Category Archives: Historia de la automoción

Así es la historia de nuestra pasión, los coches de ocasión

¿Conoces el significado de las letras RS?

Hoy nos vamos a detener en contaros algo de historia de la automoción, coincidiendo que en nuestro stock de coches de segunda mano tenemos un buen abanico de modelos RS de la alemana Audi hemos pensado que quizás es un buen momento para hablaros de el significado de esas letras, RS.

Aunque realmente esas letras tienen muy poco de misterioso, corresponden concretamente a una palabra alemana Rennsport que viene a significar algo así como coche de carreras, por lo que la casa de Inglostad  ha bautizado así a sus modelos más deportivos.

Aunque esta nomenclatura es relativamente nueva ¿no te lo crees? pues el primer RS data de 1994 -antes de ayer para nosotros que nacimos en 1964- y fue un desarrollo conjunto de Audi y Porsche, como curiosidad este vehículo el Avant RS2, de hecho, si miras de cerca este vehículo podrás comprobar como se parce muchísimo al look  de el Porsche 993 que incluso comparte algunas piezas como los intermitentes.

Este embrion salido del maridaje de las dos alemanas alcanzaba los 262 km/h gracias a sus 315 CV y fue el primer coche por el que de facto se rompió un acuerdo entre los fabricantes alemanes por el que se comprometían a no fabricar vehículos capaces al alcanzar más de 250 km/h… todo un outsider para su tiempo.

Nada más y nada menos que seis años tuvieron que pasar para que Audi lanzara un nuevo modelo, concretamente el RS4 (año 2000) con 380 CV pero algo más contenido en cuanto a velocidad punta, 250 km/h respetando esta vez sí el acuerdo suscrito con el reto de marcas.

Eso sí, el primer RS4  fué el primer vehículo fabricado exclusivamente por AUDI con la nomenclatura RS,  la alemana solo recurrió a la ayuda de Cosworth para poner apunto el motor del S4 de 1998.

A partir de ese momento de manera regular fueron llegando los distintos modelos al mercado:

Año 2002 el RS6 sedan y avant, posteriormente en 2006 el RS4  y nos detenemos justo en el momento que más nos interesa, 2008 y el modelo RS6.

Y es que, este modelo es especialmente interesante por dos razones: La primera sus 580 CV de potencia gracias a su motor V10 Biturbo y por ser el primero coche de la marca que logro romper la barrera psicológica de los 300 km/h.

¿adivinas que empresa de coches de segunda mano de Madrid tiene una unidad de este RS6 en su stock con 84.000 kms?

Descubrelo en nuestras instalaciones de Galileo 7 o en nuestra web y disfruta de un coche de segunda mano digo de llevar el RS en su parte trasera.

 

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¿Estas dispuesto a cruzar el Rubicón?

Se que muchas veces has escuchado esta frase, otras tantas, la has visto en la denominación de algunos Jeep… pero ¿de donde viene cruzar el Rubicón?

Tendríamos que situarnos por el año 49 A.C cuando Julio César andaba de regreso a su adorada Roma después de sus victoriosas campañas en las Galias -Lo sentimos, lo de Asterix es un mito, ni pócima mágica, ni resistencia aguerrida-, la ley romana de aquel entonces prohibía a los generales entrar con su ejercito en Italia -principalmente para evitar tentaciones de golpes de militares- y por tanto, debían disolverlo justo antes de atravesar la frontera, justamente en el río Rubicón -que por cierto debe su nombre al color de sus aguas, una tonalidad parecida al Rubí-, no cumplir esta orden tenía serias consecuencias para los generales, concretamente la pena de muerte -los romanos no se andaban con medias tintas-.

César decidió incumplir esta ley y justo antes de cruzar pronuncio una frase que seguro que has escuchado mil veces “Alea jacta est” -la suerte esta echada- ya que, con su acción, tenía claro que se iba a producir una guerra civil que por cierto termino ganando.

Cruzar el rubicón se utiliza desde entonces en referencia a hacer algo que va a traerte consecuencias y que es irreversible.

Así que, ya sabes porqué Jeep utiliza esta denominación, probablemente porque cuando pruebas un Jeep Wrangler Rubicón no va a ver vuelta atrás, todo lo que crees conocer sobre un vehículo off road cambia de sentido a lomos de uno de los coches más salvajes que has conocido, de esos que se aburren en carretera y que toman todo su sentido cuanto mas escarpada es la senda, de esas que una vez que las tomas… sabes que no hay vuelta atrás, que ya nada será igual.

Puedes encontrar un magnifico Jeep Wrangler Rubicón de segunda mano en nuestra web o en nuestras instalaciones de Galileo 5 en Madrid… aunque para eso, tienes que estar dispuesto a cruzar el Rubicón.

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¿Sabes lo que significa el nombre de AUDI?

Hace poco nos adentrábamos a hablar en el blog sobre la denominación M en Bmw que como podréis recordar se refería a la terminología BMW MOTORSPORT…

Vamos a ir un poco más lejos con nuestra pasión por el motor para contaros de donde proviene el termino AUDI que si bien el origen mismo es bastante obvio -latín- no lo es tanto la decisión por la que la marca se llama así.

August Horch  fundo en 1899 su primera empresa de automóviles -de su mismo nombre-llegando a circular en 1901 su primer producto, sin embargo todo no funciono “sobre ruedas”, las continuas disputas internas llevaron a Horch a abandonar la empresa y fundar  concretamente el 16 de julio de 1909 “August Horch & cie Motrowagenwerke AG” -no sabemos que pasa en las empresas alemanas pero este es un caso parecido a Rudolf y ADI  Dassler fundadores de Puma y Adidas además de hermanos y rivales- , sin embargo,  Horch se  encontró en una disputa legal por el nombre de la compañía además para más inri la justicia alemana dictamino que no podía utilizar la palabra HORCH al estar registrada así que el señor HORCH…. tradujo su apellido al latín quedándose en AUDI, por lo tanto… AUDI en sí no se refiere a “oye o escucha” en latín sino más bien al apellido de su fundador HORCH.

¿El logotipo de los aros? esa explicación es justo la contraria, al igual que las desavenencias comerciales influyeron decisivamente en la formación del nombre de la alemana, justo un momento de crisis provocado por la gran depresión de 1929 llevó a una condensación en el sector de la automoción alemana en 1932 Audi, Horch, DKW y Wanderer se aliarían para formar Auto Union AG y su logotipo -que por cierto nada tiene que ver con los aros olimpicos-, cada aro representa a una compañía y están entrelazados para simbolizar la unión.

Y ya que estamos ¿sabías que AUDI perteneció a Mercedes-benz? concretamente e 1958 a 1964 antes de que esta fuera comprada por Volkswagen justo tras el renacimiento de la compañía gracias al plan Marshal de 1949 -en la segunda guerra mundial el grupo fabrico unicamente vehículos militares-.

Dos curiosidades más que quizás no conocías, la primera relativa a un modelo de culto el VOLKSWAGEN POLO que no es más que el AUDI 50 rebautizado -El Audi 80 sirvió de base para el PASSAT pero el polo es literalmente el AUDI 50- y como detalle final… no fué hasta 1985 cuando la compañía en manos de Volkswagen fue rebautizada con el nombre de AUDI AG.

 

 

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Curiosidades: ¿sabes quien fue John Cooper Works?

Si te gusta el motor y sigues nuestro blog de coches de ocasión seguro que sabes muchas curiosidades de los Mini, sin embargo, hoy vamos a habar de la historia que se esconde bajo los nombres de algunos de los modelos más míticos de la marca, concretamente la terminología COOPER.

Y es que  John Cooper Works nada más y nada menos que fue el fundador -junto a su padre- de la compañía Cooper Car Company Ltd en un principio con la intención de fabricar coches de Formula 3 al finalizar la II guerra mundial.

De sus canteras nacieron grandes pilotos ingleses del momento como Collins o Moss, concretamente el el primer COOPER fue inscrito en 1950 en el gran premio de Mónaco aunque -desgraciadamente- fue eliminado tras un accidente nada más sobre pasar la primera curva.

Ya en 1953 los Cooper volvieron a la carga, esta vez en el Gran Premio de Argentina donde  esta vez si se consiguió finalizar la carrera alcanzando un meritorio 8 puesto.

Dos años más tarde en 1955 Cooper da el salto y presenta su primer coche de Fórmula 1, se trataba del T40 propulsado por un motor Bristol y conducido por Jack Brabham, aunque esta sería solo una pequeña incursión, Cooper no entro regularmente en la formula uno hasta 1957 cuando Brabham alcanzo la 6 posición el premio de Mónaco esta vez con el nuevo T43.

Fúe esta sexta posición la que dio a las a la los pequeños coches verdes que tan solo un año después vencieron con Stirling Moss al volante en el gran Premio de Argentina., en años posteriores Brabhan recupero el volante de los Cooper llevándolos a ganar el campeonato del mundo ce constructores dos años seguidos -59 y 60- por delante de los todopoderosos Maserati y Ferrari, tan solo tres años después de la hazaña todos los coches de la Fórmula 1 siguieron a Cooper y montaron motores traseros.

El gran punto de inflexión para la escudería y para John Cooper en particular llegaría en 1964 con la muerte de su padre y la venta de la escuderia que terminaría desapareciendo solo cuatro años después.

Sin embargo, la leyenda de Cooper no iba a terminar aquí, Cooper dedico todas sus fuerzas en convertir un pequeño utilitario en un coche de carreras dando el pistoletazo de salida al Mini Cooper, un vehículo de culto que además cuenta en su haber con una triple corona en el Rally de Montecarlo.

Mini y Cooper sellaron  su matrimonio para siempre y a día de hoy -con la marca en propiedad de BMW- aún siguen unidos, pero esa es otra historia que os contaremos otro día.

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¿Que es el motor HEMI?

Para todos los aficionados de los coches de segunda mano y del automovilismo en general la fama de estos motores no nos hes desconocida… ¿pero sabes exactamente que es un motor HEMI?

Básicamente al hablar de HEMI hablamos de un motor de combustión interna con una particularidad: Las cabezas de cada cilindro tienen forma hemiesférica -en la culata-.

Estos motores tienen un alto coste de fabricación pero ofrecen una gran ventaja al hablar de vehículos con un alto caballaje:  Las válvulas de admisión y las de escape se encuentran en lados distintos del hemiesferio y por lo tanto se consigue que la mezcla atraviese toda la cámara de combustión.

¿pero que se consigue realmente?  simple, la trayectoria de la mezcla es más fluida aunque no favorezca la eficiencia, al fin en los HEMI buscamos otra cosa.

Pero no todo son bondades en estos motores, tienen mayor peso y bastante mal rendimiento cuando estamos a bajas revoluciones.

Es decir, HEMI lleva ya décadas -desde 1950- siendo sinónimo de motores grandes y potentes con un buen rendimiento, de hecho la fama de estos motores comenzó en 1951 cuando Chrysler introdujo un V8 de 180 CV conocido como el “331 HEMI” ¿te imaginas 180cv en un coche de 1951?

Y es que la leyenda de HEMI se formo en la NASCAR y es tal la pasión por algunos modelos de HEMI que incluso hoy en día puedes comprar  en EEUU el motor del DODGE HEMI 426 de !1965! con 425 CV con el que DODGE gano la NASCAR Daytona 500 en 1964 obteniendo el primero, segundo y tercer lugar.

Por supuesto, desde 1964 los motores han avanzado mucho y Chrysler desde 2003 se propuso perfeccionar los HEMI que por supuesto no están exentos de desventajas -solo pueden llevar 2 válvulas por cilindro-.

En definitiva, con sus ventajas y desventajas los HEMI son legendarios y conducirlos una experiencia que para disfrutar y por supuesto contar, si te gustan los motores grandes y potentes no deberías perdértelo.

¿te atreves a encontrar en nuestra web que coches llevan el motor HEMI?

Más en nuestra web 

 

 

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Subastan un Aston Martin se segunda mano abandonado por 375.000 dolares

Hay cosas que solo pasan en el mercado de segunda mano y son tan curiosas que merece la pena contarlas… Estábamos preparando un megapost sobre Aston Martín y su relación con 007 -que ya vera la luz mañana- cuando nos hemos encontrado con esta noticia.

Ha pasado en New Hampshire (Estados Unidos) donde en uno de sus bosques y cuidado por “el bondadoso” clima de esta parte EEUU ha estado abandonado durante 45 años un ejemplar de un mítico el ASTON MARTIN DB4… lo curioso de todo el tema es el estado totalmente destrozado del vehículo y la cifra por la que este vehículo se ha llegado a pujar -375.000 dolares-, de hecho era este “el estado” el mayor aliciente para la compra del que por otra parte en perfecto estado de conservación sería una auténtica joya para cualquier concesionario de segunda mano que se precie.

Para hacernos una idea del vehículo este modelo fue el conducido por Sean Connery en la mítica saga James Bond concretamente en Goldfinger, hablamos de un modelo nacido en 1958 y del que hasta su desaparición del merado en 1963 solo se vendieron 1.204 unidades -por eso el valor de unidad en buen estado es difícilmente calculable-.

La unidad cuenta con volante a la izquierda, de su bagaje conocemos que llego a EEUU en 1960, se tiene constancia de su historia hasta 1972 cuando su propietario decidió abandonarlo, como nota curiosa destacamos que no solo su carrocería se encuentra altamente deteriorada sino que su motor lleva 50 años sin funcionar.

Por cierto como curiosidad desde 1967 a 1972 no se conoce nada de la historia del vehículo que viajaría desde Los Angeles a Massachusetts en 1972 para ser abandonado por su propietario.

Después de pagar la astronómica cifra harán falta quizás algunos cientos de miles de dolares para devolver todo su esplendor a este mítico que de seguro le hará sentir a su actual propietario como Connery el que por cierto aprovechando la cobertura es el mejor Bond de la historia -eso no es discutible para el resto agradecemos comentarios 😀 -.

Os dejamos unas fotos de como quedaría el vehículo restaurado.

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Iconos de los Rallyes: Carlos Sainz

Cuando pensamos en un circuito, nos imaginamos siempre un trazado claramente delimitado y reducido a una superficie acotada, con numerosas curvas, grandes gradas y una serie de instalaciones comunes a cualquiera de ellos. Sin embargo, hay competiciones en las que estas características formales no están tan claras, abriéndose a un espacio mucho más amplio. Los rallies entrarían en esta categoría, siendo sus pilotos algunos de los mejor considerados por los aficionados, dado que son los que más se acercan a ellos en las carreras. El protagonista de hoy de la sección ‘Iconos de los circuitos’ es uno de los pilotos más queridos de esta disciplina: Carlos Sainz. Continue reading

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Análisis de marcas: Volvo, esencia nórdica

Para que la industria automovilística haya llegado a ser lo que es actualmente, numerosas compañías han tenido que poner su granito de arena para empujar el desarrollo del sector. No pocas de estas marcas han desaparecido o se han visto obligadas a redirigir su actividad hacia otros derroteros, quedando como supervivientes apenas varias decenas de marcas de sobra conocidas por todos. Hoy traemos a colación la historia de un grupo que cuenta con una cuota de mercado del 16,5% en España en el segmento de los camiones: Volvo. Continue reading

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La historia del Porsche Panamera

A la altura del año 2009, Porsche atesoraba ya una dilatadísima trayectoria a sus espaldas. Algunos de sus modelos se contaban entre los más deseados de todos los tiempos y su vinculación con un lujo relativamente más asequible que el que ofrecían las firmas italianas más exclusivas era una de las señas de identidad a la casa alemana desde hacía muchas décadas. Aquel año se presentaría en sociedad el Porsche Panamera, deportivo llamado a ser una de las joyas de las nuevas generaciones de la compañía. Con motivo de la reciente presentación de la segunda generación del modelo, repasamos los orígenes más remotos del coche. Continue reading

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Iconos de los circuitos: Michael Schumacher

A menudo, nos recreamos hablando de grandes marcas, de modelos legendarios y de innovaciones que han cambiado para siempre el curso de la historia de la automoción. Sin embargo, no podemos esquivar el hecho de que todas estas máquinas y tecnologías resultarían estériles si no hubiera habido grandes pilotos capaces de sacarles el máximo provecho. Hoy estrenamos la sección Iconos de los circuitos y lo hacemos con un personaje sencillamente irrepetible. Siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, récord absoluto de victorias, podios y puntos sumados en el campeonato… Los números no mienten. Hablamos de Michael Schumacher. Continue reading

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