Category Archives: Cosas curiosas

aqui tenemos las cosas curiosas

¿Quién fue San Isidro labrador patrón de Madrid?

El sábado llega quizás una de las festividades más importantes para los madrileños, celebramos San Isidro labrador, patrón de nuestra ciudad pero… ¿sabes quien era San Isidro?

Cuenta la historia que a finales del siglo XI nació en la ciudad de Madrid, San Isidro, de familia pobre se dedicaba al campo  cuenta la leyenda que era un hombre muy piadoso y que antes de comenzar sus labores siempre rezaba, un día su patrón se escondió tras unos arbustos para acusarle de vago cuando comprobó que mientras el rezaba, unos ángeles guiaban los bueyes.

No es esta la única anécdota que se cuenta de San Isidro, -que por cierto tiene una particularidad esta canonizado aún habiendo estado casado- probablemente la que más nos gusta a los madrileños es aquella que cuenta, que un año de tremenda sequía San Isidro golpeo con su vara sobre las rocas y en el lugar que lo hizo broto un manantial de  agua, hoy en día ese lugar aún existe y los madrileños -acostumbrados a los atascos- esperamos hasta dos horas para poder beber o llenar alguna botella de ese manantial al que, unos más que otros, le aplican ciertas propiedades mágicas. De esa historia, además de su fuente, hoy nos queda la tradición de procesionar al santo cuando la sequia es extrema.

San Isidro se caso con María de la cabeza y dicen que a su muerte se le enterró en la Iglesia de San Andrés y años después, se descubrió al desenterrarle que sus restos estaban incorruptos, los rumores su santidad correrían como la espuma por nuestras castizas calles hasta que, sus restos obraron el milagro de salvar a Felipe III de un misteriosa enfermedad, es este, el momento en el que comienza su canonización.

Parte de las tierras donde San Isidro realizaba sus labores de labranza forman la pradera de San Isidro y en ella su hernita, a la que este fin de semana como buenos madrileños, iremos a visitar.

Felices fiestas de San Isidro

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El primer semáforo de Madrid

Cuando circulamos por Madrid hay un elemento de nuestro paisaje que no nos llama la atención, pocas veces además, nos preguntamos que  hay detrás de algo que a primera vista no nos parece tan complejo y es que, al fin son solo tres luces, rojo para detenerse, amarillo auto  precaución y verde para continuar.

Sin embargo, detrás del funcionamiento de un aparato tan aparentemente sencillo hay un universo de procesadores y sistemas interconectados que consiguen que circular por nuestra ciudad no sea un caos.

¿Y que sucedía antes de la llegada de los semáforos?

Muy sencillo, una legión de agentes de policía se ocupaban de gestionar silbato en mano,  descongestionaban el tráfico alzando un brazo para detener y agitando el contrario para continuar.

Y es que, esta estampa que nos parece tan anticuada en realidad no lo es, de hecho, el primer semáforo instalado en nuestra capital data de marzo de 1926, se instalo en el cruce de las calles Gran Vía y Alcalá, en su día fue una gran innovación que entre otras cosas necesito de artículos en los periódicos y sesudas explicaciones en las emisoras de radio del momento.

Y es que, en la mentalidad del madrileño de aquellos tiempos no era algo tan intuitivo  un lenguaje basado en tres colores, por muy interiorizado que esto nos parezca a día de hoy.

Las campañas fueron bastante intensas y lograron quedarse en la memoria colectiva, sin embargo, aquel semáforo aún distaba bastante de el que conocemos hoy día, se trataba de un sistema electromecánico que debía accionarse de manera manual por medio de unas clavijas, un operador debía introducir dependiendo del tráfico y la acción pretendida una especie de clavija -similar a la telefónica- en un panel, por lo que, el invento tampoco eliminaba la intervención humana.

No tardaron mucho en aparecer los semáforos de la Puerta del Sol, la plaza de Canalejas o la plaza Castelar y con el tiempo, la tecnología consiguió mejorar estos ingenios hasta prescindir la intervención de un operador de manera continua, eso y la pasión que los madrileños tenemos por los coches, consiguieron que en relativamente poco tiempo, el panorama de nuestra ciudad cambiara para dar cabida a nuestros nuevos habitantes que dirigen nuestra vida en base a tres colores.

 

 

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Curiosidades: Presta atención a la compra de tu coche, te durara más que tu matrimonio

Hoy os vamos a hablar de una curiosidad estadística que al menos nos ayudara a tomarnos este viernes con más sentido del humor, ¿sabes cual es la media de duración de un matrimonio en España? ¿y de un coche?

Un reciente estudio ha descubierto estos números y son cuanto menos curiosos ya que, la media de duración de los matrimonios que acaban en divorcio es de nada más y nada menos que 16,2 años.

Conociendo este dato más o menos podemos hacernos una idea de la diferencia, para iniciar nuestras especulaciones hemos  tomado como referencia el coche más vendido en España, el Seat Ibiza, que fue presentado en 1984 -36 años- pero cuyo modelo más antiguo que aún podemos ver en circulación -ya fabricado por Volkswagen- data entre 1993 y 2002, es fácil que te cruces con muchos vehículos de la última hornada sobre todo los fabricados entre 2000 y 2002, llegamos a la conclusión de lo similares que son esta cifras.

¿Podrías hacer un ejercicio mental y contar con cuantos coches te cruzas hoy matriculados en 2004 y anteriores?

Tranquilo, te damos el resultado, para ser exactos un español medio tarda en jubilar su vehículo la bonita cantidad de 17 años.

Es decir, los matrimonios que fracasan -de media- duran menos que tu vehículo nuevo, no vamos a negar que ambas son decisiones importantes en la vida, a largo plazo, por lo que es importante saber elegir.

Desde Argüelles siempre ponemos nuestro máximo cuidado en todos los coches de ocasión que entran en nuestros concesionarios, pues entendemos, que las relaciones con los vehículos siempre son a largo plazo, y por ello, solo con el máximo cuidado y atención a los detalles podemos a llegar a buen puerto, y es que, encontrar tu vehículo adecuado, compatible y que se ajuste a tu estilo de vida, desde luego no es nada sencillo así que, no es de extrañar, que estos números sean tan similares.

¿por cierto buscas coche? no te pierdas nuestras ofertas de coches de ocasión

 

 

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Levante: El viento que acaricia el mediterraneo

Hoy vamos a descubrir algo menos evidente de lo que parece, el nombre del SUV de la italiana Maserati, el Levante.

Y es que, en todo el mundo el Levante es un termino muy conocido, en España mucho más, sobre todo el “viento de levante” que acaricia todo el mediterráneo y lo mece a su voluntad, aunque técnicamente con Levante nos referimos al punto por donde sale el sol en los equinoccios, justo la parte de territorio de cada país por donde sale el sol en estos equinoccios  es conocido como Levante, por lo que no es una particularidad solo de nuestro país, también existe el Levante italiano por ejemplo.

Sin embargo, el nombre del primer SUV de la mítica italiana Maserati, que por cierto en un principio pensaba llamarse Kubang, tiene poco que ver con cualquier de las definiciones que te acabamos de presentar, y es que, Levante se refiere al nombre de una calle, concretamente a la calle  donde los hermanos Maserati comenzaron su actividad nada más y nada menos que en 1914.

Así que este vehículo cuenta con una buena dosis de añoranza puesto que, esta no es la única particularidad del Levante, este SUV es el primer vehículo de la italiana fabricado fuera de Italia, para ser más exactos en EEUU desde donde se distribuye a todo el mundo, esto tiene muchisimo sentido  ya que el Levante se basa en la plataforma del Jeep Grand Cherokee presentado en 2011, lo que, a priori le confiere unas propiedades SUV más que interesantes aún asumiendo por supuesto, que estamos hablando de un vehículo con propiedades OFFROAD pero espíritu de urbano, lo que traducido a un lenguaje común nos dice que es un vehículo que se comportara adecuadamente en situaciones de campo o climatologías adversas, de manera excepcional en invierno y con nieve, pero por supuesto, no es el vehículo adecuado para alguien que desee realizar incursiones deportivas al más puro estilo Dakar.

¿Sabes que en nuestro stock tenemos uno?  Encuentra entre nuestro stock de Maserati el coche de tus sueños.

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Por qué la llave de arranque en los Porsche se encuentra en la izquierda

Hoy os vamos a contar una curiosidad, probablemente esta curiosidad de la marca teutona os ha llevado a tener que fijaros antes de girar la llave por primera vez en un Porsche, y es que, en algunos modelos de Porsche la llave de arranque se sitúa a la izquierda.

Probablemente a primera vista parezca algo antinatural, justo cuando nos montamos en el asiento del conductor el movimiento instintivo es el contrario, sin embargo, esto tiene mucho sentido y por supuesto una historia.

Y la nuestra empieza en las 24 horas de Lemans, si eres aficionado seguro que sabes que la carrera actualmente comienza en lo que se denomina “salida lanzada” pero eso no siempre ha sido así, en las primeras ediciones los pilotos tenían que montarse en el coche, arrancar y meter la  marcha.

En esta situación, que el arranque se encuentre en el lado contrario nos da una ventaja competitiva, puedes girar la llave mientras con la otra mano libre, puedes preparar el cambio de marchas ¿poco tiempo? en las carreras todo se resuelve en milisegundos.

Lo más curioso es que repasando la historia de Le mans y la alemana, encontramos un largo listado de campeones que van desde el primero en 1970 hasta 2017 con un total de nada más y nada menos que 19 trofeos, esta y alguna de las estrategias que en las diversas ediciones ha tomado Porsche desde luego han dado sus frutos.

Como última curiosidad para aquellos que no sois muy aficionados, 2018 y 2019 fueron arrancadas de los brazos de Porsche por un español a bordo de un Toyota, nada más y nada menos que Fernando Alonso acompañado por Sebastién Bueni y Kazuki Nakajima.

Y es que como siempre hemos defendido en Argüelles la diferencia siempre esta en los detalles, por eso siempre estamos comprometidos en ofrecerte más.

Puedes disfrutar de nuestra selección Porsche de segunda mano aquí

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La formula 1 sigue a pesar del coranavirus

O al menos de una manera un tanto diferente, lo cierto es que la F1 esta decidida a seguir dando espectáculo a pesar de las restricciones que se están imponiendo en todo el mundo  y que por ejemplo han terminado con la cancelación del gran premio de España -que por cierto, este debería ser el último a menos que la Generalitat cambie de paso-.

Dentro de los grandes derroches de creatividad con las que todas las marcas están intentando hacernos más ameno el encierro, la F1 no iba a ser desde luego menos y lo va a hacer de una manera cuanto menos curiosa.

La F1 se ha apuntado a los ESPORTS y al VIRTUAL GRAND PRIX de Bahrein, ofreciendo una competición virtual basada en la versión 2019 del juego F1, a los mandos, los mejores gamers.

Estos son los conductores de la primera carrera que fue el pasado 23:

Alfa Romeo Cyanide Johnny Herbert
AlphaTauri Luca Salvadori Sadokist
FDA Hublot Esports Team Robert Shwartzman Dino Beganovic
Haas Anthony Davidson Redeye
McLaren Lando Norris Nic Hamilton
Mercedes Esteban Gutierrez Stoffel Vandoorne
Racing Point Jimmy Broadbent Nico Hulkenberg
Red Bull Sir Chris Hoy Philipp Eng
Renault Guanyu Zhou Ian Poulter
Williams Liam Payne Nicholas Latifi

Pero tranquilo, a diferencia de la F1 que hace bastante tiempo que necesitas tener contratado el paquete MOVISTAR PLUS F1 estas carreras las podrás ver tanto en diferido como en directo, siempre en abierto.

Puedes ver la pasada competición y toda la información del próximo evento totalmente gratis aqui, lo sabes quizás no es lo mismo pero te garantizamos que es lo mismo de emocionante, y que, sin duda en el campo virtual la pericia de los pilotos es sin lugar a dudas lo que realmente marca las diferencias, ¿te apetece una carrera de F1 en ESPORTS?

Recuerda, seguimos abiertos y atendiéndote tanto en Internet como por vía telefónica y además te enviamos el coche a toda España #GRATIS  así que tu… #quedateencasa nosotros nos ocupamos.

 

 

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Los Reyes tardarían 227 días en repartir los regalos en coche y Papá Noel… ¡743 años!

Cómo consiguen los Reyes Magos repartir todos sus regalos a tiempo es uno de los secretos mejor guardados del mundo. Y es que Sus Majestades logran completar su recorrido en apenas 5 horas, un tiempo récord si tenemos en cuenta que debe realizar hasta 656.384 kilómetros de la red de carreteras para llegar a todas las localidades de España y que sitúa la velocidad media de sus camellos en los 131.277 km/h.

Pero, ¿qué ocurriría si tuvieran que entregar sus presentes en coche? Según el último estudio realizado por Acierto.com debería destinar hasta 227 días. Desde luego, llegarían un poco tarde. Además, solo en gasolina gastarían unos 82.987€ en 63.300 litros de combustible.

Eso sin contar con el coste del cambio de neumáticos, que les costaría hasta 6.000 euros adicionales si realizaran todos los necesarios para seguir viajando con seguridad. La legislación actual permite que el dibujo de la rueda tenga una profundidad mínima de 1,6 milímetros. Respecto al desgaste, los expertos establecen el límite para que un neumático continúe siendo eficiente en los 50.000 kilómetros. En definitiva: Melchor, Gaspar y Baltasar deberían renovar los de su automóvil, al menos, 13 veces. ¿El total? Más de 52 ruedas cambiadas.

Los datos se ciñen al consumo medio de un coche familiar en el que el icono navideño podría viajar holgadamente (unos 6 litros cada 100 kilómetros) y el precio actual de estos combustibles. No obstante, a todo esto habría que sumarle las reparaciones, los descansos, las noches de hotel y las dietas.

Además, en cuanto a lo que gastarían en seguros de coche, hay que tener en cuenta que deberían contratar una modalidad que incluyera vehículo de sustitución, y una cobertura de asistencia viaje sin limitaciones de kilometraje que le permitiese llegar a tiempo. Además, les convendría comprobar si la póliza cubre el equipaje -los regalos- en caso de accidente, pues no todas lo hacen, como comentan desde el comparador de seguros Acierto.com. Si tenemos en cuenta que necesitarían al menos 3 vehículos (si los cambiasen cada 200.000 kilómetros)  y que el precio medio de una póliza a todo riesgo con franquicia para un coche familiar con espacio para el equipaje ronda los 400 euros, desembolsarían alrededor de 1.600€.

¿Y Papá Noel? ¿Cuánto tardaría?

Y si el trayecto que recorren los Reyes Magos lo hacen en tiempo récord, el caso de Papá Noel es poco menos que magia. Y es que el famoso personaje logra completar su recorrido de 510 millones de kilómetros en solo 32 horas, a una velocidad media de su trineo de 10.703.437 km/h.

Pero, ¿qué ocurriría si tuviera que entregar sus presentes en coche como los Reyes? Según Acierto.com, hasta 743 años, y con un desembolso en gasolina de unos 40 millones de euros. En cuanto a los neumáticos, Santa Claus debería renovar los de su automóvil, al menos, 10.200 veces siguiendo las mismas directrices que con Sus Majestades de Oriente. ¿El total? Más de 40.500 ruedas cambiadas.

Por su parte,  en cuanto al seguro que necesitaría los 2.500 vehículos que harían falta (si lo cambiase cada 200.000 kilómetros), desembolsaría más de 1 millón de euros solo en seguros de automóvil.

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Las nuevas sanciones que vienen para los fabricantes

La Unión Europea tenía preparada desde hace algún tiempo su respuesta a las manipulaciones del grupo VOLKSWAGEN y su diésel gate, las condiciones se iban a endurecer, las marcas tendrían que ajustarse e invertir en tecnología lo máximo posible ya que, esta vez, la falta de cumplimiento de las condiciones impuestas por la UE tendrían un efecto inmediato sobre el bolsillo de estas -o sobre los consumidores según se mire-.

Y es que, ahora que tenemos más cerca el horizonte 2020 podemos ver como las marcas, como ya preveíamos- tienen la intención de repercutir sobre el consumidor final las sanciones de la UE  ¿pero en que consisten?

Las marcas que operen en la UE tendrán la obligación de emitir un máximo de emisiones de 95 gramos, en el caso de no cumplirse las multas alcanzarían una media -hay que ver otros valores como el peso-  de unos 95 € por gramo adiciones y unidad, las cuentas son fáciles si nuestro coche emite 130 Gramos -la media podríamos dejarla en 117 actualmente-  tendríamos un recargo de 3325 euros, haciendo cálculos sobre los tipos medios -117 gramos- nos salen unos 2090 euros extras por un vehículo que podríamos calificar como medio.

Son pocas las marcas que se van a escapar de estas sanciones -y por tanto de la escalada de precios- entre ellas actualmente SMART, TOYOTA  o lógicamente TESLA, el resto indiscutiblemente tendrán que pasar por caja, las más afectadas Mitsubishi, Mazda o Jeep.

En primer lugar, es previsible una alza en las matriculaciones de vehículos que superen estos 95 gramos este mismo mes de diciembre para venderlos posteriormente, así, como que la escalada de precios -probablemente- será progresiva, aunque eso si, en este escenario en el que las marcas no se encuentran con un nivel de ventas suficientes y en plena re conversión para adaptarse a las economías de escala difícilmente -esto es una especulación- pasaran más de seis meses sin que se repercuta esta sanción al precio final del vehículo, aunque eso lo veremos el próximo año.

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¿Que es el Head Up Display?

Hasta hace algún tiempo este EXTRA era parte de el equipamiento más exclusivo que portaban muchísimos coches sin embargo, desde hace algún tiempo se esta imponiendo entre modelos de gama media alta ¿pero que es el Head Up Display?

El Head-Up display es una tecnología exportada de la aviación concretamente de los cascos de los pilotos de combate, básicamente, permite proyectar la información importante del vehículo -y del piloto si de cazas de combate hablamos- en el cristal del vehículo, evitando, que por ejemplo tengamos que bajar la mirada para comprobar la velocidad a la que circulamos.

Más recientemente con la llegada de los GPS este sistema se ha vuelto omnipresente en aquellos coches que portan un equipamiento extra relevante, el Head-Up Display permite conocer las indicaciones gráficas del GPS sin apartar en ningún momento la vista de la carretera, simplificando de manera extraordinaria la labor de  conducir guiado por las instrucciones de este sistema, ahora, las confusas instrucciones vocales -al menos en muchas ocasiones- se convierten en una suerte de indicaciones sobre el parabrisas -flechas y señales de velocidad-, algo casi sacado de una película de ciencia ficción, a no ser, que es realidad en la mayoría de modelos de por ejemplo BMW.

Las evidentes ventajas de este sistema han hecho que muchas marcas más generalistas hayan decidido incluirlas,si hablamos de los coches de nuestra exposición quizás la primera vez que vimos este sistema nos tenemos que retrotraer a hace algunos años y un modelo de Corvette Z6 que lo incorporaba, pero es cierto, que es ahora con la estandarización del GPS cuando este GADGET deja ser algo más que un capricho para convertirse en algo esencial para la seguridad y nuestra vida diaria, al menos, de aquellos que pasan mucho tiempo en carretera guiados por esa voz robótica que a base de insistencia ya es una mas en nuestras vidas.

Descubre nuestros modelos con este extra en nuestra web de coches de segunda mano o en nuestras instalaciones de Galileo 7.

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Acosan a una australiana gracias a las APP conectadas de su Land Rover

Ha ocurrido en Australia, concretamente en la isla de Tasmania, y es una de las grandes desventajas que los expertos en seguridad informática han estado avisando sobre los coches conectados.

En la localidad de Hobart un hombre ha estado acosando a su ex pareja a través de la aplicación oficial de Land Rover con la que tenía en cada momento información sobre el estado del coche o sobre los trayectos que realizaba, y además para conseguirlo no tubo que convertirse en ningún Hacker de película americana, quizás, es este detalle el que ha sobresaltado a los usuarios ¿es tan fácil que alguien pueda tener acceso a tus trayectos? es bastante sencillo sí y te lo vamos a explicar.

La aplicación en concreto de Land Rover -aunque existen diversas para otras marcas- se llama INREMOTE, se puede descargar de manera gratuita en cualquier teléfono móvil y para activarla necesitas el bastidor de vehículo, el problema, es que este esta rotulado en el cristal de la mayoría de los coches actuales por lo que, simplemente puedes verlo, apuntarlo y proceder al registro, posteriormente necesitaras un email, el sistema basa toda su seguridad en el último punto: tienes que entrar en el vehículo antes de una hora de haberlo registrado y pulsar en el botón de servicios conectados que se encuentra justo en el techo ¿problema? normalmente los acosadores suelen ser parejas o ex parejas que tiene acceso al vehículo sobre todo cuando tan solo necesitan unos segundos en el mismo a solas o incluso pulsar el botón en un descuido y con cualquier excusa.

A partir de este momento, el usuario tiene acceso absoluto al historial vehículo -y a otras funciones como arrancar el vehículo- y desde cualquier móvil y sin conocimiento del conductor, puede conocer los itinerarios, las paradas, los tiempos o incluso detener el vehículo en un determinado lugar.

¿Que os parece?

 

 

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