Probablemente hayas visto en el equipamiento de alta gama de muchos vehículos la firma de la empresa estadounidense Harman Kardon.

Lo cierto es que Harman no sólo esta presente con su primera marca, también lo hace con su portfolio que incluye marcas premium como Mark levinson, Bang & olufsen o Bowers & Wilkins  y  otras que si bien se encuentran un escalón por detrás pero que,  siempre destacan por su calidad como son por ejemplo AKG, JBL, Lexicon, Infinity y Rebel.

Aunque técnicamente la empresa es surcoreana desde el año 2016, cuando Samsung electronics pago nada más y nada menos que 8.000 millones en efectivo por la compañía.

Lo cierto es que el sonido de Harman hace más de 70 años que nos ha estado acompañando siendo sinónimo de calidad, ofreciendo gran parte de los equipos de sonido más míticos que podemos recordar.

La entrada de estás marcas en los vehículos de lujo es algo más moderna, sin embargo ha conseguido que muchos vehículos incluyan en su equipamiento un sonido, al menos, a la misma altura del mismo.

Mercedes, Porsche, Bmw por ejemplo son fieles al sonido Harman y lo incluyen dentro de su equipamiento mientras que por ejemplo Land Rover suele usar sonido Meridian.

Y es que, desde que fue fundada en 1953 por el Dr. Sidney Harman y Bernard Kardon la compañía siempre se ha especializado en la alta fidelidad, siempre a la vanguardia de la última tecnología cuenta con un sonido sobresaliente que además destaca por su equilibro usado para alcanzar la simbiosis perfecta entre bajos y graves.

Al fin, una experiencia única que convertirá el habitáculo de tu vehículo en lugar para sibaritas de la música, para disfrutar con una calidad acústica única en la que, ya no sólo conducir es único, también el tiempo que pasas conduciendo.

Puedes ver aquí algunos de nuestros vehículos que montan sonido Harman Kardon en nuestros concesionarios de Madrid

Hoy os vamos a presentar un vehículo que puede cumplir las expectativas de muchas personas en varios sentidos, en primer lugar porque hablamos de un híbrido que por supuesto porta con el etiqueta «0» de la DGT,  una ventaja indudable si circulas de manera habitual por el centro de Madrid.

Esta etiqueta te permitirá además de ahorrar en el permiso de circulación o los parquímetros. Esto último no es baladí, todos aquellos vehículos que porten una etiqueta 0 emisiones quedan exentos de pagar -que no de sacar su correspondiente ticket-.

En segundo lugar, porque hablamos de un vehículo con un rango de precio económico, menos de 13.000 euros y con tan sólo 4.000 kms, es decir hablamos de un vehículo con matrícula 2021 que casi podríamos considerarlo kilómetro cero.

Hablamos de un Fiat Panda Mild Hybrid GSE, un utilitario perfecto para su uso en ciudad, con un consumo realmente reducido y una buena autonomía, gracias a que su hibridación le permite usar también gasolina aumentando su rango de autonomía.

Incluye además faros con luz LED diurna, anclajes isofix y bluetooh, aire acondicionado… al fin un vehículo dispuesto a hacerte más fácil tu día a día,  en cuanto a mecánica cuenta con un motor 1.0 L de tres cilindros que ofrece 70 cv y que viene asociado a un cambio de seis velocidades, de hecho es la única motorización con la que se vende este modelo.

Sobre el consumo, hablando de números homologados por el fabricante, nos quedamos en 4,8 L a los 100.

Un vehículo único para adentrarse en las motorizaciones híbridas con un coche ágil y de consumos realmente contenidos para aquellos que gran parte de su tiempo de conducción lo realicen en ciudad.

Puedes ver más información sobre este Panda Hybrid en nuestro concesionario de Madrid, aquí

En el año 2012 Mazda puso fin a la fabricación de el último de sus modelos con motor rotativo, estamos hablando del Mazda Rx-8.

A pesar de que se habla bastante  sobre la nueva incorporación de un nuevo motor rotativo, esta vez para el Mazda MX-30 y en su versión híbrida, lo cierto, es que en nuestras cabezas siempre estará el mítico RX-8 o incluso el Rx-7 como máximos exponentes de los motores rotativos.

Quizás lo más lógico es empezar por el principio, hablando de los motores rotativos.  Para hablar de ellos tendremos que centrarnos en el centro de la cámara de combustión que es justo donde los motores rotativos se diferencian del resto, dentro de está el rotor tiene la misión de generar los cuatro tiempos de combustión con la diferencia de que lo hace con un movimiento constante, dicho de otra forma, el rotor girar sin parar a la vez que la compresión, la admisión, la combustión y el escape.

Este diseño por supuesto lleva algunas desventajas y bastantes ventajas, por ejemplo, el diseño del motor es mucho más simple por lo que, no suele presentar demasiadas averías, por otro lado, es muy silencioso gracias a que todo en su interior se encuentra muy equilibrado.

Dentro de las desventajas, que también existen, esta por ejemplo el consumo de aceite y combustible, esto mismo hace que el control de emisiones sea bastante más complicado que un motor normal, aunque son motores tremendamente fiables por la simplicidad de su funcionamiento, es cierto que ciertas operaciones de mantenimiento suelen ser bastante caras, por ejemplo, hay que mantener siempre la estanqueidad perfecta en el interior.

Por otro lado, y no menos desdeñable, es la falta de freno motor por su configuración mecánica, y por tanto, la necesidad de tener un sistema de frenado superior a su alternativa.

Con la llegada de el motor rotativo y la hibridación algunos de estos factores se han resueltos, pero lo cierto, es que el último rotativo puro de Mazada es el RX-8.

Y por cierto, nosotros tenemos una unidad con tan solo 11.000 del año 2006, es decir un autentico coche para coleccionista.

Probablemente la anécdota que os vamos a comentar os lleve al recuerdo una película de los 80’s y es que, hablaremos de una de las cintas del icónico Mel brooks, cierto, que esta quizás no sea  una de sus obras más conocidas.

Y es que, en 1987 Brooks decidió continuar la senda de su «La loca historia del mundo»  pero versionado la guerra de las galaxias,  por cierto, en este 2023 La loca historia del mundo ha tenido continuación cumpliendo la amenaza velada de Brooks en la primera parte, eso sí, en formato serie.

Esta película en Estados Unidos vino a llamarse SpaceBalls, mientras que en España -como suele ser habitual- lo titulamos «La loca historia de las guerra de las galaxias» intentando subirse al éxito de la famosa cinta de principios de los 80.

El éxito de la misma fue bastante discreto y estaba en el olvido, sin embargo, los buenos de Tesla han rescatado uno de los momentos de la cinta -justo cuando pasan a velocidad de la luz con unos efectos «especiales» cuanto más curiosos- para bautizar a las versiones más extremas de Tesla, concretamente las PLAID.

Estas versiones son capaces de llevar al Tesla model S hasta los 1.100 CV y a nosotros, a visitar recuerdos de películas de nuestra niñez.