Category Archives: Motor

Hablamos sobre motor y sobre coches de ocasión

¿Conoces el significado de las letras RS?

Hoy nos vamos a detener en contaros algo de historia de la automoción, coincidiendo que en nuestro stock de coches de segunda mano tenemos un buen abanico de modelos RS de la alemana Audi hemos pensado que quizás es un buen momento para hablaros de el significado de esas letras, RS.

Aunque realmente esas letras tienen muy poco de misterioso, corresponden concretamente a una palabra alemana Rennsport que viene a significar algo así como coche de carreras, por lo que la casa de Inglostad  ha bautizado así a sus modelos más deportivos.

Aunque esta nomenclatura es relativamente nueva ¿no te lo crees? pues el primer RS data de 1994 -antes de ayer para nosotros que nacimos en 1964- y fue un desarrollo conjunto de Audi y Porsche, como curiosidad este vehículo el Avant RS2, de hecho, si miras de cerca este vehículo podrás comprobar como se parce muchísimo al look  de el Porsche 993 que incluso comparte algunas piezas como los intermitentes.

Este embrion salido del maridaje de las dos alemanas alcanzaba los 262 km/h gracias a sus 315 CV y fue el primer coche por el que de facto se rompió un acuerdo entre los fabricantes alemanes por el que se comprometían a no fabricar vehículos capaces al alcanzar más de 250 km/h… todo un outsider para su tiempo.

Nada más y nada menos que seis años tuvieron que pasar para que Audi lanzara un nuevo modelo, concretamente el RS4 (año 2000) con 380 CV pero algo más contenido en cuanto a velocidad punta, 250 km/h respetando esta vez sí el acuerdo suscrito con el reto de marcas.

Eso sí, el primer RS4  fué el primer vehículo fabricado exclusivamente por AUDI con la nomenclatura RS,  la alemana solo recurrió a la ayuda de Cosworth para poner apunto el motor del S4 de 1998.

A partir de ese momento de manera regular fueron llegando los distintos modelos al mercado:

Año 2002 el RS6 sedan y avant, posteriormente en 2006 el RS4  y nos detenemos justo en el momento que más nos interesa, 2008 y el modelo RS6.

Y es que, este modelo es especialmente interesante por dos razones: La primera sus 580 CV de potencia gracias a su motor V10 Biturbo y por ser el primero coche de la marca que logro romper la barrera psicológica de los 300 km/h.

¿adivinas que empresa de coches de segunda mano de Madrid tiene una unidad de este RS6 en su stock con 84.000 kms?

Descubrelo en nuestras instalaciones de Galileo 7 o en nuestra web y disfruta de un coche de segunda mano digo de llevar el RS en su parte trasera.

 

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Mercedes Benz AMG GT S

Cuando te acercas al MB AMG GT S lo primero en lo que te fijas es en su frontal, el capo es alargado e inclinado hacia abajo dice la web de mercedes que “señalando el camino a seguir” y desde luego no parece que les falte razón.

Y es que la silueta del MB AMG GT S es estilizada y agresiva, como si la alemana hubiera dedicado todos sus esfuerzos a plasmar la alta competición en un coche de carretera -o apto para los dos mundos al menos- , en cualquier caso, es toda una declaración de intenciones.

Sin embargo, a pesar de su intención deportiva no pierde el mínimo atisbo de fluidez, el vanguardismo, entendido a lo Mercedes Benz, deportividad total cargada del purismo de aquel que no piensa abandonar las formas fluidas.

Todo esto queda perfectamente reflejado en el faldón delantero del que destacan dos  entradas de aire y una parrilla con efecto diamante con la estrella de Mercedes omnipresente.

En el interior el ADN AMG empapa el vehículo hasta el mínimo detalle, desde su consola hasta el tablero de instrumentos, los difusores de aire.. todo dispuesto para que la inmersión deportiva sea total.

Pero es que además la unidad que hoy os presentamos corresponde a la versión S -que toma la inicial del inglés Speed- y es capaz de alcanzar nada más y nada menos que 310 km/h y acelerar de 0 a 100 en  3,8 segundos.

Además la experiencia no sería completa sin el tren de rodaje deportivo AMG RIDE CONTROL ajustable hasta en tres niveles -confortable, rígido y deportivo-, tan solo adapta el vehículo a la posición RACE y prepárate para acelerar.

510 CV para disfrutar de una conducción espectacular como hasta ahora habías vivido, llega la nueva era AMG ¿te apuntas?

Puedes velo en nuestra web de coches de segunda mano  o visitarnos en nuestras instalaciones de Galileo 7 donde encontrarás nuestros vehículos más espectaculares.

¿te apuntas a la experiencia AMG?

 

 

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¿Dispuesto a llamar la atención? Audi R8

¿te gusta pasar desapercibido? ¿que tu motor sea silencioso? ¿huir y no ser el centro de las miradas? este no es tu coche, aveces es mejor hacer un spoiler que hacerte perder el tiempo, no, si prefieres mirar a que te miren, este de seguro no es tu coche.

El R8 despierta pasión por donde aparece, sus formas rotundas, su motor bronco y ese aire deportivo espectacular, no quiere pasar inadvertido, eso es para otros, no quiere ser el más elegante, eso para otros, quiere ser el más mirado, el más radical, el más Audi, un coche dispuesto a desafiar los sentidos del que lo conduce y el que lo admira desde fuera.

Y es que, hay coches radicales desde su concepto y no tan solo por su potencia, quizás este R8 ha sido diseñado siguiente unas pautas más italianas que alemanas, quizás, este sea el Alemán más italiano jamás construido y eso se nota, con una diferencia, Audi ha cuidado los detalles tecnológicos casi tanto como el diseño,  casi tanto como el lujo, alma italiana, corazón puramente Alemán.

Quizás la aceleración sea lo más destacable de este coche aunque hoy vamos a hablar de otra particularidad que a nosotros nos ha encantado, la unidad que te estamos presentando es la versión cabrio o lo que Audi denomina Spyder, el coche perfecto para nuestro país,  potencia, sol y muchas ganas de llamar la atención ¿Te apuntas?

Reserva con nosotros una visita privada en: marketing@arguelles-automoviles.com

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English tips: ¿All terrain or All road?

Partiendo de que el inglés no es nuestro fuerte, pero los coches sí… nosotros diríamos Allroad definitivamente, y es que, este modelo de Audi siempre nos ha transmitido muy buenas sensaciones, no, no es un “All terrain” puro, pero sinceramente, tampoco lo pretende, el Allroad es un coche versátil y realmente útil a medio caballo entre todo terreno, todo camino y familiar… un coche en tierra de nadie pero que es la combinación perfecta para cubrir ese punto en el que necesitamos algunas funciones pero el paquete completo nos viene tremendamente largo.

Para nosotros, si tuviéramos que definirlo, nos decantaríamos por: Coche familiar con capacidades de tracción integral…. por que, no nos vamos a engañar, el Allroad te puede sacar de más de un apuro en algún camino pero su altura no es la de un todo terreno o un todo camino, es un familiar algo más alto con buenas prestaciones fuera del asfalto pero sin llegar a estar diseñado para el offroad… !un lió! o más bien todo un acierto.

Y es que este coche tiene un vertiente polarizadora bastante importante, por su carácter híbrido como ya indicamos antes, es más probable, que lo adores si te gustan las rancheras o los familiares y que, no lo encuentres el punto, si lo que te buscas es un todo terreno, pero por otro lado , es innegable, que este coche tiene un montón de virtudes que harán de  este coche de segunda mano una magnifica opción.

313 cv de potencia, un familar si… pero un Audi también, por supuesto en su interior cuenta con un sin fin de extras como por ejemplo el cuero Valcona Marrón, el sistema de navegación MMI Touch, la cámara de de visión trasera, los led diurnos y un largo listado valorado en más de 18.000 euros ¿necesitas más razones para verlo? como siempre puedes encontrar este y más vehículos similares en nuestra web de coches de segunda mano  o en nuestras instalaciones de Galileo 7… único y a un precio que seguro no te imaginas.

 

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Mercedes Benz G 320 CDI… Los viejos rockeros nunca pasan de moda

El clase G de Mercedes no ha cambiado mucho con el tiempo -aunque no parece haberle afectado nada-, no es de ese tipo de coches que están diseñados para circular en carretera  ni falta que hace, no es de ese tipo de coches redondos en sus lineas, ni lo intenta… el clase G no es para todo el mundo, el clase G es para aventureros, para aquellos que prefieren avanzar por donde no hay camino, olvidarse de las carreteras y tomar senderos con destino a ninguna parte, el clase G es al off road lo que ferrari a los deportivos, mucho más que un todo terreno, es el todo terreno por excelencia.

Y es precisamente su capacidad de permanecer invariable el tiempo lo que lo hace objeto de culto, no es fácil ver un Clase G por Madrid o por carretera -y si alguna vez te cruzas con uno, estará de paso-, el clase G se siento extraño en ciudad, fuera de lugar, sin embargo en espacios amplios y terrenos escarpados este coche de segunda mano encuentra su esencia, las autovías están bien pero los caminos de montaña están mejor.

Curiosamente este coche “solo” tiene 224 cv y sin embargo pocos pueden tutearle en campo abierto, ¿su filosofía? más fuerte que el tiempo, robusto y prácticamente indestructible eso ofrece un coche no apto para todos, un coche inconfundible, un ADN todo terreno que ningún otro vehículo ha sabido heredar -quizás el Toyota HDJ 100-, al fin, el clase G no es un coche es un objeto de culto.

Nuestra unidad -año 2007- con tan solo 144.000 kilómetros se encuentra en perfecto estado, listo para disfrutar de un coche realmente especial y cuenta con todas las comodidades extras que se le pueden pedir a un Mercedes Benz… cuero, navegador, cámara trasera, asientos eléctricos o teléfono… aunque dejamos lo más importante para ti, el destino, cuanto más escarpado mejor, cuanto más aventurero más digno de un coche que ya es leyenda de la automoción.

Puedes ver este coche y todos nuestros todo terrenos aquí

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WLTP : Así te afecta y así te va a afectar.

Mucho se ha escrito sobre la WLTP y sobre el nuevo escenario que se dibujaba tras la aprobación de la nueva normativa, a día de hoy… no afecta ni va afectar prácticamente en nada ¿los motivos? empezamos por el principio:

¿Que es la WLTP?

La WLTP es el nuevo sistema de medición vigente que se va a utilizar para la certificación de las emisiones de los vehículos matriculados a partir de este septiembre, anteriormente, el antiguo sistema se utilizaba el  NEDC (New European Driving Cycle) en el que los fabricantes contaban con ventaja: Las pruebas se realizaban en condiciones de laboratorio lo que permitía que los vehículos presentaran unos niveles muy alejados de la realidad, este sistema fue puesto en entredicho por el gobierno de USA cuando descubrió la mayor manipulación de certificaciones realizada nunca por un fabricante: El famoso dieselgate que afecto a Volkswagen.

¿Que es el dieselgate?

La compañía Alemana Volkswagen fue la única que en su momento no opto por la tecnología diésel de FIAT (capaz de superar los cada vez más exigentes restricciones a la emisión de partículas contaminantes) como en su momento hicieron todos los fabricantes excepto el grupo VAG, Volkswagen aposto por tecnología propia TDI. El problema llego cuando después de inversiones millonarias los ingenieros del grupo descubrieron que era imposible que estos motores cumplieran con la normativa a tiempo y por tanto se introdujo unos elementos electrónicos -fabricados por BOSCH por cierto- que eran capaces de detectar cuando el vehículo se encontraba en el banco de pruebas para su certificación y cambiar el mapeado motor reduciendo las emisiones en un escenario virtual pero que… le servia para certificar sus vehículos.

Durante este tiempo los aficionados a la automoción siempre recomendamos los motores TDI del grupo VAG porque tenían un plus… el motor andaba más, estaba más redondo, transmitía mejores sensaciones sin llegar a enterarnos por supuesto que eso era porque simplemente no jugaban con las mismas normas que todos y por lo tanto ofrecían un plus al no tener que reducir nada para cumplir con lo marcado por la ley.

Pero… llego el departamento de medio ambiente de EEUU y descubrió la manipulación obligando a Volkswagen a re comprar los vehículos que los usuarios ya no querían, a modificar aquellos que el usuario deseaba quedarse con ellos para que cumpliera normativa y a indemnizar a todos incluida una cuantiosa multa por la que Volkswagen tubo no solo que renunciar a beneficios sino endeudarse para hacer cargo.

¿Y ahora qué?

Las autoridades se dieron cuenta que era no solo posible sino factible engañar al antiguo sistema de emisiones y que además, en el caso de no hacerlo los resultados entre las condiciones de laboratorio y carretera podrían mostrar diferencias abrumadoras -se hablaba de coches capaces de contaminar un 70% más en condiciones reales- así que se diseño un nuevo sistema de homologación que fuera más fiable, este es el  WLTP.

 

WLTP (Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure)

El WLTP viene a cambiar las condiciones de medición de los vehículos para que no sean tan favorables a los fabricantes o al menos sean más parecidas a la realidad, en cualquier caso, las estimaciones entre un mismo vehículo con el sistema NEDC y el mismo con WLTP va a ser muy diferente y he aquí la diferencia real que a priori repercutiría en los consumidores.

El impuesto de matriculación

La capacidad que tiene el impuesto de matriculación de modificar el precio final de un vehículo es enorme, entendiendo esto, hasta la fecha los vehículos que emitían menos de 120 g/km  estaban exentas del mismo -y en muchos casos financiadas vía PIVE- sin embargo unas estimaciones no oficiales indicaban que probablemente con las nuevas mediciones  el escenario podría cambiar del actual escenario -un 20% aprox de vehículos que pagan el impuesto- a otro bien distinto donde se estima que pagarían hasta el 70% de los vehículos -en nuestra opinión es un dato bastante alarmista y bastante al alza, pero en realidad hasta que las primeras medidas se concreten es pura especulación -.

Lo mejor para entender el impacto real es explicar el arco de impuesto de matriculación:  un variable entre el 0 y el 14.75% lo que se traduce en una subida de varios miles de euros para la mayoría de los vehículos.

¿Porque realmente no va afectar en nada?

De momento y solo de momento -al menos hasta 2021- no va a tener incidencia real ni en fabricantes ni en consumidores ¿la razón?  El ministerio de industria amplío hace unos días la tregua al sector por lo que el traslado completo de la subida no se realizara hasta diciembre de 2020 y por tanto dejo en un susto temporal para los concesionarios y las marcas que pueden respirar hasta esta fecha.

Sin embargo y a pesar de todo, la diferencia entre ambas mediciones no es tan elevada se estima que será tan solo un 20% superior, aunque esto si es suficiente para pasar de esa exención del impuesto de matriculación a pagar en el siguiente tramo.

¿llegara a afectar a algún vehículo inmeditamente?

Esta no es una cuestión baladí ya que la moratoria solo afecta al impuesto de matriculación y no a las etiquetas que identifican los vehículos, en este caso, los híbridos tienen mucho que decir.

Si un vehículo híbrido hasta la fecha mostraba una autonomía mínima de 40 km en  modo eléctrico se le consideraba CERO EMISIONES con todas las ventajas añadidas… exenciones de impuestos o aparcamiento gratis en las zonas SER… sin embargo, si estos vehículos ahora con las nuevas pruebas no alcanzan esa autonomía -y la teoría dice que puede ser hasta un 20% menor- pasarían a catalogarse como ECO y  en este caso sin exenciones ni cambios de normativa podría pasar que un vehículo comprado en AGOSTO no pague impuesto de circulación y pueda aparcar en la SER gratuitamente… mientras que el mismo comprado en septiembre pague ambas cosas.

Mientras, a los coches matriculados y con etiqueta 0 emisiones esto no les afecta…

puedes encontrar una buena selección de estos vehículos hibrídos eléctricos en esta web que hemos creado para ello

En cualquier caso, pocas implicaciones prácticas a día de hoy aunque eso sí mucha más información o al menos más real para el consumidor.

 

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¿Sabes lo que significa el nombre de AUDI?

Hace poco nos adentrábamos a hablar en el blog sobre la denominación M en Bmw que como podréis recordar se refería a la terminología BMW MOTORSPORT…

Vamos a ir un poco más lejos con nuestra pasión por el motor para contaros de donde proviene el termino AUDI que si bien el origen mismo es bastante obvio -latín- no lo es tanto la decisión por la que la marca se llama así.

August Horch  fundo en 1899 su primera empresa de automóviles -de su mismo nombre-llegando a circular en 1901 su primer producto, sin embargo todo no funciono “sobre ruedas”, las continuas disputas internas llevaron a Horch a abandonar la empresa y fundar  concretamente el 16 de julio de 1909 “August Horch & cie Motrowagenwerke AG” -no sabemos que pasa en las empresas alemanas pero este es un caso parecido a Rudolf y ADI  Dassler fundadores de Puma y Adidas además de hermanos y rivales- , sin embargo,  Horch se  encontró en una disputa legal por el nombre de la compañía además para más inri la justicia alemana dictamino que no podía utilizar la palabra HORCH al estar registrada así que el señor HORCH…. tradujo su apellido al latín quedándose en AUDI, por lo tanto… AUDI en sí no se refiere a “oye o escucha” en latín sino más bien al apellido de su fundador HORCH.

¿El logotipo de los aros? esa explicación es justo la contraria, al igual que las desavenencias comerciales influyeron decisivamente en la formación del nombre de la alemana, justo un momento de crisis provocado por la gran depresión de 1929 llevó a una condensación en el sector de la automoción alemana en 1932 Audi, Horch, DKW y Wanderer se aliarían para formar Auto Union AG y su logotipo -que por cierto nada tiene que ver con los aros olimpicos-, cada aro representa a una compañía y están entrelazados para simbolizar la unión.

Y ya que estamos ¿sabías que AUDI perteneció a Mercedes-benz? concretamente e 1958 a 1964 antes de que esta fuera comprada por Volkswagen justo tras el renacimiento de la compañía gracias al plan Marshal de 1949 -en la segunda guerra mundial el grupo fabrico unicamente vehículos militares-.

Dos curiosidades más que quizás no conocías, la primera relativa a un modelo de culto el VOLKSWAGEN POLO que no es más que el AUDI 50 rebautizado -El Audi 80 sirvió de base para el PASSAT pero el polo es literalmente el AUDI 50- y como detalle final… no fué hasta 1985 cuando la compañía en manos de Volkswagen fue rebautizada con el nombre de AUDI AG.

 

 

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Nuestra web cambia… además de pensar en azul ahora piensa en verde.

Nuevos cambios se aproximan en el sector del coche de segunda mano y en mayor medida sobre el conductor habitual de Madrid, los cambios en la normativa que va a obligar de facto a que miles de coches dejen de circular por el centro -en su versión más extendida- también ha favorecido un mayor efecto de conciencia ecológica.

Nosotros llevamos mucho tiempo favoreciendo la llegada de los vehículos híbridos o eléctricos, hasta ahora el mercado no era lo suficientemente maduro como para hacer un diferenciación concreta pero con el gran avance de los últimos tiempos era urgente mostrar más información adaptada a las realidades de los coches de segunda mano que tenemos en nuestra web.

Si entras en nuestra web podrás comprobar que cuando buscas por gasolina o diésel también te aparecerán en el listado los vehículos híbridos correspondientes -o bien híbridos diésel o bien híbridos gasolina- eso sí convenientemente marcados como vehículos ECO.

Por supuesto, nuestro buscador sigue permitiendo la opción “HÍBRIDOS” en ella podrás encontrar Híbridos diésel, Híbridos Gasolina, Eléctricos y GLP, sin embargo, entendemos que el coche híbrido ya no es una promesa de futuro sino un presente, por eso hemos decidido incluirlos dependiendo del combustible que use su segundo motor, de hecho, estamos realmente seguros que en muy poco tiempo esta va a ser la norma con la progresiva desaparición de los motores a combustión tal como los conocemos y su mutación a híbridos -o totalmente eléctricos quizás en algo más de tiempo-.

Esperamos que los nuevos cambios os ayuden a encontrar un coche de segunda mano en nuestra web de la manera más sencilla posible.

!Esperamos vuestros comentarios!

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¿sabes lo que significa la M en los coches BMW?

Muchos de nuestros coches de segunda mano de la marca BMW llevan añadido el apellido “M” pero nunca nos hemos detenido a explicar concretamente que significan estas siglas.

Las siglas “M” son versiones de alta gama de los modelos de BMW modificados por “BMW Motorsport” de donde precisamente procede la letra, estos coches son totalmente modificados desde el chasis, el motor o el equipamiento… todo lo que sea necesario para crear un vehículo de altas prestaciones partiendo de unos vehículos que de por sí no son poca cosa.

Pero quizás lo más curioso de toda la historia de BMW Motorsport es que el primero “M” no tubo como punto de partida ningún vehículo de la marca, el M1  fabricado entre 1978 y 1981 nació con un solo objetivo… batir al 911 y aunque su tiempo de vida fue corto su legado ha sido extenso en el resto de desarrollos de BMW Motorsport para la marca.

Y es que la clase M tiene como objetivo enfrentarse cara a cara con las versiones más deportivas de Mercedes y Audi -AMG Y RS respectivamente- pero siempre con el toque agresivo que BMW suele aplicar a todos sus coches en los que los caballos y el “empuje” de sus motores siempre son pura experiencia marca de la casa ¿te acuerdas de aquel “me gusta conducir”?.

Solo tienes que echarle un vistazo a nuestra web   para poder encontrarte algunos ejemplos estas personalizaciones e bmw o incluso algún clásico que ya es pura historia de BMW MOTORSPORT….

En cualquier caso, lo que no se puede negar el estilo propio que Motrosport le inspira a cada M, el mismo vehículo pero provisto de alma y  corazón distintos, un BMW dentro de BMW diseñado para elevar a la décima potencia rendimiento y sensaciones por lo que, quizás lo mejor que podemos decir de BMW y su clase Motrosport es que para opinar… deberías conducirla.

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Wrangler la vida civil del vehículo militar más icónico de 2 guerra mundial.

Este no es un coche de segunda mano normal, ni siquiera es un coche normal… es un Wrangler, para que ahondar un poco en la historia el Wrangler es el sucesor de el famoso JEEP CJ o dicho de otra manera la versión civil del Willis MB.

Y eso no es poco, el Willis MB fue el todo terreno utilizado por el ejercito de Estados Unidos en la segunda guerra mundial y probablemente el vehículo militar más icónico de toda la historia del cine: desde el desembarco de Normandía hasta la guerra de Vietnam, los Willis siempre tuvieron su lugar.

¿por cierto como curiosidad sabes donde se fábrica actualmente el Wrangler? pues como dicen que no hay nada mejor que el “acero toledano” es justo aquí en Toledo, a unos pasos de Madrid donde Jeep mantiene la producción de este vehículo.

Sin embargo, con el tiempo el Wrangler por supuesto ha evolucionado, cuenta con varias generaciones a sus espaldas, concretamente nuestra unidad pertenece a la generación “JK” fabircada entre 2007 y 2016 y es una edición MOAB con caja automática.

Con esas credenciales, el Wrangler no podía ser más que la elección por excelencia para el aquellos que gustan de la conducción extrema, que desean olvidarse de las carreteras y dar la bienvenida al Off Road así que este vehículo no es apto para aquellos que no tienen espíritu aventurero, para el resto… hoy sábado estamos abiertos en nuestras instalaciones de Galileo 5  y estamos dispuestos a enseñarte un coche militar que en su vida civil es el rey del  off road.

¿quieres verlo antes? lo tienes en nuestra web de coches de segunda mano con todo el listado de equipamiento y su precio, algo tan irresistible que tendrás que descubrir tu mismo.

 

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