Category Archives: Motor

Hablamos sobre motor y sobre coches de ocasión

El coche más rápido del mundo ya es eléctrico

En este 2020 llegara la transformación de el Corvette americano en un superdeportivo eléctrico de más de 600.000 euros… ¿que aporta este Genovation GXE?.

Para empezar es un modelo eléctrico, un Corvette eléctrico algo que hasta ahora no imaginábamos y quizás., el paso de le faltaba a este tipo de vehículos, el paso de un coche utilitario de calle a un deportivo, ya no solo es cuidar el medio ambiente, consumo y respeto, ahora es deportividad extrema.

Y tan extrema, estamos hablando del coche más veloz del mundo capaz de alcanzar los 338 km/h  y ojo se trata de un vehículo matrículable, es decir de calle.

Para ello cuenta con nada más y nada menos que 800 CV de potencia, para ello el GXE GENOVATION cuenta con un centro de gravedad extremadamente bajo y una distribución especialmente optima del peso, además para los más puristas el GXE se vende en versiones automática y manual.

También monta de serie con un sistema de frenos cerámicos BREMBO  -con una aleación de carbono mezclada con otros componentes- , suspensión activa programable y un detalle que a nosotros nos encanta, un equipo de sonido JBL con 10 altavoces, un detalle, que por cierto, no suele sobresalir en los deportivos americanos.

Con casi trescientos kilómetros de autonomía el problema de este vehículo va a ser otro, adquirir una de estas unidades -independientemente de nuestro bolsillo- es una quimera, a la venta tan solo 75 unidades de la que la International Mile Racing Associaton, ha certificado como el coche más rápido del mundo, que conste, nosotros estaríamos encantados al menos de poder ver uno.

Mientras para quitarnos el gusanillo en nuestro stock disponemos de dos unidades de el deportivo americano por excelencia el Corvette.

La primera se trata de un Corvette 6.0 V8 404cv Coupé Targa Pack Z51 que puedes ver en nuestra web y que tan solo cuenta con 31.000 kilómetros.

La segunda unidad esta pensado para coleccionistas, es un Chevolet Corvette 6.0 V8 Coupé Targa Aut 404cv con 96.000 kilómetros y un estado magnifico.

En estos momentos no podemos invitarte a verlos a nuestras instalaciones de Galileo 7 donde, como sabes, se encuentran la selección de coches premium más espectacular, pero te podemos invitar a disfrutar de ellos en nuestra web y si estas interesado, recordarte que seguimos atendiendo online y telefónicamente, además te llevamos el coche a cualquier parte de España, GRATIS, te lo ponemos muy fácil para que te quedes en casa.

Published by:

Aston Martin Vantage N430: Listo para el circuito

Probablemente que para exprimir un super deportivo sea necesario acudir a un circuito no es algo especialmente anecdótico , asumimos que si deseamos exprimir un coche con más de 200 CV difícilmente podremos hacerlo en las carreteras actuales más allá de un adelantamiento puntual, aunque, lo que no es tan normal es que un super deportivo venga con una configuración especifica para circuito y mucho menos que alguien como Aston Martin, que tan acostumbrados nos tiene a ese aire british en el que no están permitidas las extravagancias y mucho menos las estridencias y de repente… Aston presentan su particular clase N.

Nacida por el año 2014 la variante N viene a aportar algo de color y deportividad extra al Vantage, inspirándose nada más y nada menos que en el Vantage GT4 exprimiendo su motor hasta los 436 CV y acelerando de 0 a 100 en 4,6 segundos.

Con una suspensión puesta a punto específica para circuito este Vantage hará las delicias de los amantes de la velocidad, pero en lo que es realmente rompedor para Aston es en el apartado exterior.

Además de los detalles oscurecidos tanto en las llantas -pintadas en color grafito- o la parrilla se pueden pintar según la decoración elegida los arcos del techo, los retrovisores y la zona inferior del paragolpes trasero aunque la autentica personalidad se la aporta el marco de la parrilla, todo ello en diversos tonos a elegir, concretamente la unidad que tenemos disponible en amarillo, si, has leído bien, amarillo.

En el interior no vamos a quedarnos atrás nada más y nada menos que asientos de fibra de carbono y kevlar-el mismo tejido que los chalecos antibalas- con bordados con el logo N430, mando en negro anodizado sobre un volante con costuras en contraste también en amarillo y elementos diversos en alcántara.

¿no te entran ganas de conducirlo? en breve las fotos en nuestra web pero hasta entonces… venta exclusiva consulta en el 91 447 88 88 por este coche y descubre como puedes conducir un coche realmente único.

 

 

Published by:

¿Que es el Head Up Display?

Hasta hace algún tiempo este EXTRA era parte de el equipamiento más exclusivo que portaban muchísimos coches sin embargo, desde hace algún tiempo se esta imponiendo entre modelos de gama media alta ¿pero que es el Head Up Display?

El Head-Up display es una tecnología exportada de la aviación concretamente de los cascos de los pilotos de combate, básicamente, permite proyectar la información importante del vehículo -y del piloto si de cazas de combate hablamos- en el cristal del vehículo, evitando, que por ejemplo tengamos que bajar la mirada para comprobar la velocidad a la que circulamos.

Más recientemente con la llegada de los GPS este sistema se ha vuelto omnipresente en aquellos coches que portan un equipamiento extra relevante, el Head-Up Display permite conocer las indicaciones gráficas del GPS sin apartar en ningún momento la vista de la carretera, simplificando de manera extraordinaria la labor de  conducir guiado por las instrucciones de este sistema, ahora, las confusas instrucciones vocales -al menos en muchas ocasiones- se convierten en una suerte de indicaciones sobre el parabrisas -flechas y señales de velocidad-, algo casi sacado de una película de ciencia ficción, a no ser, que es realidad en la mayoría de modelos de por ejemplo BMW.

Las evidentes ventajas de este sistema han hecho que muchas marcas más generalistas hayan decidido incluirlas,si hablamos de los coches de nuestra exposición quizás la primera vez que vimos este sistema nos tenemos que retrotraer a hace algunos años y un modelo de Corvette Z6 que lo incorporaba, pero es cierto, que es ahora con la estandarización del GPS cuando este GADGET deja ser algo más que un capricho para convertirse en algo esencial para la seguridad y nuestra vida diaria, al menos, de aquellos que pasan mucho tiempo en carretera guiados por esa voz robótica que a base de insistencia ya es una mas en nuestras vidas.

Descubre nuestros modelos con este extra en nuestra web de coches de segunda mano o en nuestras instalaciones de Galileo 7.

Published by:

Tipos de blindaje

Aprovechando que tenemos en nuestro stock un vehículo blindado hoy se nos ha ocurrido hablaros sobre un tema bastante desconocido, os vamos hablar sobre los tipos de blindaje, sus categorías y que protección ofrecen frente  los distintos impactos de bala, un tema curioso pero recurrente ya que en los últimos años no es el único blindado de segunda mano que ha pasado por nuestras exposiciones.

En primer lugar los blindados son identificados con un «B» -blindado- y un número que puede variar del 3 al 7 con sus correspondientes variaciones «multihit» te descubrimos que soporta cada una:

El primer eslabón del blindaje es el 3, llamado «B3» y su variante «B3 Multihit», este tipo de blindaje viene a soportar prácticamente casi todos los calibres de arma convencional en un rango que abarca desde los .9 mm  los .45 incluyendo las distintas subametralladoras que usan esa misma munición, la versión «Multihit» incorpora además un cristal blindado de 22mm conocido como B33 ¿cuanto pueden resistir? hasta cuatro impactos de la mundialmente famosa AK 47.

El «B4» tiene como particularidad soportar calibres de uso eminentemente militar o no convencionales, en concreto es capaz de soportar disparos  de los calibres 7.62x .39 o lo que es lo mismo de armas del tipo AK-47 o incluso M-16.

Siguiendo con la lista nos encontramos con «B5» que es capaz de soportar munición no convencional de uso militar en este caso hasta 7.62 x .51 e inferiores, para hacerlos una idea soportaría incluso la munición de 45mm estandarizada en la OTAN. Este blindaje contaría con una versión «Multihit» que contaría con un cristal B33 pero esta vez con un cristal de 43mm  Es importante tener en cuenta que la munición no convencional o de uso militar no esta disponible para el publico en general, es decir, no puede ser vendida para un uso que no sea militar.

El «B6» son palabras mayores, este blindaje puede soportar el ataque de fusiles de asalto de hasta 51mm o lo que es lo mismo siguiendo el mismo estándar de las munición usada por la OTAN, podría soportar el fusil de asalto de la OTAN que porta munición de 51 mm

Por último, el rey de los blindajes es el «B7″  este es capaz de resistir la munición del calibre .50» o lo que es lo mismo, el que usan los francotiradores a larga distancia para agujerear los motores de los helicópteros.

Esperamos haberos aclarado las dudas sobre los blindajes, el vehículo de segunda mano en nuestra exposición cuenta con blindaje «B3» por si una vez documentado queréis ver uno de estos «tanques» en persona.

*Aprendíamos sobre blindajes mientras escribíamos este POST por lo que si encontráis algún error, primero, nuestras más sinceras disculpas y por supuesto si lo comentáis lo cambiaremos lo antes posible.

 

 

 

 

 

 

 

Published by:

¿Conoces el significado de las letras RS?

Hoy nos vamos a detener en contaros algo de historia de la automoción, coincidiendo que en nuestro stock de coches de segunda mano tenemos un buen abanico de modelos RS de la alemana Audi hemos pensado que quizás es un buen momento para hablaros de el significado de esas letras, RS.

Aunque realmente esas letras tienen muy poco de misterioso, corresponden concretamente a una palabra alemana Rennsport que viene a significar algo así como coche de carreras, por lo que la casa de Inglostad  ha bautizado así a sus modelos más deportivos.

Aunque esta nomenclatura es relativamente nueva ¿no te lo crees? pues el primer RS data de 1994 -antes de ayer para nosotros que nacimos en 1964- y fue un desarrollo conjunto de Audi y Porsche, como curiosidad este vehículo el Avant RS2, de hecho, si miras de cerca este vehículo podrás comprobar como se parce muchísimo al look  de el Porsche 993 que incluso comparte algunas piezas como los intermitentes.

Este embrion salido del maridaje de las dos alemanas alcanzaba los 262 km/h gracias a sus 315 CV y fue el primer coche por el que de facto se rompió un acuerdo entre los fabricantes alemanes por el que se comprometían a no fabricar vehículos capaces al alcanzar más de 250 km/h… todo un outsider para su tiempo.

Nada más y nada menos que seis años tuvieron que pasar para que Audi lanzara un nuevo modelo, concretamente el RS4 (año 2000) con 380 CV pero algo más contenido en cuanto a velocidad punta, 250 km/h respetando esta vez sí el acuerdo suscrito con el reto de marcas.

Eso sí, el primer RS4  fué el primer vehículo fabricado exclusivamente por AUDI con la nomenclatura RS,  la alemana solo recurrió a la ayuda de Cosworth para poner apunto el motor del S4 de 1998.

A partir de ese momento de manera regular fueron llegando los distintos modelos al mercado:

Año 2002 el RS6 sedan y avant, posteriormente en 2006 el RS4  y nos detenemos justo en el momento que más nos interesa, 2008 y el modelo RS6.

Y es que, este modelo es especialmente interesante por dos razones: La primera sus 580 CV de potencia gracias a su motor V10 Biturbo y por ser el primero coche de la marca que logro romper la barrera psicológica de los 300 km/h.

¿adivinas que empresa de coches de segunda mano de Madrid tiene una unidad de este RS6 en su stock con 84.000 kms?

Descubrelo en nuestras instalaciones de Galileo 7 o en nuestra web y disfruta de un coche de segunda mano digo de llevar el RS en su parte trasera.

 

Published by:

Mercedes Benz AMG GT S

Cuando te acercas al MB AMG GT S lo primero en lo que te fijas es en su frontal, el capo es alargado e inclinado hacia abajo dice la web de mercedes que «señalando el camino a seguir» y desde luego no parece que les falte razón.

Y es que la silueta del MB AMG GT S es estilizada y agresiva, como si la alemana hubiera dedicado todos sus esfuerzos a plasmar la alta competición en un coche de carretera -o apto para los dos mundos al menos- , en cualquier caso, es toda una declaración de intenciones.

Sin embargo, a pesar de su intención deportiva no pierde el mínimo atisbo de fluidez, el vanguardismo, entendido a lo Mercedes Benz, deportividad total cargada del purismo de aquel que no piensa abandonar las formas fluidas.

Todo esto queda perfectamente reflejado en el faldón delantero del que destacan dos  entradas de aire y una parrilla con efecto diamante con la estrella de Mercedes omnipresente.

En el interior el ADN AMG empapa el vehículo hasta el mínimo detalle, desde su consola hasta el tablero de instrumentos, los difusores de aire.. todo dispuesto para que la inmersión deportiva sea total.

Pero es que además la unidad que hoy os presentamos corresponde a la versión S -que toma la inicial del inglés Speed- y es capaz de alcanzar nada más y nada menos que 310 km/h y acelerar de 0 a 100 en  3,8 segundos.

Además la experiencia no sería completa sin el tren de rodaje deportivo AMG RIDE CONTROL ajustable hasta en tres niveles -confortable, rígido y deportivo-, tan solo adapta el vehículo a la posición RACE y prepárate para acelerar.

510 CV para disfrutar de una conducción espectacular como hasta ahora habías vivido, llega la nueva era AMG ¿te apuntas?

Puedes velo en nuestra web de coches de segunda mano  o visitarnos en nuestras instalaciones de Galileo 7 donde encontrarás nuestros vehículos más espectaculares.

¿te apuntas a la experiencia AMG?

 

 

Published by:

¿Dispuesto a llamar la atención? Audi R8

¿te gusta pasar desapercibido? ¿que tu motor sea silencioso? ¿huir y no ser el centro de las miradas? este no es tu coche, aveces es mejor hacer un spoiler que hacerte perder el tiempo, no, si prefieres mirar a que te miren, este de seguro no es tu coche.

El R8 despierta pasión por donde aparece, sus formas rotundas, su motor bronco y ese aire deportivo espectacular, no quiere pasar inadvertido, eso es para otros, no quiere ser el más elegante, eso para otros, quiere ser el más mirado, el más radical, el más Audi, un coche dispuesto a desafiar los sentidos del que lo conduce y el que lo admira desde fuera.

Y es que, hay coches radicales desde su concepto y no tan solo por su potencia, quizás este R8 ha sido diseñado siguiente unas pautas más italianas que alemanas, quizás, este sea el Alemán más italiano jamás construido y eso se nota, con una diferencia, Audi ha cuidado los detalles tecnológicos casi tanto como el diseño,  casi tanto como el lujo, alma italiana, corazón puramente Alemán.

Quizás la aceleración sea lo más destacable de este coche aunque hoy vamos a hablar de otra particularidad que a nosotros nos ha encantado, la unidad que te estamos presentando es la versión cabrio o lo que Audi denomina Spyder, el coche perfecto para nuestro país,  potencia, sol y muchas ganas de llamar la atención ¿Te apuntas?

Reserva con nosotros una visita privada en: marketing@arguelles-automoviles.com

Published by:

English tips: ¿All terrain or All road?

Partiendo de que el inglés no es nuestro fuerte, pero los coches sí… nosotros diríamos Allroad definitivamente, y es que, este modelo de Audi siempre nos ha transmitido muy buenas sensaciones, no, no es un «All terrain» puro, pero sinceramente, tampoco lo pretende, el Allroad es un coche versátil y realmente útil a medio caballo entre todo terreno, todo camino y familiar… un coche en tierra de nadie pero que es la combinación perfecta para cubrir ese punto en el que necesitamos algunas funciones pero el paquete completo nos viene tremendamente largo.

Para nosotros, si tuviéramos que definirlo, nos decantaríamos por: Coche familiar con capacidades de tracción integral…. por que, no nos vamos a engañar, el Allroad te puede sacar de más de un apuro en algún camino pero su altura no es la de un todo terreno o un todo camino, es un familiar algo más alto con buenas prestaciones fuera del asfalto pero sin llegar a estar diseñado para el offroad… !un lió! o más bien todo un acierto.

Y es que este coche tiene un vertiente polarizadora bastante importante, por su carácter híbrido como ya indicamos antes, es más probable, que lo adores si te gustan las rancheras o los familiares y que, no lo encuentres el punto, si lo que te buscas es un todo terreno, pero por otro lado , es innegable, que este coche tiene un montón de virtudes que harán de  este coche de segunda mano una magnifica opción.

313 cv de potencia, un familar si… pero un Audi también, por supuesto en su interior cuenta con un sin fin de extras como por ejemplo el cuero Valcona Marrón, el sistema de navegación MMI Touch, la cámara de de visión trasera, los led diurnos y un largo listado valorado en más de 18.000 euros ¿necesitas más razones para verlo? como siempre puedes encontrar este y más vehículos similares en nuestra web de coches de segunda mano  o en nuestras instalaciones de Galileo 7… único y a un precio que seguro no te imaginas.

 

Published by:

Mercedes Benz G 320 CDI… Los viejos rockeros nunca pasan de moda

El clase G de Mercedes no ha cambiado mucho con el tiempo -aunque no parece haberle afectado nada-, no es de ese tipo de coches que están diseñados para circular en carretera  ni falta que hace, no es de ese tipo de coches redondos en sus lineas, ni lo intenta… el clase G no es para todo el mundo, el clase G es para aventureros, para aquellos que prefieren avanzar por donde no hay camino, olvidarse de las carreteras y tomar senderos con destino a ninguna parte, el clase G es al off road lo que ferrari a los deportivos, mucho más que un todo terreno, es el todo terreno por excelencia.

Y es precisamente su capacidad de permanecer invariable el tiempo lo que lo hace objeto de culto, no es fácil ver un Clase G por Madrid o por carretera -y si alguna vez te cruzas con uno, estará de paso-, el clase G se siento extraño en ciudad, fuera de lugar, sin embargo en espacios amplios y terrenos escarpados este coche de segunda mano encuentra su esencia, las autovías están bien pero los caminos de montaña están mejor.

Curiosamente este coche «solo» tiene 224 cv y sin embargo pocos pueden tutearle en campo abierto, ¿su filosofía? más fuerte que el tiempo, robusto y prácticamente indestructible eso ofrece un coche no apto para todos, un coche inconfundible, un ADN todo terreno que ningún otro vehículo ha sabido heredar -quizás el Toyota HDJ 100-, al fin, el clase G no es un coche es un objeto de culto.

Nuestra unidad -año 2007- con tan solo 144.000 kilómetros se encuentra en perfecto estado, listo para disfrutar de un coche realmente especial y cuenta con todas las comodidades extras que se le pueden pedir a un Mercedes Benz… cuero, navegador, cámara trasera, asientos eléctricos o teléfono… aunque dejamos lo más importante para ti, el destino, cuanto más escarpado mejor, cuanto más aventurero más digno de un coche que ya es leyenda de la automoción.

Puedes ver este coche y todos nuestros todo terrenos aquí

Published by:

WLTP : Así te afecta y así te va a afectar.

Mucho se ha escrito sobre la WLTP y sobre el nuevo escenario que se dibujaba tras la aprobación de la nueva normativa, a día de hoy… no afecta ni va afectar prácticamente en nada ¿los motivos? empezamos por el principio:

¿Que es la WLTP?

La WLTP es el nuevo sistema de medición vigente que se va a utilizar para la certificación de las emisiones de los vehículos matriculados a partir de este septiembre, anteriormente, el antiguo sistema se utilizaba el  NEDC (New European Driving Cycle) en el que los fabricantes contaban con ventaja: Las pruebas se realizaban en condiciones de laboratorio lo que permitía que los vehículos presentaran unos niveles muy alejados de la realidad, este sistema fue puesto en entredicho por el gobierno de USA cuando descubrió la mayor manipulación de certificaciones realizada nunca por un fabricante: El famoso dieselgate que afecto a Volkswagen.

¿Que es el dieselgate?

La compañía Alemana Volkswagen fue la única que en su momento no opto por la tecnología diésel de FIAT (capaz de superar los cada vez más exigentes restricciones a la emisión de partículas contaminantes) como en su momento hicieron todos los fabricantes excepto el grupo VAG, Volkswagen aposto por tecnología propia TDI. El problema llego cuando después de inversiones millonarias los ingenieros del grupo descubrieron que era imposible que estos motores cumplieran con la normativa a tiempo y por tanto se introdujo unos elementos electrónicos -fabricados por BOSCH por cierto- que eran capaces de detectar cuando el vehículo se encontraba en el banco de pruebas para su certificación y cambiar el mapeado motor reduciendo las emisiones en un escenario virtual pero que… le servia para certificar sus vehículos.

Durante este tiempo los aficionados a la automoción siempre recomendamos los motores TDI del grupo VAG porque tenían un plus… el motor andaba más, estaba más redondo, transmitía mejores sensaciones sin llegar a enterarnos por supuesto que eso era porque simplemente no jugaban con las mismas normas que todos y por lo tanto ofrecían un plus al no tener que reducir nada para cumplir con lo marcado por la ley.

Pero… llego el departamento de medio ambiente de EEUU y descubrió la manipulación obligando a Volkswagen a re comprar los vehículos que los usuarios ya no querían, a modificar aquellos que el usuario deseaba quedarse con ellos para que cumpliera normativa y a indemnizar a todos incluida una cuantiosa multa por la que Volkswagen tubo no solo que renunciar a beneficios sino endeudarse para hacer cargo.

¿Y ahora qué?

Las autoridades se dieron cuenta que era no solo posible sino factible engañar al antiguo sistema de emisiones y que además, en el caso de no hacerlo los resultados entre las condiciones de laboratorio y carretera podrían mostrar diferencias abrumadoras -se hablaba de coches capaces de contaminar un 70% más en condiciones reales- así que se diseño un nuevo sistema de homologación que fuera más fiable, este es el  WLTP.

 

WLTP (Worldwide Harmonized Light Duty Vehicles Test Procedure)

El WLTP viene a cambiar las condiciones de medición de los vehículos para que no sean tan favorables a los fabricantes o al menos sean más parecidas a la realidad, en cualquier caso, las estimaciones entre un mismo vehículo con el sistema NEDC y el mismo con WLTP va a ser muy diferente y he aquí la diferencia real que a priori repercutiría en los consumidores.

El impuesto de matriculación

La capacidad que tiene el impuesto de matriculación de modificar el precio final de un vehículo es enorme, entendiendo esto, hasta la fecha los vehículos que emitían menos de 120 g/km  estaban exentas del mismo -y en muchos casos financiadas vía PIVE- sin embargo unas estimaciones no oficiales indicaban que probablemente con las nuevas mediciones  el escenario podría cambiar del actual escenario -un 20% aprox de vehículos que pagan el impuesto- a otro bien distinto donde se estima que pagarían hasta el 70% de los vehículos -en nuestra opinión es un dato bastante alarmista y bastante al alza, pero en realidad hasta que las primeras medidas se concreten es pura especulación -.

Lo mejor para entender el impacto real es explicar el arco de impuesto de matriculación:  un variable entre el 0 y el 14.75% lo que se traduce en una subida de varios miles de euros para la mayoría de los vehículos.

¿Porque realmente no va afectar en nada?

De momento y solo de momento -al menos hasta 2021- no va a tener incidencia real ni en fabricantes ni en consumidores ¿la razón?  El ministerio de industria amplío hace unos días la tregua al sector por lo que el traslado completo de la subida no se realizara hasta diciembre de 2020 y por tanto dejo en un susto temporal para los concesionarios y las marcas que pueden respirar hasta esta fecha.

Sin embargo y a pesar de todo, la diferencia entre ambas mediciones no es tan elevada se estima que será tan solo un 20% superior, aunque esto si es suficiente para pasar de esa exención del impuesto de matriculación a pagar en el siguiente tramo.

¿llegara a afectar a algún vehículo inmeditamente?

Esta no es una cuestión baladí ya que la moratoria solo afecta al impuesto de matriculación y no a las etiquetas que identifican los vehículos, en este caso, los híbridos tienen mucho que decir.

Si un vehículo híbrido hasta la fecha mostraba una autonomía mínima de 40 km en  modo eléctrico se le consideraba CERO EMISIONES con todas las ventajas añadidas… exenciones de impuestos o aparcamiento gratis en las zonas SER… sin embargo, si estos vehículos ahora con las nuevas pruebas no alcanzan esa autonomía -y la teoría dice que puede ser hasta un 20% menor- pasarían a catalogarse como ECO y  en este caso sin exenciones ni cambios de normativa podría pasar que un vehículo comprado en AGOSTO no pague impuesto de circulación y pueda aparcar en la SER gratuitamente… mientras que el mismo comprado en septiembre pague ambas cosas.

Mientras, a los coches matriculados y con etiqueta 0 emisiones esto no les afecta…

puedes encontrar una buena selección de estos vehículos hibrídos eléctricos en esta web que hemos creado para ello

En cualquier caso, pocas implicaciones prácticas a día de hoy aunque eso sí mucha más información o al menos más real para el consumidor.

 

Published by: