• Las mejores opciones para tener un Audi de segunda mano

    Audi es una de las firmas automovilísticas más prestigiosas del mundo y sus modelos son siempre sinónimo de calidad y, en algunos casos, de exclusividad. Por consiguiente, es probable que te hayas encontrado con que ese modelo de Audi en particular que tanto te gusta se te salga notablemente del presupuesto. Hay que reconocer que promociones como el Plan PIVE han conseguido que determinados coches de la casa alemana resulten algo más accesibles. Con todo, la mejor opción para conducir un Audi sigue siendo el mercado de segunda mano, sobre todo si se desea un modelo de altos vuelos. Estas son algunas de las mejores opciones que puedes encontrar.

    Audi A4 Avant: la misma estética que ha hecho célebre a esta berlina pero con mayor capacidad de carga en el maletero y un enfoque más familiar. La sensación de espacio es notable tanto en los asientos delanteros como en los traseros, aspecto que hace más agradables los desplazamientos largos (especialmente con niños). El aspecto tecnológico también ha ido mejorando de manera significativa en las diferentes versiones, por lo que en función de la antigüedad del coche tendremos sistemas más sofisticados.

    Audi A5 (cupé): es el coche de corte deportivo más asequible de Audi pero aun así resulta bastante más interesante hacerse con uno de ellos a través de un concesionario de segunda mano. La sensación de velocidad resulta evidente tanto por fuera, con su bajo techo, como por dentro (donde descubrirás que dispones de más espacio del que creías). Su estética en general es la de un cupé clásico pero las innovaciones que ha ido incorporando en cada nueva versión posibilitan que disponga de sistemas de navegación y entretenimiento que nada tienen que envidiar a los de las berlinas.

    Audi A5

    Audi A5

    Audi A8 L: la berlina de representación más exclusiva de Audi irradia lujo se mire por donde se mire. Se trata de una versión con una distancia entre sus ejes que supera en 13 cm la de la versión estándar, lo que se traduce en un interior muy espacioso y una imagen frontal imponente. Todos los acabados han sido diseñados al milímetro, como la elegante consola central que divide los dos asientos traseros y que ofrece una mayor comodidad a ambos ocupantes. Desde luego, una de las ofertas más atractivas para hacerte con un Audi de segunda mano.

    Audi A8

    Audi A8

    Audi Q5: el SUV de tamaño intermedio de Audi es una de las últimas ‘creaciones’ de la firma germana, por lo que todos los modelos de segunda mano que puedes encontrar apenas cuentan con algunos años de antigüedad. El sesgo definitorio del Q5  es que logra aunar maniobrabilidad y potencia incluso sobre las superficies más inestables. No pocos conductores se sorprenden por la facilidad para trazar las curvas y para desarrollar una conducción más deportiva, algo a lo que contribuye la tecnología TFSI (disponible en las versiones más recientes).

    Audi Q5

    Audi Q5

    –  Audi Q7: si no te gustan las estrecheces al volante, difícilmente vas a encontrar una propuesta más apropiada para ti. Tienes a tu disposición hasta siete asientos o, si lo prefieres, una de las mayores capacidades de carga de su categoría. Con motores de hasta 333 CV, la tecnología TDI (con turboalimentación) y la tracción a las cuatro ruedas, es una de las propuestas más agresivas de Audi. Si además localizas un modelo con la transmisión automática Triptronic, la fluidez durante la conducción está garantizada incluso a altas velocidades.

    Audi Q7

    Audi Q7

     

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  • Conoce los trucos (legales) para que tu coche supere la ITV

    Para la mayoría de vehículos, superar las pruebas de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) no presenta ninguna dificultad. No obstante, a medida que los coches van sumando años y kilómetros los pequeños problemas pueden volverse más graves y motivar que los encargados de la inspección nos den un toque de atención o, incluso, que no nos den el visto bueno (circunstancia que le ocurre en torno al 20% de los conductores). Si quieres evitar el engorro de tener que reparar alguna avería a la carrera, sigue los siguientes trucos 100% legales para ir a la ITV con la máxima tranquilidad.

    Las luces son uno de los principales motivos por los que no se supera la ITV en el primer intento. Al fin y al cabo, se trata de uno de los sistemas más complejos del vehículo (por la cantidad de luces diferentes) y los conductores no siempre reparan en que algún foco está fundido o rinde ya a baja intensidad. Esto no tiene mayor misterio. Enciende el motor y procede a comprobar todas las luces una por una. Lo más recomendable es realizar este trámite con otra persona fuera del vehículo, para que nos indique si alguna bombilla no se ha encendido.

    El segundo elemento a revisar es el sistema de frenado, otro de los componentes más sensibles del coche. Una recomendación útil es que, a medida que se vaya acercando la fecha para pasar la ITV vayas testando intencionadamente el estado de los frenos. Lo ideal es comprobar cómo reaccionan en distintas circunstancias, esto es, a altas velocidades, de manera más o menos brusca o en pendiente. Las cuestas también nos servirán para evaluar si el freno de mano funciona correctamente. Mejor perder un poco de tiempo de este modo que hacer varios viajes al taller.

    Tasación gratuita de vehículos

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    Comprobados los dos aspectos más problemáticos, llega el turno de examinar en detalle la carrocería. Por carrocería no entendemos solo la estructura externa del vehículo sino también elementos como los limpiaparabrisas, retrovisores, parachoques e incluso las lunas y ventanas. No suele ser difícil apreciar posibles fallos en el funcionamiento de estos elementos y precisamente por ello hay que repararlos cuanto antes. Los retrovisores deben responder debidamente cuando los manejamos desde el comando correspondiente (no solo moviéndolos con la mano), algo que no siempre se revisa. Las lunas no deben tener golpes porque esto las expone a romperse en un bache.

    Pasamos ahora al interior del vehículo, espacio que vinculamos con el confort pero que también presenta cierta importancia a la hora de pasar la ITV. Los cinturones de seguridad deben responder eficazmente ante cualquier sacudida brusca, comprobación que podemos realizar en cualquier momento dando un tirón a cada uno de ellos. Los sistemas de acople del extremo de los cinturones también deben responder correctamente, no siendo necesario insistir hasta que suene el famoso clic. Las reparaciones de los cinturones no suelen ser excesivamente caras, por lo que si se detecta un fallo merece la pena acometerlas antes de acudir a la inspección.

    Por último, amén de revisar los aspectos anteriores, no está de más seguir también otras recomendaciones que pueden ahorrarnos molestias. Por ejemplo, si se dispone de tiempo para ello resulta de utilidad dar una pequeña vuelta con el coche antes de acudir a la inspección. Si el desplazamiento hasta el taller autorizado es superior a 20 minutos este trayecto basta para poner a punto el motor y que este responda mejor en las diferentes pruebas. Por otro lado, realizar una revisión pre-ITV en nuestro taller de confianza es siempre la mejor forma de asegurarse que todo está en orden.

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  • ¿Cuáles son los coches más robados?

    No es siempre la principal preocupación de los conductores pero la posibilidad de que alguien se plantee robar tu coche está siempre sobre la mesa. Lo que quizá no hayas pensado nunca es que los ladrones se sienten más tentados por unos vehículos que por otros y no se debe, necesariamente a su valor económico. Las dimensiones, la facilidad de ocultación o de personalización, el número de coches de ese tipo en circulación son, junto con el precio, factores que hacen que unos modelos tengan más posibilidades de ser robados que otros. De acuerdo con los estudios realizados por Mapfre y Línea Directa en los últimos años, estos son algunos de los coches más robados en España.

    Seat León: El diario ABC lo eligió coche del año en 2013 y sus cifras de ventas lo sitúan como uno de los compactos de más éxito en nuestro país. Si a ello le añadimos que su relación calidad/precio es muy buena, te preguntarás por qué va a querer nadie robarlo. La realidad es que al ser un coche tan popular en todas sus versiones y en todo el territorio nacional, resulta bastante difícil de identificar que se trata de la unidad robada. El estudio de Línea Directa lo relaciona con su uso para cometer alunizajes, esto es, a entrar literalmente en un establecimiento comercial con el coche.

    Volkswagen Golf: la misma explicación de por qué el Seat León es tan atractivo para los delincuentes valdría para otro emblema del Grupo Volkswagen aunque con algunos matices. El Golf es un coche mucho más conocido internacionalmente de lo que lo es el León, por lo que un robo podría deberse tanto a su comercialización en el mercado negro extranjero como a su hipotético uso como instrumento para cometer más delitos. Sus sistemas de seguridad antirrobo han mejorado bastante en los últimos años y no es por casualidad.

    Audi A4: un caso distinto a los anteriores. Es uno de los modelos que más lleva en circulación y es un blanco apetecible por sus sólidas prestaciones. Lo más habitual es que su robo se justifique por su posterior venta en mercados muy alejados, como los de Europa del Este. Los ladrones formarían parte de mafias que se encargan de comercializar vehículos de alta gama a precios asequibles en países con menor nivel de renta. Dar la voz de alarma cuanto antes puede ser decisivo para recuperar tu A4, ya que los coches robados por mafias pueden abandonar el país en cuestión de horas.

    BMW Serie 3: con la berlina más popular de BMW sucede exactamente lo mismo que con la de la casa rival. Independientemente de la versión o de la fecha de matriculación, un BMW es un coche prestigioso que cuenta con muchos compradores interesados en países como Bulgaria o Rumania. Nuevamente, al tratarse de un coche con sólidos resultados comerciales en España, su ocultación es relativamente sencilla.

    BMW X5: según los datos de Mapfre, en torno al 70% de los coches robados pertenecen a las categorías de los todoterrenos o crossovers. El mismo informe apunta a que BMW es, junto con Toyota, la marca cuyos modelos sufren conjuntamente más robos en nuestro país. El SUV de gran tamaño de BMW encaja a la perfección con estos patrones y además es un vehículo Premium bastante exclusivo, por lo que, si eres el orgulloso propietario de un X5, toma las precauciones oportunas.

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  • Los riesgos de la venta de coches entre particulares

    Existen muchos y muy razonables motivos para querer vender un coche usado (sustitución de un vehículo viejo por un modelo más nuevo, escaso uso del coche, falta de espacio, necesidades económicas…). Desde Automóviles Argüelles recomendamos, como es obvio, que confíes en profesionales como nosotros para la venta de tu coche. Pero si aun así quieres encargarte personalmente de la venta, deberías tener en cuenta los riesgos más habituales a los que te expones por esta vía.

    Generalmente, cuando un particular decide vender su coche comprueba antes si entre su entorno más cercano hay algún interesado en adquirir el vehículo. En caso afirmativo, la transacción no presenta mayor complejidad. No obstante, si ningún conocido quiere comprarte el coche, el siguiente paso es anunciar el vehículo en los soportes más habituales (portales genéricos de segunda mano, anuncios físicos…). Esto puede darte más de una sorpresa desagradable porque no cuentas con ningún filtro para negociar con compradores seguros.

    Supongamos que un usuario interesado en tu oferta te contacta (ya has tenido que facilitar tus datos personales sin la garantía que da un intermediario especializado) y te solicita un encuentro para testar el coche. Con anterioridad a este paso no ha habido ninguna comprobación de la identidad de la persona que ha contactado contigo. Cualquiera puede acceder a un anuncio en un portal de segunda mano sin demasiados controles y no digamos ya si ha visto una fotografía del vehículo en un poste telefónico. No se trata de desconfiar per se de todo el mundo pero sí de tomar ciertas precauciones básicas en materia de seguridad. No obstante, los timos están a la orden del día.

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    Con todo, los principales problemas no los vas a encontrar en tu seguridad personal sino en los terrenos financiero y administrativo. En primer lugar, entre dos usuarios particulares no existe forma de comprobar la solvencia financiera del comprador, al tiempo que el vendedor carece por lo general de la cobertura jurídica necesaria para reclamar en caso de posible fraude. Si por el contrario es un concesionario o una empresa especializada quien se encarga de gestionar todo el proceso, te ahorras posibles problemas a la hora del cobro y, en caso de tener cualquier duda, siempre cuentas con la opción de contactar con el concesionario.

    En el terreno administrativo propiamente dicho, la venta de un coche obliga a realizar un traspaso de la documentación que no siempre se lleva a cabo correctamente. Ello no impide que la transacción esté sujeta a una serie de obligaciones fiscales y burocráticas que han de resolverse en tiempo y forma. Nuevamente, que este trámite se lleve a cabo entre particulares suele arrojar más problemas que si se delega a una firma especializada. Además, si hay gestiones pendientes por realizar (como la actualización de algún documento) puedes tener que asumir ciertos costes adicionales con los que no contabas.

    Finalmente, y dejando al margen los problemas derivados de la operación de compraventa en sí, uno de los principales quebraderos de cabeza que te vas a encontrar es precisamente localizar a un comprador interesado. La oferta de coches de segunda mano es muy amplia y los usuarios particulares deben publicitarse en muchos foros para poder llamar la atención (con los riesgos que ello implica y que hemos comentado al principio). Dejarlo todo en manos de profesionales no solo evita problemas durante la venta sino que garantiza ingresos mucho más rápidos.

    Por eso, en cualquier caso, te recomendamos que uses nuestro servicio gratuito de tasación de vehículos, nos visites para pedir información y luego tomes tu decisión.

    Foto: Car And Driver

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  • Cinco trucos para alargar la vida de tu coche

    A pesar de que a algunos aficionados al mundo del motor les agrada cambiar periódicamente de vehículo para descubrir las prestaciones de los nuevos modelos, es evidente que a la mayoría de los conductores les interesa particularmente que su coche dure lo máximo posible. Si bien el estilo de conducción, la frecuencia de uso o la calidad del vehículo son los factores más relevantes, es posible alargar la vida útil de un coche siguiendo una serie de sencillos trucos. Si lo consigues, quizás algún día tu coche pueda venderse en nuestra sección especial de venta de coches clásicos. Toma nota.

    1. Deja que el motor se caliente: ¿A quién no le ha pasado, y con gran frecuencia, la circunstancia de salir de casa con prisas y acelerar el coche como si se acabaran de apagar los semáforos del GP de Mónaco? Se trata de una mala praxis de la que el motor se resiente en gran medida. Hay que dar tiempo al coche para que se caliente antes de acometer cambios bruscos en la velocidad (que siempre deben ser los menos posibles, en cualquier caso). Los modelos más nuevos requieren menos tiempo pero un pequeño margen es siempre necesario.
    2. Escoge el aceite apropiado y cámbialo cuando proceda: Por su importancia, hemos abordado el tema en un post más amplio. Ni todos los aceites son iguales ni todos ellos son compatibles con el motor de tu coche. Comprueba qué referencia recomienda la casa de tu vehículo y sigue las instrucciones de mantenimiento básicas. No pospongas estérilmente la sustitución del aceite porque las reparaciones serán mucho más caras de lo que te ahorras apurando los plazos (amén de dañar tu coche).
    3. Limpia en profundidad: Lavar el coche no es un expediente que deba solventarse con rapidez. Además de eliminar la suciedad exterior y la de los asientos, es muy importante repasar todos los orificios y juntas del vehículo. Los sistemas de los autolavados no llegan a tanto y debes revisar que no se han colado hojas o insectos y que no hay polvo acumulado. De igual modo, no está de más comprobar el estado de las gomas de las puertas. Su exposición a la suciedad puede hacerles perder elasticidad, así que recuerda limpiarlas por separado.
    4. No pongas a prueba las suspensiones en cada trayecto: Sí, experimentar una conducción deportiva es algo que atrae a muchos usuarios pero ni todas las carreteras son circuitos ni todos los coches están preparados para ello. Cuando circules por superficies irregulares procura adaptar la velocidad para que las suspensiones no trabajen más de la cuenta. De igual manera, aminora el ritmo a medida que te vayas acercando a un badén en los trayectos urbanos. Todo ello también contribuye a evitar un excesivo desgaste de los neumáticos y, dicho sea de paso, a lograr una conducción más agradable para los ocupantes.
    5. Trata con suavidad el cambio de marchas y el embrague: El embrague puede llegar a ser una gran fuente de problemas, sobre todo en los coches con motor de gasolina. No lo mantengas presionado si no hay necesidad de ello, como, por ejemplo, cuando estás parado frente a un semáforo. Cambia de marchas cuando circules a la velocidad preceptiva. Hacerlo antes de tiempo ahoga el motor y retrasarlo lo fuerza en exceso. Al mismo tiempo, suelta el embrague con suavidad cuando cambies la marcha para evitar las famosas y demoledoras ‘rascadas’.

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  • Las claves para elegir el mejor aceite para tu coche

    El mantenimiento de un vehículo puede deparar muchos quebraderos de cabeza si no se presta atención a los detalles. Uno de los aspectos más importantes para alargar la vida útil de nuestro coche y, de paso, evitar más visitas al taller de las estrictamente necesarias, es saber elegir correctamente el tipo de aceite que necesitamos. La variedad de marcas, tipos y prestaciones adicionales que presenta este producto puede inducir a error, por lo que te recomendamos sigas las siguientes claves para realizar la elección más acertada.

    En primer lugar, conviene tener claro que el aceite para motores se divide principalmente en dos categorías: aceites minerales y sintéticos. Los aceites minerales están un tanto en desuso y es probable que ni siquiera hayas oído hablar de ellos porque deben ser reemplazados al menos una vez al año aunque apenas se toque el coche (pero ofrecen buenos resultados en los coches antiguos). En cuanto a los sintéticos, mejoran a los minerales en todos los aspectos y la diferencia de precios ya no es tan abultada como hace años.

    El siguiente elemento a ponderar es la viscosidad del aceite, aspecto que muchas veces se confunde con su densidad aunque no se trate exactamente de lo mismo. El grado de viscosidad hace referencia a la fluidez del aceite tanto en frío como en caliente. Lo ideal, claro está, es contar con un aceite que resulte fluido desde el principio (con el motor frío) pero que no se consuma rápidamente cuando el coche se caliente. Los fabricantes están obligados a incluir un código que indica la viscosidad, expresado con dos números separados por un guión.

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    Descifrar este código no tiene mayor misterio. El primer número indica la viscosidad en frío mientras que el segundo nos muestra lo mismo pero en caliente. Ojo, la elección del aceite por este motivo no puede ser caprichosa, ya que en las especificidades técnicas del vehículo se indica la viscosidad más apropiada para el motor. Un pequeño truco es escoger una viscosidad en frío algo inferior a la indicada para conseguir un funcionamiento más fluido (aceptando que se consumirá más aceite). Lo que no puede hacerse bajo ningún concepto es escoger una referencia más viscosa. Podría atrofiar el motor.

    Llegamos ahora a uno de los puntos de fricción más habituales a la hora de escoger el mejor aceite. Aditivos, ¿sí o no? En tanto que lubricante, el aceite alcanza distintas secciones del vehículo y está en contacto directo con algunas de las piezas más sensibles para el rendimiento del motor. Ello ha llevado a muchas marcas a ofrecer una serie de líneas de productos con características especiales (más limpieza, mejor fricción, mayor duración, menos consumo…). La veracidad de estas bondades ha sido puesta en cuestión por muchos usuarios, al menos, en las proporciones de las que hablan los fabricantes. Por otro lado, no todos los modelos de coche son compatibles con determinados aceites con aditivos. Echa un vistazo a la ficha técnica por si acaso.

    Por último, y por tópico que pueda parecer, no podemos olvidar que determinados modelos de coches solo pueden utilizar una serie de aceites. En ocasiones, es la propia casa la que recomienda una determinada marca, no siendo estrictamente necesario seguir su consejo (probablemente se deba a alianzas comerciales) pero siempre queda la duda de si estaremos dañando el motor si utilizamos otro producto. Nuestra recomendación en este sentido es comprobar la ficha técnica del coche y escoger los aceites que sean compatibles independientemente de su marca.

    Foto de Dvortygirl – Trabajo propio, CC BY-SA 3.0

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  • Los coches más seguros del mercado

    La seguridad es un elemento que, si bien no suele ser decisivo a la hora de decantarse por un modelo en concreto, sí que puede acabar inclinando la balanza en favor de uno u otro coche. Las marcas no son ajenas a esta circunstancia y la apuesta por sistemas de seguridad cada vez más efectivos resulta evidente en todos los segmentos. A continuación, pasamos revista a diez de los modelos que mejores resultados ofrecen en materia de seguridad según EuroNCAP.

    1. Mercedes-Benz GLC: los SUV están de moda y la icónica casa alemana ha reforzado notablemente la seguridad de uno de sus modelos de referencia en este segmento. El asistente Collision Prevention, que ayuda a evitar choques, y la función Adaptative Brake, que ayuda tanto en los arranques en pendiente como en los frenados repentinos, son sus grandes bazas.
    2. Volvo XC90: algo más grande que el modelo de Mercedes, hay quien lo define como la nueva joya de la corona de la marca sueca. Es uno de los coches que más holgadamente superó su test de EuroNCAP por los distintos asistentes de frenado y conducción que incorpora de serie (obtuvo la máxima puntuación en este apartado).
    3. Volkswagen Touran: lo mínimo que cabe pedir a un coche familiar es que sea seguro y el monovolumen estrella de Volkswagen cumple este cometido. Es uno de los modelos más seguros para el transporte de niños por las opciones de bloqueo de puertas y los sistemas de sujeción. También sobresale por el sistema de protección PreCrash.
    4. Land Rover Discovery Sport: fue el coche mejor valorado en las pruebas de 2014 gracias, entre otras cosas, a ser uno de los que mejor protegen a los ocupantes adultos (es una de las categorías definidas por EuroNCAP). La elevada estabilidad que consigue en todo tipo de superficies merece especial mención.
    5. Audi A4: la firma germana ha conseguido un apreciable equilibrio entre la seguridad de los adultos y la de los niños, un aspecto que no todas las berlinas logran conjugar con tanta solvencia. Incorpora de serie un amplio equipamiento de seguridad en el que destaca el sistema Pre Sense City, ideado para la conducción urbana. En Automóviles Argüelles puedes encontrar varios modelos de Audi A4.
    6. Volkswagen Golf Sportvan: está considerado uno de los vehículos compactos más seguros del mercado por su especial atención a los sistemas de seguridad proactiva. No presenta un apartado tecnológico especialmente ambicioso en este sentido pero su sistema de regulación automática de la seguridad (ACC) ha sido muy bien valorada.
    7. Skoda Fabia: si el Golf brilla entre los compactos, el modelo más comercializado de la firma checa hace lo propio entre el segmento inmediatamente anterior, el de los utilitarios. Su principal aportación en materia de seguridad es el freno multicolisión, que se ha integrado en el sistema de control electrónico de estabilidad (ESC).
    8. Jaguar XE: el viraje hacia una imagen más popular y moderna que ha emprendido la casa británica en los últimos años no ha dejado de lado la seguridad. El sistema Adaptive Surface Response adapta la respuesta del vehículo a las características de cada superficie de manera automática.
    9. Infiniti Q30: es la gran apuesta de la marca japonesa para desembarcar con fuerza en el segmento de los compactos de gama alta y sus sistemas de seguridad han recibido muy buenas críticas. El vehículo calcula automáticamente la distancia necesaria para frenar y alerta al conductor.
    10. Tesla Model S: no nos resistíamos a incluir al menos un vehículo eléctrico. Es el único modelo de Tesla examinado por EuroNCAP y algunos analistas lo consideran uno de los más seguros del mercado. Su buena calificación se debe en gran medida a la solidez de su estructura, capaz de soportar impactos a gran velocidad sin quebrarse.

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  • Vuelve semana santa

    Un año más vuelve la semana santa, y con ella, por supuesto los desplazamientos. ¿Vas a viajar con tu coche de segunda mano estas próximas fiestas? entonces no deberías perderte este post, porque en él vamos a tratar de darte los mejores consejos para que tu coche y tu paséis las mejores vacaciones posibles.

    ¿Cuando fue la última vez que hiciste el mantenimiento de tu coche?

    Es importante para responder esta pregunta que estemos seguros de lo que significa mantenimiento con todas sus consecuencias, un mantenimiento no es sólo “cambiar el aceite”, el mantenimiento debe realizarse según las indicaciones pertinentes de cada fabricante:

    ¿sabías que…?

    1. Es casi tan importante cambiar el filtro de combustible como el de aceite
    2. si tu o alguien de tu familia es alérgico deberías estar muy atento al filtro anti polen de tu vehículo
    3. en muchos vehículos como por ejemplo los SEAT es recomendable  cambiar también la bomba de agua al hacer el cambio de distribución… y hablando de distribución NO TODOS LOS COCHES tiene el mismo ciclo, por tanto cada uno tiene un cambio de distribución a un determinado kilómetraje.

     

    ¿Has revisado tus neumáticos?  y con ello hablamos del estado de los mismos, muchas veces solo nos fijamos en el desgaste del mismo en nuestros coches de segunda mano, pero…

    ¿sabías que…?

    1. El neumático puede estar en mal estado por el paso del tiempo, es decir, no solo son los kilómetros sino el tiempo del mismo, debes fijarte bien en la cara interior de tu rueda para comprobar su buen estado, si aparece cuarteado, cámbialos urgentemente, que no hayas hecho kilómetros no quiere decir que no tengas que cambiar el neumático con relativa frecuencia.
    2. Presión, Presión, Presión…  hay que revisarla con frecuencia pero no solo eso, es importante adaptarla al peso y los ocupantes de tu vehículo, puedes comprobar este dato en las instrucciones del fabricante (con frecuencia en la puerta del conductor en una placa), no es lo mismo un coche cargado con 5 ocupantes que uno en el que van dos personas sin equipaje.
    3. ¿la rueda de repuesto esta en su sitio y en perfecto estado?  ¿y lo utensilios para cambiarla?  cuidado con esto, y presta atención sobre todo si tu vehículo tiene tornillos antirobo,  si no llevas la herramienta adecuada y pinchas te tocara llamar a la grúa.

    Con estos breves consejos, seguro que vuestro viaje sera mucho más seguro.

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  • Estamos en Classic Auto 2016

    Un año más este fin de semana estaremos en Classic Auto 2016 en la casa de campo de Madrid.

    Para aquellos amantes de los coches de ocasión clásicos es una cita ineludible donde poder disfrutar con un sin fin de coches clásicos de segunda mano -algunos para admirar y otros para comprar-, además, para todos los que nos movemos en este mundo es una oportunidad única para encontrar todo tipo de accesorios o piezas, en su mayoría originales, que pueden convertir nuestro vehículo en algo realmente excepcional.

    Por nuestra parte, nosotros vamos a estar presentes con todos nuestros vehículos clásicos entre ellos la joya de la corona, nuestro Panther, un coche que no dejara indiferente a nadie.

    Por supuesto para todos los bolsillos también tenemos coches que son una verdadera inversión y que de seguro aumentaran su valor en los próximos años y harán disfrutar a sus propietarios con su conducción única.

    Para nosotros los coches clásicos son  algo realmente especial, dedicamos muchísimo esfuerzo para disponer sólo de aquellas unidades que superen nuestros estrictos controles de calidad, ya que, entendemos que en estos coches es fundamental ser especialmente cuidadoso tanto en todo el historial del vehículo como en su estado, ya que, es fundamental para el valor del mismo, nuestra idea al vender un coche clásico es la de vender una joya que con el tiempo aumente su valor además de hacer disfrutar en el presente a su conductor, -por ejemplo nos aseguramos en todos los clásicos que adquirimos que tienen una concordancia correcta de los matching numbers-.

    Al fin, para nosotros esta feria es toda una oportunidad para reencontrarnos con nuestros compradores más especiales, los coleccionistas que tantos años llevan confiando en nosotros.

    Os invitamos este fin de semana a la feria y por supuesto a visitarnos, de seguro, no defraudaremos a los amantes como nosotros de los coches clásicos.

    Todos nuestros coches de segunda mano clásicos

     

     

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  • Diferencias entre Todoterreno, Suv y Crossover de ocasión

    Muchos que os acercáis a nuestras instalaciones en busca de un todoterreno de ocasión nos hacéis siempre la misma pregunta ¿que diferencia existe entre un todoterreno, un suv o todocamino y un crossover?… hoy esperamos despejar todas vuestras dudas.

    En primer lugar vamos a hablar de los 4×4 que siempre nos han acompañado a lo largo de tantos años, esos coches rudos, diseñados especialmente para el campo, para circular por pistas donde con otros coches de ocasión es casi imposible, estamos hablando pues de un todoterreno.

    Quizás la diferencia más importante con el resto de la categoría es la debida a su tracción, casi siempre a las 4 ruedas, además con la particularidad de poder repartirse entre ambos ejes dependiendo de las necesidades del vehículo.

    Suelen llevar una suspensión de largo recorrido y una carrocería muy elevalada lo que les permite desenvolverse con soltura sin importar lo accidentado del terreno, por descontado suelen contar con una marcha reductora.  También se suelen añadir controles de descenso y otras ayudas para condiciones extremas.

    Sin embargo, una vez que nos encontramos en carretera y pisamos asfalto, las prestaciones de este vehículo descienden estrepitosamente.

    Entre todoterreno y turismo nos encontramos con los TODOCAMINIOS o SUV estéticamente,  comparten muchas particularidades con sus antecesores, sobre todo en altura de chasis y suspensión de largo recorrido sin embargo, sus sistemas de tracción integral suelen ser electrónicos y no son tan sofisticados, no suelen llevar reductora y su configuración – como la de los neumáticos por ejemplo- les permite tener unas prestaciones en carretera suficientes, a costa de reducir su rendimiento OFF-ROAD.

    Suelen ser menos pesados y menos voluminosos, incluso hay marcas que los ofrecen sin tracción integral, busca un usuario más habitual del asfalto que de las excursiones por el campo.

    Por último, nos encontramos con los Crossover, hay que tener mucho cuidado en diferenciarlos ya que, básicamente son cambios estéticos sobre un turismo que no le aportan funcionalidades offroad aparte de ser más altos que un turismo normal, sus protecciones suelen ser de plástico, incluso a veces se ofrecen con tracción integral, al final, es más apariencia que funcionalidad,

    ¿os hemos sacado de dudas?

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