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    La historia del Ferrari 575 «Modificata» Maranello F1

    Nuestra historia empieza en 1996 con el nacimiento del modelo Ferrari 550, este fue producido en dos versiones Maranello y Barchetta.

    El 550 fue presentado en el salón del automóvil de Paris en el año 2000, era la bandera del retorno de Ferrari a los tracción trasera y su motor era capaz de entregar 485 CV, como particularidad su distribución de peso entre la parte frontal y trasera era perfecta -al 50%-.

    La prensa especialista británica no tarde en nombrarlo como «El mejor deportivo fabricado en 1994 y 2004».

    Sin embargo, en el año 2002 Ferrari se propuso actualizarlo mejorándolo en el año 2002 de ahí nace nuestro protagonista el Ferrari 575M Maranello, donde la primera «M» no significa Maranello, tiene un significado más particular, «Modificata».

    Con esa «M» Ferrari indicaba que había cambiado detalles del 550 para generar una evolución y no un modelo nuevo, por ejemplo, en lo que respecta a la carrocería se agrego una entrada de aire y un faldón delantero, así mismo, su motor aumento tanto en cilindrada como en potencia.

    El escenario para presentarlo fue en Ginebra en su salón de automoción de 2002, este nuevo vehículo llegaba a los 515 CV con su motor V12 de 5.748 CC, aumento el consumo por supuesto, pero es que este vehículo solo necesita 4,2 segundos para acelerar de 0 a 100 eso sí, consumiendo unos 20 litros por cada 100 kilómetros recorridos.

    Sin embargo el cambio más importante llegaría en la caja de cambios,  el 575M permitía la opción de incluir cambio automático y levas al volante estilo F1 -todos los 550 son manuales-, aunque esto no era una novedad, son del estilo del Ferrari Modena, si fue una actualización importante para el nuevo vehículo.

    Además el vehículo sufrió pequeñas actualizaciones en su carrocería para darle un aspecto más agresivo con tomas de aire de mayor tamaño un nuevo faldón y paragolpes, terminando con unos nuevos faros delanteros modificados para estar más acorde a la nueva estética.

    Aún se realizaría otra actualización en 2005 cambiando el apellido Maranello por Superamerica que incluiría un techo solar capaz de cambiar de translucido a opaco con un solo botón y del que solo se fabricaron 559 unidades, pero sobre él, os hablaremos otro día.

    Puedes ver nuestra unidad disponible aquí

    Ferrari 575 M Maranello segunda mano Madrid

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    Así motiva Ferrari a sus empleados

    El equipo de F1 de Ferrari tiene una curiosa forma de motivar a sus empleados -y a los del resto del grupo también-, esto sucede cada vez que Ferrari gana una carrera en la Formula 1.

    Cada vez que esto sucede Ferrari cuelga en la entrada de su fabrica en Maranello una bandera, estás ondean junto a la italiana motivando a todos y cada uno de sus empleados y enseñándole el camino a tomar,  estoy ha sido bien excepto en 2019 cuando… colgaba una bandera extra.

    Lo curioso es que llegaron a ondear 2 banderas cuando Ferrari tan solo había ganado una carrera oficial, lo cierto, es que la casa del Cavallino Rampante consideraba suya una victoria de su piloto que realmente no lo fue, sucedió en el gran premio de Canadá de 2019.

    Los comisarios consideraron que Vettel había realizado una maniobra para expulsar del circuito a Lewis Hamilton, aunque tan solo fueron 5 segundos, la penalización fue suficiente para que Vettel no resultara ganador, sin embargo, en Maranello consideraron que su trabajo estaba hecho, la carrera ganada  y por tanto colgaron la segunda bandera.

    Esta curiosidad, dicen, es parte del espíritu competitivo de una casa que lleva las carreras y la velocidad en sus venas, una marca, para la que la formula uno es mucho más que una competición y ganar más que un objetivo, una necesidad.

     

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    Amarillo Sao Paulo

    Muchas veces las grandes marcas seleccionan un color particular para presentar un nuevo vehículo, la última ha sido Dacia al cambiar el color corporativo de sus vehículos eligiendo una suerte de caqui casi militar, como aquí somos más de Bmw, hoy os hablamos del Amarillo Sao Paulo.

    Apareció en BMW por primera vez en 2019 y sigue estando en su paleta de color actualmente, como curiosidad para poder aplicarlo es necesario que el pintor primero aplique una capa de fondo de color blanco y es utilizado principalmente para la carrocería.

     

    Esta tonalidad, que fue introducida en los coches de Bmw en 2019 – 2022, requiere una capa de fondo blancoo y se utiliza en la carrocería. Su color dominante es el amarillo.

    Se trata de una suerte de color pastel -aunque a algunos le parece pistacho- en el que el color predominante es el amarillo, de hecho técnicamente su nombre es BMW C4H SAO PAULO GELB/ZESTY YELLOW UNI y como curiosidad te contaremos que no es único de BMW, también lo utiliza MINI -propiedad de BMW-.

    El aspecto opaco del color pastel de pastel Bmw permite  que el pintor  termine con un acabado de brillo directo o como una base de capa clara, esto le da esa tonalidad tan especial y que llama tanto la atención.

    Como todas las pinturas suele ser un extra y su precio varía dependiendo del modelo, y ojo, puede encarecer en algunos modelos el precio del seguro.

    Este color fue el elegido por BMW para el lanzamiento del M4 en 2021, aunque como hemos comentado antes, forma parte del catalogo de la marca desde hace algún tiempo.

    Por último, una recomendación, este color es mejor verlo en persona.

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    Range Rover Sport Autobiography: 0 emisiones, 100 % de libertad

    Con los cambios en la distinta normativa que estamos recibiendo últimamente sobre las emisiones y las denominadas ZBE (Zonas de Bajas Emisiones) los vehículos con etiqueta 0 emisiones toman protagonismo.

    Los vehículos 0 emisiones son aquellos que permiten realizar con una motorización eléctrica más de 40 km , este es el caso de esa unidad de Range Rover Sport que nos proporciona lo mejor de dos mundos,  entrada a las zonas ZBE gracias a su motorización hibrida y una experiencia en carretera excepcional gracias a sus 404 CV a lo que tenemos que sumar sus características off road.

    Si además le añadimos la terminación Autobiography cuya máxima es  «Primero un automóvil de lujo, luego un todoterreno» nos encontramos ante una unidad excepcional cuyo costo nuevo supero los 129.000 €.

    Desde su equipo de sonido Meridian que proporciona un sonido envolvente de alta fidelidad en el vehículo hasta la climatización repartida en 4 zonas para adaptarse a cada pasajero, el Range Rover ofrece una experiencia de conducción y habitabilidad única.

    En el apartado estético la pintura especial SVO gris satinada cuyo precio de tarifa es de 11.710 euros, techo panorámico o tapicería de cuero bitono ampliado redondean un vehículo de autentico lujo, un coche hecho para disfrutar dentro y fuera de la carretera y que incluso, dispone un ionizador de aire para asegurar, que hasta el aire que respiras dentro del habitáculo sea lo más perfecta posible.

    Y es que, el Range Rover  Sport 2.0 Si4 PHEV Autobiography nos trae lo mejor de dos mundos en un envoltorio de lujo, un coche sin lugar a dudas, construido para disfrutar.

    Puedes descubrir toda nuestra colección de Range Rover en nuestra página web donde encontrarás una amplia selección del fabricante Land Rover.

     

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    Mclaren 570S

    Con él nacería la Sport Series y comenzaría el nuevo ciclo de Mclaren, un automóvil que se presento en el salón del automóvil de Nueva York en 2015 y que serviría como gama de entrada dentro de la estrategia del fabricante británico.

    El corazón del 570s es un motor V8 biturbo que ya movía el 650S, aunque para la ocasión se rediseñaron diversas partes para conseguir una aceleración de 0 a 100 en tan solo 3,2 segundos y de 0 a 200 en algo menos de 10 segundos.

    Con tracción trasera y una potencia de la que nos da pista su nombre -570 CV- es capaz de alcanzar los 328 km/h.

    Su carrocería esta revestida de aluminio y comparte algunos detalles estéticos de su antecesor el P1, sus frenos son carbono-cerámicos y monta unas llantas de 19″ -en la parte delantera- y de 20″ -en la trasera-.

    Su interior es totalmente de cuero y lleva incluido el sistema de navegación, luces led y  curiosamente, este mole guarda «algo» más de espacio para el equipaje y «algo» más de capacidad interior, siempre, comparándolo con super deportivos de la gama.

    Gracias a al sistema de inyección de combustible multipunto y su caja de cambios de doble embrague desarrollada por Graziano, la ligereza de su chasis de aluminio -1313 kg- y los ajustes aportados por Mclaren, este vehículo puede presumir de un consumo de combustible bastante contenido, hablamos de 11,1 L/100 km con una emisiones de CO2 de 258 g/km.

    Aunque no resulte novedoso en los diseños de Mclaren, el sistema de puertas es el conocido como «Alas de Gaviota», un detalle, que junto a su suspensión adaptativa -que eleva la carrocería- agregan al vehículo un componente estético realmente llamativo al que, solamente se necesita incluir el ruido del motor.

    Puedes ver una unidad del Mclaren 570 S en nuestras instalaciones, un vehículo único que seguro que no te dejara indiferente.

    Mclaren 570S de ocasión en Madrid

     

     

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    El futuro que viene: El coche realmente autónomo de Xiaomi en 2024

    A día de hoy 20 de las 60 marcas de automóviles que existen no tienen en su catalogo ningún vehículo 100% eléctrico en su catalogo, y no hablamos de marcas menores… Jeep, Land Rover, Subaru o Suzuki no disponen de este tipo de vehículos en su catalogo.

    Tanto Mitsubishi como Seat se encuentran también en la misma situación, salvo, que estás en otros momentos si que contaron con un eléctrico total en su portfolio.

    Sin embargo, existe una nueva tendencia producida por el coste de desarrollo del vehículo eléctrico -mucho menor que el de combustión, sobre todo por que no necesita tecnología que le ayude a controlar las emisiones- , un coste de las baterías que disminuye constantemente y la parte tecnológica que que se vuelve cada vez más importante en el vehículo, todo sumado invita a que pequeñas compañías desarrollen sus vehículos, muchas de ellas ad-hoc, sin embargo, otras son tecnológicas.

    Este último caso es el de la compañía china Xiaomi, segunda en el escalafón de ventas de nuestro país y una de las principales del mundo.

    Y es que este agosto en una presentación de la marca, Lei Jun, CEO de la marca presento la primera muestra del vehículo en movimiento, y para sorpresa general, es totalmente autónomo.

    Xiaomi lo plantea como un Robotaxi, lo podrás solicitar desde tu teléfono móvil y el coche te guiara gracias a su conducción totalmente autónoma,  el coche es capaz de evitar cualquier obstáculo, adelantar a otros coches o incluso aparcar sin ningún tipo de intervención, ahora bien, lo que más ha llamado la atención de la presentación es otro tipo de autonomía… el vehículo puede recargarse sin la intervención de nadie, es decir, a través de un Robot el vehículo procede a cargarse y  a continuar su labor sin intervención humana, incluso, puede ir al taller en caso de avería.

    A pesar de que la marca no ha comentado ningún dato de este vehículo, y que por supuesto, su conectividad esta supeditada a la implantación total del 5G, desde luego, Uber puede no ser la ultima revolución de la movilidad, y Xiaomi una vez más -ya lo hizo con sus patinetes- parece tener mucho que decir.

    Solo el tiempo lo dirá.

     

     

     

     

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  • De Charles01 - Trabajo propio, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3267466 Historia de la automoción
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    Los tres genios del diseño italiano: Guigiaro

    Cuando hablamos de Bertone explicamos que su grandeza tenía mucho que ver con el equipo de artistas que han pasado por sus instalaciones, Bertone es quizás, la fabrica más excepcional de diseñadores de automóviles que se ha conocido, uno de sus mejores productos ya es leyenda, con 17 años entraba en Bertone un genio, Giorgetto Giugiaro.

    LLevan la firma de Giugiaro tanto super deportivos como superventas, el BMW M1 (1978), Lotus Sprit (1972) o el Maserati Bora son eternos, pero, la mano de Giugiaro ha estado presente en vehículos tremendamente comerciales y es que, el primero GOLF salió de sus estudios,  la primera y segunda generación de SEAT IBIZA, Córdoba y León, así como el  Renault 19.

    Y es que, por citar alguno de los míticos que hemos tenido en nuestras instalaciones -Lotus Eclipse- de sus talleres surgió el fantástico Alfa Brera o el Alfa 156.

    Giugiaro es totalmente artesanal, no dispone de líneas de montaje sin embargo, dispone de unos departamentos de estilo y prototipos dignos del nombre de la marca, desde los años sesenta son más de cien modelos, algunos tan míticos como el GOLF -que alguno pensaba nacido en Alemania- , a día Giugiaro ccuenta con el hijo del mítico fundador, Fabrizio Giugiaro, un heredero a la altura de un genio.

    He aquí un listado con sus modelos más carismáticos extraído de wikipedia:

    Alfa Romeo
    Alfa Romeo Giulia GT (1963)
    Alfasud (1972)
    Brera (2002)
    Alfetta GT/GTV (1974)
    Alfa Romeo 156 (2005)
    159 / 159 SW (2006)
    AMC
    Premier (1988)
    Audi
    Audi 50 (1974)
    Audi 80 (1978)
    BMW
    BMW M1 (1977)
    BMW Nazca C2/M12 (1991)
    BMW 3200 CS (1961)
    Bugatti Automobiles SAS
    Bugatti EB118 (1998)
    Bugatti EB218 (1999)
    Bugatti 18/3 Chiron (1999)
    De Tomaso
    De Tomaso Mangusta (1967)
    DMC
    DMC DeLorean (1981)
    Daewoo Motors
    Daewoo Matiz (1997)
    (Ex-Fiat Cinquecento del estudio de diseño Lucciola)
    Daewoo Lanos (1997)
    Daewoo Leganza (1997)
    Daewoo Magnus (2000 y 2003)
    Daewoo Kalos (hatchback) (2002)
    Daewoo Lacetti (hatchback) (2004)
    Ducati (motocicletas)
    Ducati 860 GT (1975)
    Ferrari
    250 GT Bertone
    Ferrari GG50 (2005)
    Fiat
    124 Restyling (1978)
    Croma (1985)
    Croma (2005)
    Sedici (2005)
    Panda (1980)
    Punto (1993)
    Uno (1983)
    850 Spider
    Fiat Cinquecento
    Dino (1967)
    Palio/Siena (2001-2004)
    Grande Punto (2005)
    Ford
    Ford Mustang Giugiaro (2006)
    Gordon-Keeble GT (1960)
    Hyundai
    Pony (1974)
    Excel (1985)
    Sonata (1988)
    Stellar (1982)
    Iso Rivolta
    Iso Grifo (1963)
    Iso Fidia
    Isuzu
    117 Coupe (1968)
    Piazza (1981)
    Iveco
    Iveco 491 CityClass (1996)
    Iveco MyWay (1999)
    Iveco Massif (2007)
    Lamborghini
    Marco Polo
    Calà (1995)
    Lancia
    Delta (1979)
    Prisma (1982)
    Thema (1984)
    Lexus
    Lexus GS (1993)
    Lotus
    Esprit Concept (1972)
    Maserati
    Bora (1971)
    Ghibli (1966)
    Merak (1972)
    Quattroporte (1976)
    3200 GT
    4200 Coupe (2002)
    Spyder (2002)
    Renault
    19 (1988)
    21 (1986)
    Saab
    Saab 9000 (1984)
    SEAT
    Ibiza I (1984)
    Málaga (1985)
    Proto T (1989)
    Proto TL (1990)
    Proto C (1990)
    Toledo I (1991)
    Concepto T (1992)
    Concepto T cabrio (1993)
    Ibiza II (1993)
    Córdoba I (1993)
    Toledo II (1998)
    León I (1999)
    SsangYong
    SsangYong Korando (2012)
    Subaru
    Subaru Alcyone SVX (1991)
    Suzuki
    Suzuki SX4 saloon suzuki sc100
    FAW
    FAW R7
    Toyota
    Toyota Volta
    Volkswagen
    Passat (1973)
    Scirocco (1974)
    Golf (1974)
    Pointer (1980)
    W12 Coupe y Roadster (1997)
    Yugo
    GV, GL, GVL, 45, 55, 60, 65, Ciao, Tempo, Cabrio
    Florida
    Zhonghua
    Zhonghua M1/Zhonghua Zunchi (2005)

     

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    Los tres genios del diseño italiano: Bertone

    Este genio del diseño esta grabado a fuego en la memoria de los apasionados del motor, su época dorada en los 60 y su lápiz capaz de imaginar vehículos deportivos únicos son objeto de culto, muchas marcas como Alfa Romeo deben mucho a Bertone, otros, quizás tengan en la memoria muchos de sus diseños sin ubicarlo, un buen ejemplo sería el Simca 1000 Coupé.

    Aunque la empresa fue fundada por Giovanni Bertone en la región de Turín pero no adquiriría condición de mito hasta que su hijo ‘Nuccio’ Bertone tomara el control de la empresa en los años 50.

    Y es que en un principio la empresa se dedicaba a mejorar carrozas de caballos,  pero con el paso del tiempo -y la segunda guerra mundial en la que Bertone preparo carrocerias de ambulancias- se fue haciendo un hueco, en 1952 Alfa Romeo encargaría a Bertone un coupé del que se deberían producir 1.000 unidades, su nombre… Giulietta.

    Las mil unidades se terminaron convirtiendo en 36.000 y el modesto Bertone en un carrocero con una producción casi industrial capaz de producir 32 coches al día.

    No solo Alfa Romeo acudió a Bertone, Lamborghini por ejemplo encargo varios modelos, uno de ellos, nada más y nada menos que el Miura.

    Pero si algo destaca al Bertone por encima de todos sus competidores es por su capacidad para convertirse en una escuela de ilustres diseñadores, Marcello Ghandini, o  Marc Deschamps iniciaron sus andaduras profesionales con Bertone -si no te suenan estos nombres tranquilo, en unos años probablemente alguien escriba un post como este sobre ellos-.

    Como curiosidad Bertone solo colaboro con Ferrari en una sola ocasión, fue con el Dino 308 GT4, cuentan que el motivo fue no querer entrar en competencia con otro de los grandes que compartió tiempo con Bertone, Pininfarina.

    Muchas fueron las marcas que acudieron a Bertone, Abarth, Lamborghini, Fiat, Simca, Opel, Peugeot, Lancia, Volvo o BMW   y un largo ect que portaron con orgullo el logotipo de Bertone en sus creaciones.

    He aquí un buen listado de sus creaciones más míticas obtenido de Wikipedia:

    Años 1950
    1952 Fiat Abarth 1500 Coupé
    1953 Arnolt-MG Convertible y Coupe
    1953 Alfa Romeo BAT-5
    1953 Fiat 1100 TV
    1953 Fiat 8V Spider
    1954 Alfa Romeo 1900 Sport Spider
    1954 Alfa Romeo 2000 Sportiva
    1954 Alfa Romeo BAT-7
    1954 Alfa Romeo Giulietta Sprint
    1954 Arnolt Aston Martin DB2/4 Spider
    1955 Alfa Romeo BAT-9
    1955 Arnolt-Bristol Spider y Coupe
    1958 Abarth 1000 GT Coupé
    1959 NSU Sport Prinz
    Años 1960
    1960 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale
    1960 Gordon-Keeble
    1960 NSU Wankel Spider
    1961 Aston Martin DB4 GT Jet
    1961 Maserati 5000 GT
    1962 Alfa Romeo 2600 Sprint
    1962 Alfa Romeo Giulia Sprint
    1962 Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale
    1962 Alfa Romeo GTA
    1962 ASA Coupé
    1962 BMW 3200 CS
    1962 Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso
    1962 Iso Rivolta
    1962 Simca 1000
    1964 Alfa Romeo Canguro
    1965 Abarth OT 1000 Spider
    1965 Fiat 850 Spider
    1965 Iso Grifo
    1967 Alfa Romeo GT 1300 Junior
    1967 Alfa Romeo Montreal
    1967 Fiat Dino Coupé
    1967 Lamborghini Marzal
    1967 Lamborghini Miura
    1967 Simca 1200S Coupé
    1968 Alfa Romeo Carabo
    1968 Fiat 850 Sport Spider
    1968 Lamborghini Espada
    1968 Lambretta Luna line: Lui, Vega & Cometa
    1969 Iso Lele
    1969 Lambretta GP/DL Scooter
    Años 1970
    1970 Alfa Romeo Montreal
    1970 Lancia Stratos Zero
    1970 Lamborghini Urraco
    1970 BMW Garmisch 2200Ti
    1971 Lamborghini Countach
    1972 Lancia Stratos
    1972 Fiat X1/9
    1972 Citroën Camargue
    1972 Maserati Khamsin
    1973 NSU Trapeze
    1974 Lamborghini Bravo
    1974 Ferrari 208/308 GT4
    1974 Maserati Quattroporte
    1976 Alfa Romeo Navajo
    1976 Ferrari Rainbow
    1977 Volvo 262C
    1977 Jaguar Ascot
    1978 Fiat Ritmo
    1978 Alfa Romeo Alfetta
    1978 Lancia Sibilo
    1979 Volvo Tundra
    Años 1980
    1980 Alfa Romeo Alfetta 2000
    1980 Lamborghini Athon
    1981 Mazda MX-81
    1982 Citroën BX
    1983 Alfa Romeo Delfino
    1984 Chevrolet Corvette Ramarro
    1985 Volvo 780
    1986 Citroën Zabrus
    1987 Opel Kadett Cabrio
    1987 Škoda Favorit
    1988 Lamborghini Genesis
    1989 Citroën XM
    Años 1990
    1990 Lamborghini Diablo
    1990 Chevrolet Nivola
    1991 Citroën ZX
    1992 Bertone Blitz
    1992 Bertone Freeclimber
    1993 Citroën Xantia
    1994 Opel Astra Cabrio
    1995 Fiat Punto Cabriolet
    1995 Daewoo Espero
    Años 2000
    2001 Opel Astra Coupe/Cabrio
    2003 Alfa Romeo GT
    2003 Bertone Birusa
    2004 Bertone Aston Martin Jet 2
    2005 Bertone Villa
    2006 Bertone Suagnà
    2007 Bertone Fiat Barchetta
    2008 Alfa Romeo BAT-11

    Actualmente, la empresa pertenece al Grupo Fiat.

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    Los tres genios del diseño italiano: Pininfarina

    Es de recibo destacar que Pininfarina es una firma de diseño de automóviles fundada en 1930 por el genio italiano Bautista «Pinin» -que es era su apodo- Farina.

    Sería en 1961 cuando se combino su apodo y apellido para dar lugar a Pininfarina que a día de hoy, es la abreviatura de Carrozzeria Pininfarina.

    A día de hoy los herederos -ya con el apellido unido- dirigen la empresa, a la cabeza Sergio Pininfarina con Paolo Pininfarina como vicepresidente.

    Aunque la empresa ya no es italiana, pertenece al conglomerado indio Mahindra aquí venimos a hablar de todo lo que aporto la familia Pininfarina al diseño de automóviles -y de trenes de alta velocidad-.

    No han sido pocas las marcas de automóviles que  han confiado a Pininfarina los diseños de sus vehículos, principalmente  Ferrari, Maserati, Cadillac, Jaguar, Volvo y Alfa Romeo, aunque también marcas del sector medio como fueron Ford, MG, Peugeot y particularmente la americana Nash Motors.

    Reproduciendo el listado de modelos más importantes de Pininfarina – según la wikipedia-  y ordenándolos cronológicamente nos encontramos un enorme listado, sin embargo nosotros hemos encontrado en este listado serias carencias, así que vamos a completarlo.

    Según Wikipedia

    1933 Alfa Romeo 8C 2300
    1936 Lancia Aprilia
    1938 Lancia Astura
    1948 Cisitalia 202
    1952 Ferrari 250
    1952 Nash Ambassador
    1952 Nash-Healey
    1953 Four Berlinetta y una versión Spyder del Maserati A6 GCS/53
    1955 Peugeot 403
    1955 Ferrari 410 Superamerica
    1956 Austin A40 Farina
    1957 Lancia Flaminia
    1958 BMC Farina cars – Austin A55 Cambridge Mk II, MG Magnette Mk III, Morris Oxford V, Riley 4/68, Wolseley 15/60
    1959 Fiat 1800/2100
    1960 Peugeot 404
    1961 Fiat 2300
    1961 Maserati 5000 GT
    1964 Ferrari 275
    1965 Dino 206
    1965 MGB GT
    1966 IKA Torino
    1966 Alfa Romeo 1600 Spider Duetto
    1966 Ferrari 330 GTC
    1966 Fiat 124 Spider
    1966 Fiat Dino Spider
    1967 Propuesta de reemplazo para BMC 1800 (ADO17)
    1967 Propuesta de reemplazo para BMC 1100 (ADO16)
    1968 Ferrari Daytona
    1968 Peugeot 504 Sedán, Cabriolet y Coupe
    1971 Fiat 130 Coupe
    1973 Ferrari 365 GT4 BB
    1975 Lancia Montecarlo
    1975 Rolls-Royce Camargue
    1978 Jaguar XJ6
    1979 Peugeot 505
    1980 Fiat Spider Pininfarina 2000 (Injected by Bosch L-Tronic)
    1983 Peugeot 205
    1984 Ferrari 288 GTO
    1984 Ferrari Testarossa
    1985 Peugeot 205 Cabriolet
    1987 Alfa Romeo 164
    1987 Cadillac Allanté
    1987 Ferrari F40
    1987 Peugeot 405
    1989 Peugeot 605
    1989 Ferrari Mythos
    1994 Fiat Coupé
    1995 Alfa Romeo GTV y Alfa Romeo Spider
    1995 Honda SSM Concept Car
    1995 MG F – Estructura del techo solamente.
    1996 Ford Ka
    1996 Lancia Kappa SW
    1997 Peugeot 306 Cabriolet
    1997 Peugeot 406 Coupé
    1999 Songhuajiang Hafei Zhongyi
    1999 Mitsubishi Montero
    2000 Ferrari 550 Barchetta
    2000 Ferrari Rossa
    2000 Carrocería para autobuses Hispano Habit
    2001 Citroën Osée
    2002 Daewoo Tacuma
    2002 Ferrari 575M Maranello
    2002 Ferrari Enzo
    2002 Chevrolet Optra
    2002 Hafei Lobo
    2002 Series 7000 y 9000 del Metro de Madrid (AnsaldoBreda)
    2003 Maserati Quattroporte
    2004 Ferrari 612 Scaglietti
    2005 Peugeot 1007
    2005 Maserati Birdcage 75th
    2006 Volvo C70
    2006 Ferrari 599 GTB Fiorano
    2006 Ferrari P4/5 by Pininfarina
    2007 Brilliance BC3
    2007 Ford Focus CC by Pininfarina
    2007 Maserati GranTurismo
    2007 Hyundai Coupe FX
    2007 Hyundai Matrix
    2008 Ferrari California
    2008 Jac B18
    2009 Ferrari 458 Italia
    2009 Fiat Punto Sporting
    2010 Talgo Avril
    2011 Chery Skin
    2011 Shinkansen E5 y E6
    2011 Brilliance H530
    2012 Ferrari FF
    2012 Rimac Concept One
    2016 Soueast DX7
    2016 Soueast DX3
    2019 Pininfarina Battista, primer automóvil propio
    2017 Pininfarina H2 Speed

    Nuestras salvedades:

    2006 Alfa Romeo Spider:   Sinceramente, si olvidas incluir en una lista de coches diseñados por Pininfarina el Alfa Spider mereces un tirón de orejas,  es el tipo de coche que cuanto más lo miras más te apasiona, diseño italiano, frente rompedor y toda una generación marcada, muy de vez en cuando tenemos uno en nuestras instalaciones y como el primer día, no sigue dejando alucinados.

    1966 Fiat Dino Spider:  Este si aparece en el listado, pero nosotros tenemos que dejar por escrito que es probablemente, uno de los coches más bonitos jamás fabricado por Fiat, Pininfarina es el culpable de la versión descapotable del Dino.

    1976 Lancia Gamma Coupé:  Estamos de acuerdo en que no es quizás el vehículo de más calidad mecánica que ha fabricado Lancia, que su diseño no es de esos que te enamoran a primera vista, pero es indudable que si elegancia sin estridencias marco época, tanto que siguió fabricándose hasta 1986.

    Como curiosidad, marcas como Hyundai también trabajaron en sus inicios con Pininfarina, de sus estudios salió el Hyundai Matrix, además existe un largo listado de vehículos que si bien, no merecen entrar entre los mejores trabajos del estudio, dejaron mayor o menor huella, un ejemplo de ellos puede ser el Peugeot 1007, Daewoo Takuma, Fiat Punto Sporting o el Ford Focus CC, quizás no sean obras de arte pero su huella es indudable.

    Descubre en nuestro stock de coches de segunda mano los modelos firmados por Pininfarina.

     

     

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    Más nuevas y sorprendentes multas que te puede poner la DGT

    Ayer en nuestro blog hablamos de las sanciones más curiosas y costosas que te podía poner la DGT, hoy seguimos analizando y cuantificando económicamente algunas más.

    Y es que, si se te ocurre conducir sin camiseta, con chanclas, en bañador o descalzo presentas tu candidatura a una sanción entre 80 y 200 Euros, si además vas dirección a la playa y se te ocurre aparcar en la arena y el espacio esta protegido, la factura se puede ir hasta los 6.000 Euros.

    Tocar el claxon además tiene su doble vertiente, tocarlo sin motivo aparente te puede costar una sanción, pero es que no tocarlo cuando existe emergencia te puede costar 80 €.

    Hacer una peineta a otro conductor o un gesto obsceno también lleva aparejados 80€ de multa aunque otra muy sorprendente es la que nos lleva aparejados 90€: Repostar con el móvil o la radio en funcionamiento.

    Sim embargo hay algunas con mucho más sentido, como por ejemplo la que nos sancionara con 200€ si nos encuentran circulando por el carril izquierdo durante más tiempo del necesario, es importante recalcar, que el carril izquierdo esta destinado a adelantar a vehículos que circulan más lentamente que nosotros.

    Sea como fuere las nuevas sanciones ya han llegado, así que… solo queda estar atentos.

     

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