• ¿Sabes que significa Cayenne?

    Como sabéis en nuestro blog solemos hablar de anécdotas y curiosidades  sobre los modelos que entran en nuestras instalaciones, con la entrada de una nueva versión de Cayenne diésel que podéis ver aquí   pensábamos hablar sobre el proceso creativo que llevo a Porsche a desarrollar un todo terreno deportivo, sin embargo, nos hemos dado cuenta que el nombre de este vehículo generaba muchas dudas, y es que, entre aquellos que es algún tipo de nombre de indio -como Cheyenne- y los que piensan que es es algún tipo de palabra exótica parece que aquello que a nosotros nos parecía obvio no lo es tanto.

    Cayenne es ni nada más ni nada menos que el vocablo inglés de la palabra Cayena, más conocida como pimienta roja, nombre que además deriva de una ciudad del mismo nombre en la Guayana Francesa en américa del sur.

    No sabemos a ciencia cierta si precisamente se buscaba aludir a la pimienta como declaración de intenciones de la marca de Stuttgard fundada por Ferdinand Porsche aunque al final, realmente lo hizo, y es que, si hay algo que no se le puede negar al Cayenne es su capacidad para marcar época dentro de la marca -y de otras grandes marcas deportivas que se terminarían sumando al carro-, generando una auténtica fiebre por encontrar modelos alternativos a los que las marcas especializadas en coches deportivos tenían en su portafolio más habitual.

    Pimienta, que sirvió de mecha en la misma Porsche que continuo por el camino emprendido con otro modelos como el  reciente MACAN o el Panamera que en su momento -y van diez años haciéndolo- supuso un concepto novedoso incorporando un vehículo con plazas traseras reales que siendo justos no es un familiar, pero al menos, ofrece espacio para acompañantes o familia en un coche con prestaciones de deportivo de alta gama.

    ¿te atreves a poner un poco de pimienta en tu vida? conoce la mejor oferta de PORSCHE CAYENNE de segunda mano en nuestra web.

     

     

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  • Porsche Macan. Un deportivo con aptitud utilitaria pero nunca rutinario

    Con la  llegada a nuestras instalaciones de un nuevo MACAN diésel nos topamos buscando información en la web oficial de Porsche con este curioso eslogan y es que, puede ser curioso pero desde luego nadie puede decir que no sea cierto.

    Sobre el curioso nombre que Porsche eligió para este modelo ya hemos hablado largo y tendido en otro post, a modo de recordatorio os diremos que MACAN significa TIGRE en indonesio, aunque si quieres más información siempre puedes releer nuestro post aquí.

    Sin embargo, lo que es indudable sobre este vehículo es ese carácter utilitario imprimido por la casa de STUTTGARD sin renunciar a las señas de identidad que desde que fuese creada por Ferdinand Porsche siempre ha mantenido, no nos engañemos, Porsche fabrica lo que mejor sabe fabricar, deportivos, tengan estos el tamaño que tengan y partan del concepto que partan.

    O dicho de otra manera, aptitud no es lo mismo que actitud y desde luego este Porsche va sobrado de carácter, envuelto eso sí, en sinuosas formas que adivinan el porqué de su nombre, este MACAN es totalmente felino, ágil y agresivo.

    Nos encontramos ante un coche capaz de de domar la ciudad, diseñado para ser conducido desde una posición semi elevada -no estamos hablando de un todo terreno pero tampoco de un turismo- con un tamaño similar a un Q3 pero con un motor más potente, y una estética mucho más deportiva, un coche con el que aburrirse es imposible, de eso se ocupan sus 258 CV o 358 CV-hablamos de las unidades diésel que tenemos en nuestras instalaciones- con un comportamiento impecable en carretera y por supuesto -hablamos de Porsche- del rugido de su motor… al fin y al cabo hablamos de un TIGRE.

    Y es que con este coche todo puede pasar, conducirlo es una experiencia que probablemente no podrás olvidar por lo que, a riesgo de que ten enamores profundamente, te recomendamos que visites las dos unidades que tenemos en exposición en nuestras instalaciones de Galileo 7 o por supuestos en nuestra web… arguelles automóviles porsche macan segunda mano

     

     

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  • GLE el SUV de Mercedes que vino a cambiarlo todo

    El GLE no es un SUV al uso, es un SUV de última generación más respetuoso con el medio ambiente, con unas lineas menos agresivas y mucho más armónicas, un coche distinto que se aleja de la estética todo terreno para acercarse a un urbano con muchísima presencia y capaz de enamorar a propios extraños, muchos incluso, detractores de este tipo de vehículos.

    Y es que, con un consumo relativamente reducido -para este tipo de vehículos , con este peso y tamaño- el GLE se presenta más sofisticado en sus lineas que anteriores modelos de Mercedes como el GLK o incluso el ML y es que, aunque algunos estábamos enamorados de la apuesta por las lineas firmes y marcadas, es cierto que la vuelta a un trazado más armónico en su conjunto, sin cortes agresivos, no le resta ni un ápice de deportividad como se podría esperar, más bien el vehículo presenta un aire deportivo en su conjunto fruto de una presencia que es mezcla de su tamaño  y de sus curvas  en conjunto, ya no son los cortes creando lineas rectas lo que agudiza ese aire de deportividad, es el propio vehículo en sí el que lo hace sin que podemos resaltar exactamente que giro en la carrocería lo hace, es al fin, una armonía tan calculada que en sí nos proyecta la sensación de que con solo pulsar el acelerador podríamos dejarnos llegar por los caminos más sinuosos.

    Pero como siempre, lo mejor es comprobarlo en persona, puedes disfrutar de una magnifica unidad en unidad en nuestras instalaciones en Galileo 5 o como siempre en nuestra pagina web donde además de fotografías y todo el equipamiento encontraras la mejor selección de coches de alta gama, tanto Mercedes como de una selección premium en la que seguro vas a encontrar el vehículo de tus sueños, al precio que ni te imaginas.

     

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  • ¿te dice algo el nombre de BULLITT?

    Si no te suena a nada, este no es tu coche -ni tu post-, sin embargo si con solo escuchar su nombre has rememorado a Steve McQueen y te ha llegado a la memoria la imagen del Mustang más famoso de todos los tiempos -con el permiso del Shelby de Nicholas Cage en 60 segundos- bienvenido cinefilo, este coche te va a encantar.

    Sobre Bullit llama la atención una anécdota de la película, si te fijas el Ford Mustang de Bullit no lleva el logotipo de Mustang – el famoso caballo al galope- ya que, la productora no consiguió llegar a un acuerdo con Mustang -marca que ni siquiera aparece en los créditos-, ese detalle, junto con el exclusivo Dark Highland Green te harán reconocer esta nueva edición homenaje, el nuevo Bullit tampoco lleva el logotipo,  de hecho, Mustang ha borrado cualquier rastro de la marca en el vehículo, todo ello unido a la redudicisima edición limitada hace de este coche una pieza de autentico coleccionista cargada además con todos los extras posibles.

    Y es que, han pasado 50 años para que Mustang decida rendir homenaje al teniente Bullit de la mejor manera posible con 475 CV y 570 Nm de par para alcanzar los 262 km/h que por cierto, es mucho más que el Mustang GT.

    Sin embargo, todavía existe una razón más para quedar tan enamorado de esta edición única como de la banda sonora de la película compuesta Lalo Schifrin, nuestra unidad ni siquiera puede catalogarse como un km 0, es una unidad COMPLETAMENTE nueva y a estrenar, una inversión en un vehículo que seguro incrementara su valor con el tiempo y de paso, nos llevara a emular a Mcqueen en la legendaria persecución, ¿te atreves a conducir como el teniente Bullit? puedes encontrar esta magnifica unidad en nuestra página web y en nuestras instalaciones de Galileo 7.

     

     

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  • Aston Martin Rapide: dos mas dos es igual a cuatro

    Aritmética básica: dos mas dos es igual a cuatro. O al menos, eso han debido plantearse en Aston Martin a la hora de ponerse manos a la obra a diseñar -por fin- un vehículo de cuatro puertas, una berlina potente y espaciosa, un vehículo para disfrutar mucho más allá del binomio, al fin la familia crece y lo hace con unos número espectaculares.

    Aunque siendo puristas no es este el primer cuatro puertas de Aston Martin, ya que existió una versión anterior bajo la marca Lagonda, sin embargo, si es la primera vez que Aston Martin se lanza a competir cuerpo a cuerpo con el Porsche Panamera o el Maserati Quattroporte.

    Y es que esta versión viene a rellenar un hueco que Aston aún no había cubierto: las berlinas deportivas. Y es que aveces olvidamos que tener unas necesidades de espacio mayores no implica tener menos espíritu deportivo, el inesperado éxito de el Porsche Panamera ha servido a muchas marcas a virar su mirada hacia un publico objetivo que llevaba mucho tiempo sediento de deportividad y espacio.

    Sin embargo, el tiempo transcurrido desde la presentación de su primer prototipo en 2006 hasta su salida definitiva al mercado en 2010 nos hace entrever que no es nada fácil desarrollar este tipo de vehículos, sobre todo, si estas especializado en coúpes, sin embargo, el mercado evoluciona y si el Rapide nos parecía una magnifica osadía por parte de Aston  muy pronto llegara el primer todo terreno de Aston Martin el DBX, por lo tanto, la marca parece estar dispuesta a plantar cara al futuro con osadía y por supuesto con la clase que solo esta marca deportiva es capaz de incluir en todos sus diseños.

    El Rapide se comercializa en una única versión, la “S” que fue como rebautizo Aston Martin a la revisión del modelo en 2014 ¿su carta de presentación?  557 CV, una velocidad punta de 327 km/h y 4,4 segundos para alcanzar desde 0 los 100 km/h.

    Quizás el cambio más importante de esta revisión se encuentre sin embargo en el cambio, con el “S” llego también del TOUCHTRONIC III.

    Sin embargo, vamos a destacar algo único del Rapide, tienes que verlo en persona, conducirlo y probarlo porque solo así podrás disfrutar del toque indiscutible de Aston Martin, luego por supuesto, es obligatorio tomarse un Martini agitado, que no revuelto.

    ¿Vienes a nuestras exposiciones a ver nuestro Aston Martin Rapide de segunda mano?

     

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  • Mitsubishi Lancer Evolution “el mito” llega a Argüelles.

    Hay coches que forman parte de nuestra memoria colectiva, coches que se transforman en mito y hoy os vamos hablar de uno de ellos y de como formo su leyenda.

    Eran los noventa cuando el EVO se dedico a destrozar los cronos del mundial de Rallyes, tramo a  tramo cual martillo pilón el EVO se convirtió en leyenda, una leyenda además alargada durante más de 10 generaciones, todo hasta el año 2016 cuando Mitsubishi dejo de fabricarlo y puso punto final a su trayectoria.

    El primer LANCER EVOLUTION nació además en una fecha mítica para los españoles, 1992 -olimpiadas y expo mediante-, esta versión con 250 CV era impulsada por el motor del Galant pero con una carrocería basada en GST -mucho menos pesado- ¿el resultado? 2500 unidades para la historia y un buen puñado de records.

    Un año después llegaría el LANCER EVOLUTION II que a pesar de montar el mismo motor elevo su potencia hasta los 260 CV y recibió diversos retoques estéticos para resaltar su carácter deportivo.

    3 Años fueron necesarios para que Mitsubishi  volviera a añadir otros 10 CV extras, fue en 1995 con el Mitsubishi Lancer Evolution 3, a estos CV nuevamente  se le volvieron a añadir cambios en el alerón y el frontal tratando de dibujar un perfil más deportivo sin perder las señas de identidad del modelo.

    Con el cambio de modelo de LANCER también apareció el Lancer Evolution IV que siguió la regla del tres de sus antecesores, 280 CV y un coche más pesado pero con un centro de gravedad más bajo.

    Hasta ahora ninguno de los modelos de los que os hemos hablado han podido ser testados por el mercado español ya que, no sería hasta 1998 cuando el EVO llego a nuestras vidas, hablamos del Lancer Evolution V.

    Puramente, esta versión del EVO era una pequeña puesta apunto del anterior y no una nueva versión en sí,  se mantuvo la potencia del motor pero se aumento el par hasta los 373 Nm.

    El Mitsubishi Lancer Evolution VI no destaco tampoco por su elevación de potencia, estreno paragolpes, faldones y alerón, así como muchas mejoras mecánicas y un chasis más rígido.

    En 2001 una nueva generación del Lancer nos trajo una nueva versión de EVO en este caso la VII que a pesar de mantener los mismo CV si que subió el par hasta 385 Nm, incluyo un intercooler de más tamaño y mejor el turbo.

    El EVO VIII llegaría con la intención de mostrar un coche más comedido al menos en los consumos gracias a una nueva caja de seis relaciones y su aerodinámica mejorada.

    No sería hasta la salida al mercado de el modelo LANCER EVOLUTION IX cuando se volvió a cumplir la norma del 10, 290 CV y el sistema de apertura de válvulas MIVEC fueron lo más característico.

    Para despedir la serie el LANCER EVOLUTION X volvió a cumplir la normal del 10 gracias su motor sobre alimentado capaz de dar 300 CV, sin embargo, todavía nacería una subversión denominada LANCER EVOLUTION FINAL EDITION que esta vez sin sobre alimentación elevaba el motor hasta los 300 CV, desgraciadamente estuvo limitado a 1.600 unidades.

    Existieron otras versiones como la LANCER EVOLUTION X FQ-400 que elevaba el motor hasta 400 cv y la aceleración de 0 a 100 hasta los 3,8 segundos, pero en cualquier caso, todos y cada uno de estos modelos son leyenda ¿adivinas cual tenemos en nuestro stock? EVO

     

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  • El último Saab a subasta

    El tiempo avanza inexorablemente y desgraciadamente con él van desapareciendo algunas cosas que formaron parte de nuestra vida, para nosotros los amantes de la automoción desgraciadamente esa sensación nos invade cada vez que desaparece un modelo o en este caso, una marca.

    Hoy os vamos a hablar de Saab que ahogada por sus problemas económicos y después de varios intentos de resurrección por distintos actores parece que ha llegado a su fin, repasemos la trágica historia de Saab.

    Era el año 2000 cuando General Motors se haría con el control total de SAAB, la noticia fue esperanzadora y se esperaba que la americana consiguiera por fin reflotar a la sueca, sin embargo, 8 años más tarde GM ahogada por los problemas financieros de SAAB  -y sus ventas- saco al mercado la sueca que no tubo pocos pretendientes, sin embargo, fue quizás el más atípico de de los postores el que gano la puja, sería 2010 y el fabricante SPYKER.

    Sin embargo, SPYKER era un fabricante de deportivos sin músculo financiero y sin ningún tipo de experiencia en el sector lo que llevo a SAAB a la quiebra un año más tarde en 2011.

    Corría el año 2012 cuando los asiáticos mostraban su apetito por las marcas europeas intentando usarlas como trampolín para la llegada de lo que se llamaron “Low Cost Chinos”  -abortada al no ser capaces de cumplir las normas de seguridad europeas- y la batalla por los eléctricos, en plena crisis el consorcio chino NEVS tenía planes para SAAB, fabricar un 9-3 eléctrico.

    Pero incluso para los todo poderosos chinos llegaba la crisis y en 2014 NEVS paro los planes para SAAB, cuentan que NEVS ha encontrado un nuevo socio y que reactivara el plan para el eléctrico eso si, para el mercado chino y bajo otra marca.

    Así que, entre tantos cambios la última unidad fabricada de SAAB fue en 2013 y por cierto estará a la venta mediante subasta a final de año, se trata de un SAAB 9-3 Aero Turbo y tiene tan solo 5 km ya que fue fabricado para los crash test que nunca se realizaron.

    Nosotros no tenemos el último SAAB fabricado pero… si que tenemos uno muy especial de 300 CV ¿vienes a visitarnos?

     

     

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  • Giulia el modelo más longevo de Alfa Romeo

    Hoy hemos realizado una bajada importante de precio al Alfa Romeo Giulia y hemos terminado preguntándonos cuanto tiempo lleva la denominación Giulia en la marca Alfa, así que, nos hemos puesto a investigar para descubrir los orígenes de este modelo siguiendo las pistas que nuestro especialista en clásicos nos ha ido dejando.

    Y es que el Giulia, aunque nos parezca nacido ayer es el modelo más longevo fabricado por Alfa Romeo, concretamente data de los locos años 60, para ser exactos el primer Giulia fue presentado a la prensa especializada en el circuito de Monza en 1962 y su primera versión estuvo en el mercado hasta 1978 ¿un dato curioso? igual el nombre del vehículo que vino a sustituir también te suena, el Giulietta, Alfa volvería a dar una nueva vuelta de tuerca ya que en 1978 lo volvió a bautizar como Guilietta.

    Y es que, técnicamente el nombre no podía ser más acertado ya que, si buscamos en todos los modelos de Alfa romeo ya sean clásicos o actuales nos encontramos con que el GIULIA es el antecesor del modelo actual, o al menos así nos los parece a nosotros, sobre todo porque desde 1977 con el Alfa Giulietta Serie 116 no se ha vuelto a fabricar otro Alfa Romeo con tracción trasera hasta la llegada del nuevo GIULIA, que por cierto, lo hace gracias a una nueva plataforma llamada Giorgio.

    El Giulia clásico contó con dos series, que se pueden distinguir por el número de fatos en el frontal, 2 en la primera serie que abarco de 1962 a 1972 y cuatro en la que se vendió entre 1972 y 1978.

    Entre los hitos de esta familia, se encuentra el ser el primer modelo de Alfa Romeo en comercializar una motorización diésel -Nuova Super diésel- de 55 CV, por cierto, estos modelos clásicos tienen bastante valor en el mercado ya que sus prestaciones -la aerodinámica particularmente- son muy superiores a los deportivos que se vendían en la época como por ejemplo el 911.

    En cualquier caso, una oportunidad única de disfrutar un coche único e irrepetible en un precio excepcional ¿te lo vas a perder?

     

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  • Coches de segunda mano para el cambio de tiempo

    Muy pronto empezara el cambio de tiempo, las lluvias, y con ellas el otoño, es este quizás el mejor momento para plantearse la adquisición de un nuevo coche de ocasión.

    El líder indiscutible para este tiempo es el todo camino que es una versión ligera del todo terreno que se distingue fundamentalmente por su menor tamaño y por no disponer de reductora.

    Los todo caminos son la mejor opción para aquellas personas que necesiten un vehículo suficientemente alto para pasar por carreteras que puedan presentar alguna dificultad ya sea de lluvia o nieve, pero que, en definitiva no precisen toda la fuerza de un todo terreno, fundamentalmente porque los todo caminos tienen la particularidad de comportarse de una manera muy similar a un turismo en carretera, es decir, tienes casi un todo terreno y casi un turismo…

    Los todo terrenos son la opción predilecta de aquellos que viven en ubicaciones que están muy expuestas fundamentalmente a la nieve, en las zonas de alta cota por ejemplo un todo terreno va a garantizar que NUNCA se quede aislado, mientras que un todo camino depende de en que circunstancias puede ser más vulnerable, en cualquier caso, mucho menos que un turismo medio.

    Por último, los familiares son otra de las opciones más demandada en este cambio de estación ¿la razón? pues probablemente que la vuelta al cole influya en los criterios de compra, aunque hay una razón de mucho peso: Los familiares a día de hoy no son lo que eran, bajo el lema “la familia al poder” se abre un abanico bastante importante de coches con unas plazas muy amplias, un gran maletero y a diferencia de lo que hace unos años se conocía como un “mono volumen” o un “familiar” , las nuevas generaciones aportan unas motorizaciones sorprendentes con un CV que las hace realmente divertidas de conducir.

    ¿eliges el tuyo? puedes ver más en nuestra web de coches de segunda mano

     

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  • Las versiones Sportback

    Cuando buscamos en nuestro stock de coches de segunda mano de la maca alemana AUDI nos encontramos con una denominación bastante recurrente, se trata de SPORTBACK.

    Realmente esta denominación es con la que AUDI denomina a sus vehículos con carrocería HATCHBACK , es decir una cabina con un espacio para la carga es decir maletero, que además es considerado una puerta más.

    Es decir, la diferencia entre esta carrocería y la familiar se encuentra en la zona del maletero en la que la familiar suele llevar una parte de voladizo trasero que lo hace más amplio.

    En nuestro stock puedes encontrar bastantes modelos con esta denominación ya que es algo compartido entre los distintos modelos desde el A3 hasta el A7 todos suelen tener su versión Sportback.

    Estos son algunos ejemplos:

    Audi A5 Sportback 2.0 TDI S line   Se trata de la versión del Audi A5 además con un equipamiento espectacular con versión S Line que le confiere una linea deportiva única.

    Audi A7 Sportback 3.0 TDI Sline   Siguiendo con la estética deportiva esta unidad de Audi A7 destaca además de por su equipamiento deportivo por sus 245 Cv y su tracción integral, todo un clásico dentro de Audi.

    Al fin, dentro de la gama de AUDI esta denominación viene a complementar la deportividad con la que la marca Alemana nos tiene acostumbrados, lineas puras y radicales con motores potentes, un gran calidad en sus acabados y su ya clásica tracción integral que es la seña con la que AUDI siempre se ha distinguido,

    Así que os invitamos a que visitéis nuestro stock y busquéis el tipo de vehículo que se adapte a vuestras

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