44 años han pasado desde que Mercedes Benz presentara el CLASE G, un vehículo que por méritos propios se ha convertido en el más longevo de la marca, y quizás, en uno de los más emblemáticos, al menos en la memoria colectiva de aquellos que al mencionar la palabra 4×4 no piensen en un SUV.

Y es qué, a principios de los 70 se firmaba un acuerdo de colaboración entre Daimler-Benz y Steyr-Daimler-Puch, con este se daba el pistoletazo de salida para el clase G, pensado como un vehículo militar -al puro estilo Jeep- pero que pronto  acaparó las miradas de los apasionados del off-road.

Las razones fueron varias, primero la seguridad  -algo impreso a  fuego en el ADN de Mercedes Benz-, y luego algo más mundano, su capacidad para desenvolverse de manera sobresaliente ya fuera en el asfalto o fuera de el, o dicho de otra manera, el Clase G nació como un  vehículo «todo terreno» real,  y no como un vehículo pensado exclusivamente para la aventura.

Una curiosidad sobre este vehículo es su planta de fabricación, durante más de 40 años el Clase G no ha cambiado de fábrica, concretamente se fabrica en la planta austricaa de Graz.

La primera fecha clave sería 9 años tras la firma de aquel acuerdo, concretamente en 1979 cuando llegaría al mercado el primer Clase G, en su interior portaba 4 motorizaciones que oscilaban entre 72 y 156 CV, y se vendía en versiones de batalla corta o larga, como curiosidad, en todas sus versiones el Clase G montaba tracción integral y diferencial autoblocante.

Desde entonces los Clase G han expandido su mercado, ya sea como coches de policía o bomberos, o  incluso como Papa móvil, sea como fuere, el Mercedes clase G resulto un éxito tan rotundo que se tardaron casi diez años en presentar su actualización.

En 1989 la versión 463 se presentaba al mercado cuidando su habitáculo y  poniendo especial hincapié en la seguridad, por supuesto, sus motorizaciones se adaptaron a los nuevos tiempos, aunque tuvimos que esperar 4 años más tarde para ver el motor más potente que acompañaba al 500 GE, nada más y nada menos que 240 CV.

Siguiendo la regla del 10, en 1999 llegaría la primera versión AMG, el G55 AMG con 354 CV, esta no sólo fue fue la primera versión extrema del clase G, también tubo el honor de ser el primer todo terreno -en producción- con la firma AMG.

En 2009, siguiendo la regla del 10 nuevamente, se volvió a actualizar el clase G, esta vez, centrada casi totalmente en el confort y el habitáculo.

Aunque han existido otras versiones AMG, no sería hasta 2012 cuando se presento un modelo muy particular, el G 65 AMG de 612 cv, un año más tarde, además nacería el G 63 AMG 6X6, con seis ruedas y que aún hoy, sigue pareciendo espectacular.

Sin embargo, aún se tubo que esperar un poco más, concretamente hasta 2019 para conocer la segunda generación, estéticamente más moderna pero conservando su esencia, pero tecnológicamente mucho más avanzada.

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El Mercedes 280 SL es de otra época, sus líneas nos llevan a otros tiempos repletos de nostalgia,  coches que fueron diseñados para ser conducidos de otra manera, en otras carreteras.

Lo primero que llama la atención en este vehículo es que -por la sonoridad de su motor- parece que estas circulando a más velocidad de la que realmente vas, y es que, han cambiado bastante las carreteras en todo este tiempo, sin embargo, su suspensión por ejemplo es tremendamente cómoda, eso sí,  tomando las referencias correctas, estamos hablando de otro tiempo aunque este cercano, en el que, por ejemplo, la perspectiva que tomamos respecto a la suspensión es distinta.

Por ejemplo, esta diseñada para no barquear y su tablero esta en millas, se trata de un modelo para amantes de la conducción, sin subviraje ni sobreviraje, un vehículo diseñado para disfrutar de la conducción sin altibajos -dado el público al que estaba destinado- y por supuesto,  nuestra unidad se encuentra perfectamente restaurada, cuenta con caja de cambios manual, tapicería Beige en un estado optimo, techo de lona -¿os habíamos contado que es descapotable?- , elevalunas eléctricos y espejos regulables eléctricamente.

Matriculado como histórico es sin lugar a dudas un vehículo único destinado no sólo a ser guardado en un garaje, el 280 SL es un vehículo que busca ser conducido y llevar a su propietario a otra época, en definitiva un Mercedes de aquellos que marcaron época en aquellos, que por aquel tiempo, sólo podíamos soñar con ellos mientras empujábamos sus réplicas -por cierto de metal- en nuestros juegos infantiles.

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La historia dice que Tesla con Elon Musk a la cabeza, tenía en mente un juego bastante curioso con la nomenclatura de sus modelos, lo cierto, es que esta estrategia fue condicionada por FORD, aunque como ya descubrirás a lo largo de esta historia cuando a Musk se le mete algo en la cabeza casi siempre logra su objetivo.

Cuenta la historia que el tercer modelo de Tesla se iba a llamar MODEL E, en esto, Ford decidió oponerse al tener ya un modelo que pretendían rescatar, en el caso de que Tesla hubiera usado ese nombre, sus coches se llamarían -desempolvemos ese inglés..-:

model S, model E, model X y model Y:  SEXY

Lo cierto, es que al señor Musk la jugada de Ford no le gusto demasiado, sin embargo,  seguía manteniendo en su cabeza el naming que el consideraba perfecto para sus modelos, así que… decidió nombrarlo como  MODEL 3…

El 3 a veces puede interpretarse como una E al revés, sin embargo,  la sutileza no suele ser el punto fuerte del magnate así que, si te fijas en la grafía de como Tesla escribe el 3 de model 3, descubrirás que están usando un símbolo parecido al menú utilizado en las aplicaciones móviles (tres rayas horizontales),  es decir al final, Musk ha conseguido su SEXY.

Por cierto, la bicicleta eléctrica de Tesla se llama Model B y por tanto…

B SEXY

Sinceramente estamos deseando ir añadiendo letras a este acertijo ¿no os parece?, mientras tanto puedes descubrir los Tesla que tenemos para ti en nuestros concesionarios de Madrid aquí.

Desde que Carl Benz presentará su primer vehículo -para muchos el primero de la historia- hasta el cambio de nombre en la guerra mundial, Mercedes Benz siempre ha estado enfocada al lujo.

Sin embargo, la historia de su anagrama, la famosa estrella nació en 1909, para ello nos debemos remontar a esta época, para detenernos en el primer símbolo de la compañía, la palabra Mercedes dentro de un óvalo, en aquel entonces, las formas ovaladas recordaban sin lugar a dudas a otra marca que posteriormente también cambio su simbología, se trata de Maserati cuyo primer anagrama también era su nombre en un óvalo aunque posteriormente los sustituyo por el tridente que todos conocemos.

Para evitar todo tipo de confusiones, en el año 1909, desaparece el nombre y se incluye una estrella diseñada por el propio Daimler, esta estrella de tres puntas viene a simbolizar el objetivo de la incipiente empresa que terminaría convirtiéndose en Mercedes Benz, conquistar con sus motores «Tierra, Mar y Aire»  y eso precisamente  es lo que representan cada una de las tres puntas de la estrella.

Más tarde en 1916, el nombre de la empresa MERCEDES volvería aparecer en el logo, enmarcando la estrella esta vez en un circulo y no un óvalo, en un logotipo bastante similar al que todos tenemos en mente.

En 1926, nacería la empresa que actualmente conocemos con la fusión de Daimler y Benz & CIE dando vida a Mercedes-Benz tal como hoy lo conocemos, para ello el nuevo logotipo incluye ya el nombre completo MERCEDES-BENZ, la estrella y unos laureles entre las palabras MERCEDES Y BENZ, ahora sí, el logotipo es el reconocible por todos.

Sería en 1933 cuando se busco simplificar convirtiendo el logotipo que todos conocemos, la famosa estrella rodeada por un circulo que esencialmente, pese a la gran cantidad de rediseños, se ha mantenido hasta nuestros días, quizás buscando enfatizar esa búsqueda de sus motores por dominar los elementos, ya sea tierra, mar o aire.