ciudades.

Desventajas:

  • Mayor consumo: Los motores de gasolina son menos eficientes que los diésel. Esto hace que el consumo sea aún más alto, peor y más sensible a los patrones de uso del automóvil. La diferencia entre el consumo de conducir un camión y el consumo de una conducción más vibrante, vacía y tranquila es mayor que el consumo de un motor diésel. Esta diferencia es aún más pronunciada cuando el coche es voluminoso y pesado.
  • Más emisiones de CO2: emita más CO2 para lograr un rendimiento comparable simplemente porque consume más combustible.

Ventajas y desventajas tiene el coche diésel

Ventajas:

  • Reducción del consumo: el rendimiento es más alto que el motor de gasolina, por lo que el consumo se ajusta con la misma ventaja, Esto se recomienda más para arrastrar remolques y otros vehículos pesados ​​o voluminosos, como SUV medianos y grandes.
  • Reducción de las emisiones de CO2: El bajo consumo de combustible se traduce en menores emisiones de CO2.
  • Facilidad de uso: Los motores diésel tienden a proporcionar más empuje a bajas y medias revoluciones y requieren menos cambios, lo que los hace más fáciles de conducir, lo que es una venta reciente, es un beneficio adicional que aumenta día a día.

Desventajas:

  • Sistema de tratamiento de gases: El diésel emite menos CO2, pero produce otras partículas y su combustión es más contaminada, por lo que se necesita un sistema de tratamiento de gases complejo y propenso. Tengo un problema con usarlo en la ciudad.
  • Son más complejos y más caros. La alta presión de operación de un motor diesel significa que el motor tiene partes más costosas, lo que aumenta los costos de mantenimiento y reparación.
  • Conducción más brusca, generalmente ruidosa y vibrante, pero ahora no muy diferente de un motor de gasolina de 3 cilindros.

Esperamos haberos ayudado a elegir entre un diésel y un gasolina, y os recordamos que en Argüelles (en el centro de Madrid) compramos tu coche, puedes conocer nuestra tasación online, sin registros y al instante aquí.

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Europa pone nueva fecha al fin de la gasolina y el diésel en coches nuevos

En mi humilde opinión, no dejamos de tirarnos piedras y no dejamos de hacernos daño es que al fin y al cabo las políticas medioambientales -que son necesarias pero no deberían ser tan radicales- las vamos a pagar nosotros mismos de nuestros bolsillos.

Ayer supimos que la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo ha adoptado la prohibición de venta de coches nuevos que emitan gases contaminantes en los estados miembros de la UE a partir de 2035.

Aunque esta prohibición se promulgó a principios del año 2040, ahora parece que hay cierta prisa por reducir el consumo de combustibles fósiles y las importaciones de petróleo y gas de terceros países.

Si bien se adopta esta nueva fecha, el resultado debe ser ratificado por el Parlamento Europeo

En general, esto se aplica a prácticamente todas las marcas del mercado actual que producen gasolina, diesel o cualquier vehículo que funcione con gas, ya sea GNL, GLP o GNC.

Desafortunadamente, y por si fuera poco, también cortaron las alas a los e-fuels. Como hemos mencionado en algunas ocasiones, los combustibles sintéticos como el e-fuel o el e-diesel no se derivan del petróleo, sino del alcohol y las algas de las que depende la industria automotriz para mantener sus autos clásicos a salvo.

Como puede ver, esto será un gran golpe para la industria automotriz y sus clientes nuevamente, y créanlo o no, las tecnologías que quieren aplicarnos harán subir el precio de nuestros autos.

El Comité de Medio Ambiente también decidió recortar las emisiones, que ahora se reducirán en un 20% para turismos para 2025 y en un 15% para camiones y vehículos comerciales ligeros.

Afortunadamente, todavía hay mucho tiempo para prepararse para la electricidad cada vez más necesaria, y aunque eso será una noticia terrible para muchos, al menos las restricciones aún no se han levantado. 2027 y 2030, marcados por una de las hojas de ruta más restrictivas.

Sin duda, esto será solo otra complicación para las ventas de automóviles nuevos y actualmente no hay obstáculos para usar automóviles de gasolina y diésel en nuestras carreteras. Aunque entendemos que esto podría ser peor, y en el futuro la propia UE podría prohibirle comerciar en una fecha posterior o incluso extorsionar con impuestos que aumenten la cantidad de hidrocarburos que llegan a las personas en cantidades insostenibles.

Esperamos haberos ayudado a saber cuando se prohibirán la venta de coches de combustión, y os recordamos que en Argüelles (en el centro de Madrid) compramos tu coche, puedes conocer nuestra tasación online, sin registros y al instante aquí.

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Combustibles sintéticos.

Cada vez somos más conscientes de la necesidad de adoptar el transporte sostenible en nuestras vidas. Ahora bien, aunque la primera opción que se les ocurre es el coche eléctrico, para muchos usuarios supone una inversión muy elevada que no pueden permitirse.

Afortunadamente, existen otras alternativas a un enfoque de movilidad de bajas emisiones, como los combustibles sintéticos, que ahora son cada vez más importantes. Es la elección perfecta para los automovilistas que quieren comprar un auto usado o pretenden alargar su vida, teniendo en cuenta el proceso de descarbonización.

¿Qué son los combustibles sintéticos?

Los combustibles sintéticos, también conocidos como e-fuels, contienen dos componentes básicos: dióxido de carbono e hidrógeno. La idea es crear un compuesto hidrocarbonado que sustituya a los combustibles actuales que más consumimos (gasolina, diésel o gas natural).

Como resultado, este combustible tiene una composición química bastante similar a los combustibles convencionales, por lo que es compatible con los vehículos actuales. Su efecto es que al usar combustibles sintéticos, no necesitaremos convertir nuestra flota existente y podemos aprovechar la red de infraestructura que usamos todos los días para repostar.

Para las ciudades grandes como Madrid es muy buena solución.

CO2 y agua: sus principales materias primas

Estos nuevos combustibles son capaces de convertir el dióxido de carbono para obtener sus componentes. Lo que hacen es utilizar dióxido de carbono de la atmósfera e hidrógeno de la electrólisis a base de moléculas de agua. El dióxido de carbono se obtiene de fuentes biológicas o del aire, por lo que se puede producir tanto como sea necesario. Además, el dióxido de carbono emitido por el motor de combustión se utiliza en el proceso de producción.

Es un combustible de cero emisiones que es la elección perfecta para las necesidades actuales, especialmente en el caso del transporte de mercancías donde es difícil adoptar un sistema eléctrico.

¿De qué modo se producen los combustibles sintéticos?

Los combustibles sintéticos forman parte de las principales estrategias de la economía circular, se logra el aprovechamiento de residuos en su producción y el uso eficiente de los recursos. Los combustibles ambientales usan electricidad de fuentes renovables para separar las moléculas de hidrógeno y oxígeno del agua para obtener el hidrógeno renovable que necesita.

Las principales ventajas de los combustibles sintéticos

  • Eficiencia.
  • Sostenibilidad.
  • Descarbonización.
  • Innovación y desarrollo industrial.

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Nuevas restricciones a los automóviles descritos como «B» y «C» en zonas de bajas emisiones

Antes de que dé comienzo 2023, los municipios de España con más de 50 000 habitantes y los que superen los 20 000 habitantes que a su vez hayan rebasado el límite de emisiones contaminantes, deberán contar con una Zona de Bajas Emisiones.

De esta forma, más de 150 municipios de España tendrán que implantar una nueva normativa, elaborada al amparo de la Ley de Cambio Climático y Transición Energética. Ahora bien, hace meses que estas ciudades están al corriente del empeño de esta obligación.

Sin embargo, el gobierno ha decidido avanzar brindando información sobre los requisitos mínimos que debe cumplir la ZBE, uno de los cuales es la imposición de restricciones de tránsito tanto a vehículos sin etiqueta como a modelos B y C.

Nuevas medidas para la zona de bajas emisiones

A medida que se acerca la fecha límite, la gestión de la transición ambiental y el desafío demográfico pretende marcar el comienzo de la era de la información pública para que todos estén informados.

Este proyecto incluye una serie de medidas encaminadas a reducir las emisiones contaminantes y mejorar la calidad del aire, aspectos clave que formarán parte de las nuevas zonas de bajas emisiones.

Restricciones de tráfico

En las zonas restringidas, los peatones tendrán la máxima prioridad, seguidos de los ciclistas y luego del transporte público. Por último, el coche personal, independientemente del nivel de contaminación que contenga.

Expansión de las ZBE

Debe centrarse en poblaciones de gran tamaño, aunque aquellos con poblaciones superiores a 100.000 pueden incluir una o más áreas de bajas emisiones, con la población más grande sujeta a una de estas áreas.

Aplicación a vehículos

Los vehículos que más deberían verse afectados por la implementación de zonas de bajas emisiones son los vehículos privados sin etiqueta de protección ambiental (distintivo A). No obstante, el proyecto de real decreto sometió a restricciones de circulación a los vehículos con las marcas B y C, una ley que se irá implantando de forma progresiva.

Revisión y actualización

Los sitios de bajas emisiones deberán revisarse al menos cada cuatro años para garantizar que cumplan con los objetivos establecidos. Si ya existen ZBE, deberán adaptarse a los nuevos requisitos por un período máximo de 4 años.

Restricciones en los coches con etiqueta B y C

El objetivo de este proyecto, que se dirige a todo el territorio nacional, es prevenir la contaminación atmosférica para mitigar los efectos del cambio climático y promover la movilidad sostenible.

Madrid y Barcelona tenían sus propias zonas de bajas emisiones, aunque se enfocaban los vehículos sin etiquetar, es decir, los más contaminantes. Sin embargo, la idea es reducir gradualmente la circulación de los compuestos marcados B (amarillo) y C (etiqueta verde).

Los vehículos con la marca B son los modelos de gasolina matriculados entre 2001 y 2005, así como los vehículos diésel matriculados entre 2006 y 2013. Para los vehículos con la marca C, estamos hablando de un modelo de gasolina matriculado desde 2006 y un motor diésel desde 2014.

Además, el nuevo Código de Tráfico prevé una multa de 200 euros para quien decida infringir estas prohibiciones, aunque cada ayuntamiento puede determinar la cuantía.

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¿Cómo funciona el detector de fatiga?

A partir de este año, todos los coches nuevos fabricados en Europa deberán integrar en su equipamiento un conjunto de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Entre ellos se encuentran máquinas que detectan el cansancio y la somnolencia.

Existen diferentes tipos, según el fabricante, aunque en todos los casos este tipo de sistema siempre avisa al conductor con avisos visuales y sonoros sobre la necesidad de detenerse para descansar, ¿pero cómo funciona? Lo probamos.

Cómo funciona el detector de fatiga

La conducción continua durante muchos kilómetros puede causar fatiga visual y física, cansancio y somnolencia.

Esto también afecta la audición, ya que además de la falta de concentración al volante, la fatiga aumenta el tiempo de reacción y reduce los reflejos, aumentando la probabilidad de un accidente. Según la DGT, entre el 20 y el 30% de los accidentes de tráfico están relacionados con la fatiga al volante.

En base a estos datos, no es de extrañar que los fabricantes y empresas especializadas presten especial atención a combatir la fatiga al volante, desarrollando tecnologías para ayudar y advertir a los conductores antes de que pierda la concentración.

En este sentido, el Detector de Fatiga y Somnolencia es una ayuda a la concentración que ayuda a lidiar con las distracciones por somnolencia, fatiga o falta de atención.

Hay muchos tipos de sistemas de detección de fatiga en el mercado, dependiendo del fabricante (que también puede variar en la nomenclatura). Sin embargo, más avanzados o no, siempre advierten al conductor a través de advertencias visuales, audibles y/o sensoriales (como la vibración del asiento) que debe detenerse.

Como resultado, los sistemas de detección de fatiga menos avanzados calcularán el tiempo de conducción y, si se excede el tiempo máximo recomendado (normalmente establecido en 2 horas), alertarán al conductor tanto visual como audiblemente a través de la alarma del panel de control que lo acompaña, por ejemplo mediante de un sonido característico.

Por otro lado, sistemas más avanzados monitorizan al conductor, analizando sus reacciones: si detecta cambios en la conducción desde el sentido normal, el detector avisará al conductor de que está conduciendo, y debemos parar.

Estos sistemas pueden funcionar a través de una cámara de reconocimiento facial, que detecta gestos como parpadeo excesivo, dirección de la mirada, postura de la cabeza o expresiones de cansancio, entre otros. También pueden usar sensores colocados en el volante para medir la presión de la mano o movimientos sorpresa.

Asimismo, hay cosas que funcionan en conjunto con el ESP (al calcular los cambios en el ángulo de rumbo) o a través de la información proporcionada por la cámara frontal (que detecta los lados como si las líneas de la carretera estuvieran siendo atropelladas en exceso).

Además de la ayuda que aporta la tecnología, no olvides nunca las dos reglas de oro para evitar el cansancio al volante:

  • Parar cada dos horas y estirarse.
  • Beber agua para mantenerse hidratado y para ayudar a mantener el estado físico y la concentración.

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Como canjear el carnet de conducir si me voy a vivir a otro país

¿Necesitas convalidar tu permiso de conducir extranjero para conducir en España? O viceversa, ¿quieres saber si es necesario renovar o autenticar un permiso de conducir español para conducir en otro país? En esta breve guía te explicamos cómo actuar en todas las situaciones y circunstancias.

Si dispone de un permiso de conducir español y tiene previsto viajar al extranjero o tiene una estancia corta en otro país, es posible que necesite obtener un Permiso de conducir internacional. Afortunadamente, esto no será necesario si tu estancia se desarrolla dentro de la Unión Europea y el Espacio Económico Europeo, así como países con los que España tiene un acuerdo bilateral. Para el resto de regiones se requiere una tarjeta internacional emitida por la Dirección General de Tráfico, y te permite viajar por casi todo el mundo durante un año de forma totalmente legal. Aquí te explicamos cómo obtener un Permiso de Conducir Internacional.

Si planea vivir en otro país, puede ser necesario renovar su licencia de conducir o registrarse en el registro correspondiente. Nuevamente, moverse dentro de la UE simplifica mucho las cosas, porque nuestra licencia española será válida y seguirá siendo válida hasta la fecha de vencimiento. Por lo tanto, hasta entonces, el canje de la tarjeta será totalmente opcional; Y cuando llegue el momento de la renovación, debemos experimentarlo en el estado en que vivimos. Esta página del sitio web de la Unión Europea explica el canje y reconocimiento de licencias de conducir.

Si tu nuevo país está fuera de la Unión Europea y del Espacio Económico Europeo, tu permiso de conducir español no será válido, de manera que te aconsejamos que consultes con antelación, en la embajada o consulado correspondientes,, y los pasos a seguir. La buena noticia es que España tiene tratados o acuerdos con varios países (la mayoría de habla española, pero también otros países como Marruecos, Suiza, Andorra, Brasil, Japón, Corea, etc.), Argelia, Ucrania o Turquía) que permiten sustituir nuestra tarjeta española de coche o moto sin necesidad de realizar una prueba de conducción o test para que sea válida. En esta página de la Dirección General de Tráfico, puede consultar la lista de países que tienen convenios o tratados de intercambio.

Esperamos haberos ayudado a saber como canjear el carnet de conducir si me voy a vivir a otro país, y os recordamos que en Argüelles (en el centro de Madrid) compramos tu coche, puedes conocer nuestra tasación online, sin registros y al instante aquí.

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¿Qué son los caballos fiscales?

Muchos conductores se preguntan cómo averiguar los caballos de su coche. Casi todos sabemos que este término se utiliza para referirse a la potencia de un vehículo. Lo que no todo el mundo sabe es que existen dos tipos: caballos de potencia o caballos de vapor y los caballos fiscales.

Primero, tenemos pues que diferenciar los caballos fiscales (CVF) y los caballos de vapor (CV). El primer término está relacionado con la carga impositiva a la que está sometido un vehículo, o los impuestos que se paga por él, como explicaremos más adelante.

La caballos es la potencia del coche. Después de explicar esto, surgieron otras preguntas. Por ejemplo, ¿Cómo se calculan los caballos fiscales de un coche? Para abordar esta y otras preguntas relacionadas, sigue leyendo.

DIFERENCIA ENTRE CABALLOS DE VAPOR Y CABALLOS FISCALES DE UN COCHE

Caballos de vapor. Es una unidad de potencia que se calcula tomando la energía requerida, en un segundo, para levantar un objeto de 75 kg a una altura de un metro. Se expresan como CV. Por ejemplo, el Hyundai Tucson 1.7CRDi tiene 115 caballos de fuerza.

Caballos fiscales. ¿Qué son los caballos fiscales? Esto también se conoce como potencia fiscal y se calcula a partir de la cilindrada y el número de cilindros del vehículo. Cuantos más caballos fiscales tenga un coche, más impuestos tendrá que pagar por él. Por ejemplo, el Hyundai Tucson Hyundai Tucson 1.7CRDi tiene una capacidad fiscal de 12,02 hp.

Verá,  los caballos fiscales no sirven para medir físicamente la potencia, es simplemente un término relacionado con los impuestos que debe pagar un automóvil en particular. Puedes conocer la viabilidad económica de tu coche consultando la tarjeta ITV. También verás la potencia, expresada en kilovatios.

Sin embargo, los caballos de vapor si tienen una base real y nos sirven para medir la potencia que es capaz de desarrollar un motor. Todo esto está muy claro, ahora podemos aprender cómo calcular los caballos fiscales y también cómo calcular la potencia del automóvil.

Una vez que tengamos la potencia en kilovatios, multiplícala por 1,36. Esto lleva a la potencia que tiene nuestro coche.

CUÁNTO PAGA UN COCHE SEGÚN LOS CABALLOS FISCALES

El importe del impuesto de circulación varía según estos datos. El impuesto que se cobra a los automóviles varía en cada ciudad o región. El criterio elegido para el pago de impuestos para adquirir un automóvil es el caballo fiscal.

Si tomamos como referencia las cuotas que cobra el Ayuntamiento de Madrid en el año 2022 por este impuesto, podemos ver que, en caso de los turismos, es:

  • i< 8 CVF: 20 €.
  • i8 – 11,99 CVF: 59 €.
  • i12 a 15,99 CVF: 129 €.
  • i16 a 19,99 CVF: 179 €.
  • i>20 CVF: 224 €.

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Estos son los coches excluidos de la nueva ITV

Una novedad que tranquilizará a muchos conductores y causará dolores de cabeza a otros es el nuevo modelo de revisión de automóviles que ha creado cierta incertidumbre entre los propietarios de automóviles. De cara a la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), siempre surgen algunas dudas, y en esta ocasión se incrementan con muchas mejoras a aplicar. Entre estos, el nuevo test de emisiones (a través del sistema OBD) preocupa a muchos, aunque, según los expertos, no debería dar la voz de alarma. Son nuevos detalles para los vehículos que serán revisados ​​con lupa en los centros de evaluación de automóviles, pero los automovilistas deben estar informados antes de que estén alerta, ya que muchos vehículos quedarán excluidos de este examen, además, los expertos de ITV esperan que la mayoría de los vehículos pasen la prueba del OBD.

¿Qué es el sistema OBD?

Qué vehículos deben superarlo?

No todos los vehículos están obligados a medir las emisiones a través del sistema OBD (diagnóstico a bordo). El control de emisiones OBD solo se aplica a los vehículos matriculados a partir del 1 de enero de 2011 y a los vehículos industriales a partir del 1 de enero de 2014.

La multa que no te esperas al aparcar el coche en la calle

La falta de plazas de aparcamiento es un auténtico quebradero de cabeza para miles de conductores, especialmente en las calles de las grandes ciudades como Madrid. Actualmente en España la mayoría de personas dispone de dos plazas de aparcamiento a pesar de tener más de un coche en la familia, e incluso más de dos. Así que cualquiera que encuentre un lugar para estacionar en el vecindario al mediodía o por la noche se enfrentará a la misma tarea desesperada al día siguiente.

Pero quien piense que dejar los coches en la zona permitida no es multado, se equivoca. Hay una multa que pagan muchos conductores que no tiene nada que ver con los supuestos anteriores. Porque dejar el coche aparcado no es excusa para tener todos los papeles en regla. Y el conductor ni siquiera necesita estar dentro del coche. De hecho, existe una sanción aplicable de la que el interesado toma conocimiento cuando llega a su domicilio un escrito de la DGT.

Esperamos haberos ayudado a saber como va a ser la nueva itv y que vehículos estarán exentos, y os recordamos que en Argüelles (en el centro de Madrid) compramos tu coche, puedes conocer nuestra tasación online, sin registros y al instante aquí.

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¿Cuál son las funciones del parabrisas?

El parabrisas del coche, como su propio nombre indica, tiene como finalidad proteger a los ocupantes del coche del viento generado por la velocidad. También los protege de la lluvia y otras inclemencias del tiempo. Sin embargo, esta parte básica e imprescindible de cualquier coche tiene muchas más funciones, y en gran medida está relacionada con la seguridad del coche. ¿Cuáles conoces?

No hace mucho tiempo, los parabrisas eran una capa delgada de vidrio, que no estaba ni templado, tratado o especialmente endurecido para evitar roturas (como sucede en los modernos), que impedía la entrada de viento, polvo, lluvia, hielo o nieve. Y, en general, todo lo que está fuera de la carrocería del coche penetra fácilmente en el compartimiento de pasajeros. Idealmente, se utiliza como soporte para un espejo interior, que simultáneamente se sella con calor o se «pega». Ahora son mucho más que eso. Antes de leer las funciones que mostramos a continuación, te recordamos que tener un tratamiento antilluvia para tu parabrisas tiene muchas ventajas, sobre todo si conduces por zonas donde llueve mucho.

  • Representa alrededor de un tercio de la resistencia estructural de un vehículo y es fundamental para garantizar que el techo no se hunda, deforme o bloquee en caso de vuelco.
  • En modelos más modernos, la parte superior del cristal integra varios sensores y cámaras que sirven de base a los asistentes a la conducción.
  • Le permite supervisar lo que sucede delante y alrededor del automóvil, para proporcionar información al conductor en tiempo real. Mantenerlo limpio es esencial para nuestra seguridad.
  • Actúa como soporte pasivo del airbag del acompañante cuando se abre en caso de fuerte impacto. Sin la luna, el airbag no tendría espacio para soportar el peso de una persona.
  • Su tamaño, inclinación y curvatura juegan un papel muy importante en la eficiencia aerodinámica de todo el vehículo.
  • Este es el elemento donde se puede visualizar la información del HUD (Head-Up Display), un dispositivo colocado en el salpicadero que muestra la navegación y los datos de crucero relacionados.
  • Filtra casi toda la radiación ultravioleta (UV), de tal manera que protege la piel y los ojos de los ocupantes delanteros. Algunos también contribuyen al bienestar con reflexión de rayos infrarrojos.
  • Reduce el nivel de ruido en la cabina gracias a que los fabricantes estudian su grosor y ensamblaje para proteger acústicamente el habitáculo. Esto resulta en más concentración y comodidad.
  • Sólo en algunas regiones del mundo o como parte del equipamiento opcional de los coches de alta gama, puede ser térmico. Un sistema calienta el cristal para desempañar o derretir el hielo.

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