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Tecnología y coches de segunda mano

BIP&DRIVE, LO QUE NECESITAS SABER SOBRE EL TELEPEAJE

Hoy en día, poder viajar en coche por carreteras y autovías de peaje de forma cómoda, rápida y segura es más sencillo utilizando el carril azul. El telepeaje es una forma de pago de peajes automática y, además, cuenta con numerosas ventajas que veremos a continuación.

¿Qué es y cómo funciona el telepeaje?

El dispositivo de telepeaje o Via-T es un pequeño aparato que se instala en el parabrisas del vehículo y emite una serie de ondas que son leídas por un detector en el peaje, que abre directamente la barrera y transmite los datos del pago de forma electrónica. Es, por tanto, un método de pago mediante el cual los conductores pueden mantener al día la contabilidad de lo que gastan en carretera, disfrutar de distintos descuentos y ahorrar tiempo en los peajes.

¿Por qué el telepeaje supera al peaje tradicional?

Sin lugar a dudas, se puede tener una mejor experiencia de conducción cuando se disfruta de un servicio como el telepeaje que, a diferencia del método tradicional, no requiere que lleves dinero encima, te pares a recoger el ticket o hagas largas colas en las salidas vacacionales. El viat es un dispositivo tan pequeño que cabe perfectamente en la palma de la mano, pero que permite a los conductores (tanto de coche como de moto) poder conducir de forma mucho más cómoda, dejando cada gasto reflejado en una factura y ahorrando tiempo en las transacciones en carretera.

Bip&Drive, mucho más que un sistema de telepeaje

Con Bip&Drive, no sólo puedes disfrutar de la mejor opción Via-T del mercado, sino que también puedes descargar su aplicación completamente gratuita con todos los servicios que necesita un conductor en su día a día. Con la App de Bip&Drive, puedes pagar la gasolina, entrar y salir de parkings, pagar el parquímetro e incluso lavar tu coche, y todo con numerosos descuentos. Además, todos tus gastos se facturan a final de mes y recibirás una única factura con el desglose de los importes, y todos los descuentos obtenidos.

Esperamos haberos ayudado a saber lo que necesitas sobre el telepeaje, y os recordamos que en Argüelles (en el centro de Madrid) compramos tu coche, puedes conocer nuestra tasación online, sin registros y al instante aquí.

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Todos los radares de tramo de Madrid

Los DGT se utilizan cada vez más en radares de tramo para medir la velocidad promedio en rutas específicas, evitar el frenado normal y reducir la velocidad frente a dispositivos estacionarios.

Pero no sólo la DGT utiliza estos elementos de control de velocidad a fin de que se cumpla el límite establecido, también lo hacen los ayuntamientos, como es el caso del de Madrid.

Dónde están los radares de tramo de Madrid

Según datos del Ayuntamiento de Madrid, existen tres radares autonómicos en función de la región.

CARRETERA / CALLE KILOMETRO / UBICACIÓN SENTIDO
Avenida de Córdoba Glorieta de Cádiz – Cruce con calle Doctor Tolosa Latour Salida
A-5 4,000 – 5,700 (Salida túnel M-30 – final Casa de Campo) Salida
A-5 5,750 – 4,000 (Casa de Campo – entrada túnel M-30) Entrada

Sin embargo, según la Comisión Europea del Automóvil (CEA), son cuatro los nuevos radares que la agencia acaba de activar este año. Estos radares no están incluidos actualmente en los radares anunciados por el Ayuntamiento.

  • M-30: entre Ventas y Costa Rica.
  • A-3: entre la M-40 y Rivas.
  • M-14: entre las terminales del aeropuerto.
  • A-2: entre puente de la Cea y Canillejas.

Por otro lado, otros cuatro radares de tramo dependientes de la DGT también vigilan las carreteras de la Comunidad de Madrid:

CARRETERA KILOMETRO SENTIDO
A-4 46.993 (4.050 m) Decreciente
AP-6 49.263 (7.584 m) Decreciente
N-320 318.005 (11.823 m) Decreciente
N-320 329.97 (11.822 m) Creciente

Hablamos por tanto de hasta 11 radares de tramo, tanto en la capital como en las carreteras de la región, siempre y cuando efectivamente estén activos los indicados por CEA.

Qué es un radar de tramo

A diferencia del resto de dispositivos de control de velocidad, que miden la velocidad en un punto, los de tramo miden el tiempo de paso de un vehículo en un tramo específico. Y de esta manera, esta tecnología calcula la velocidad media de un vehículo en el mismo.

Así, para controlar dicho tramo, a su entrada y salida se colocan una o varias cámaras, que además normalmente son infrarrojas para poder reconocer las matrículas en situaciones de baja visibilidad ya sea con lluvia o de noche.

Los datos recogidos por estas cámaras son procesados por una computadora y el sistema detecta si hay exceso o no velocidad en función del tiempo que se tarde en recorrerlo: si se hace por encima del límite, se hará en menos tiempo y por tanto detecta que se ha superado la velocidad establecida.

Actualmente en España hay un total de 92 radares de tramo dependientes de la DGT, lo que se traduce en que desde el verano de 2020 su número se ha incrementado en 12.

Esperamos haberos ayudado a saber como funcionan los rádares de tramo y donde están situados en Madrid, y os recordamos que en Argüelles (en el centro de Madrid) compramos tu coche, puedes conocer nuestra tasación online, sin registros y al instante aquí.

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Más ayudas para la compra de coches eléctricos

El Ayuntamiento de Madrid ampliará en 4 millones de euros más su plan Cambia Madrid 360, orientado a la concesión de ayudas para reemplazar los vehículos particulares por otros nuevos y menos contaminantes.

Esto se anunció en el marco del Foro Nissan, que es un representante del medio ambiente y movilidad, después de afirmar que proporcionó fondos al origen del presupuesto (10.5 millones de euros), que se agotaron cinco días después de abrir la convocatoria.

Cómo solicitar las ayudas

Para beneficiarte de la subvención, deberás estar tramitado por un concesionario colaborador en el momento de formalizar la compra. El propio concesionario es la encargada de presentar la solicitud al Ayuntamiento de Madrid en nombre del cliente.
La cuantía de la subvención depende del vehículo seleccionado y de su etiqueta eco . En consecuencia, los híbridos eléctricos y recargables con etiqueta CERO recibirán 6.000 €, los híbridos y microhíbridos con etiqueta ECO recibirán 3.000 €, y los de combustión final con marcado C recibirán 2.500 €.
Eso sí, el precio del vehículo que compres no debe superar ciertos límites para poder ser subvencionado. Esto es 60.000 € para cero emisiones, 50.000 € para ECO y 40.000 € si el funcionario electo tiene Etiqueta C.
En este último caso, también es necesario entregar el vehículo sin la ecoetiqueta para desguace. En cambio, si compras algo etiquetado como CERO o ECO, este trámite es opcional y se te otorgará una subvención adicional de 2.500 €.
Por supuesto, si finalmente recibimos la ayuda y compramos el nuevo vehículo deberemos mencionarla en nuestra declaración del IRPF del año que viene.
ETIQUETA PRECIO LÍMITE DESCUENTO
CERO 60.000 euros 6.000 euros
ECO 50.000 euros 3.000 euros
C 40.000 euros 2.500 euros

Esperamos haberos hecho saber que ayudas hay en Madrid para comprar un coche nuevo, y os recordamos que en Argüelles (en el centro de Madrid) compramos tu coche, puedes conocer nuestra tasación online, sin registros y al instante aquí.

 

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Cómo y dónde cargar un coche eléctrico

Si llevamos más de un siglo usando coches de combustión y todavía nos preguntamos si es mejor llenarlos aquí o allá, imagínate cuando estás cargando un coche eléctrico. Es una tecnología que ya empieza a formar parte de nuestro día a día, pero que sin duda sigue siendo algo desconocida para la mayoría de los usuarios.

Para complicar un poco más las cosas, la mayoría de los vehículos eléctricos ofrecen diferentes métodos de carga, incluso cuando utilizan diferentes tipos de energía (monofásica, trifásica o continua). De hecho, todas estas frases técnicas, cargadores, conectores, enchufes, puntos de carga… son básicamente lo mismo, la electricidad, lo único que alimenta el coche, y tenemos que proporcionar Hablemos de varias opciones que no deberían ser . La energía transferida al coche a la velocidad a la que se recarga la batería… y el precio que se paga por esa velocidad.

¿Dónde puedo cargar un vehículo eléctrico?

Los depósitos de gasolina están obligados a repostar en las gasolineras, pero hay muchos lugares donde se pueden cargar los vehículos eléctricos, pero eso empieza por lo que podemos hacer. La mayoría de las veces, desde el punto de vista del ahorro.

Para cargar un coche eléctrico tenemos principalmente las siguientes alternativas:

  • En un enchufe doméstico convencional (es lo más lento, pero sirve cualquier enchufe con toma de tierra)
  • En un punto de carga en nuestra propia casa (tipo wallbox o similar)
  • En un punto de carga público (en un centro comercial, en una estación de servicio convencional, en un parking…)
  • En una electrolinera, que son estaciones específicas para coches eléctricos
  • En un supercargador, que suelen estar en las electrolineras.

¿Cuánto cuesta instalar un punto de recarga en casa?

El coste de instalar una estación de carga varía mucho según el nivel de dificultad, especialmente la distancia desde donde quieres instalarla o desde dónde puedes instalarla hasta el contador o la conexión eléctrica de tu casa. Como referencia, el coste de la propia caseta de peaje oscila entre 1.000 y 2.000 euros, a los que hay que sumar unos 150 euros por metro de distancia al metro.

Es muy importante conocer las ayudas que puede haber en nuestra ciudad para montar una estación de carga para vehículos eléctricos. De esta forma podemos ahorrar mucho dinero.

¿Cuánto tarda en cargar un coche eléctrico en casa?

Dependiendo del tamaño de la batería del vehículo eléctrico, el tiempo de carga es el resultado de dividir la capacidad de la batería en kW/h entre estos 2kW. Por ejemplo, un vehículo eléctrico con una batería de 40 kWh puede tardar 20 horas en cargarse por completo cuando está totalmente descargado.

Como puedes imaginar, este tiempo de carga no es práctico, por lo que sueles poner un punto de carga en tu garaje. Esto le dará más potencia al coche y reducirá el tiempo de carga. Se recomienda una estación de carga que admita 7-11kW para vehículos eléctricos.

Depende mucho del sistema de carga que soporte el coche (trifásico o monofásico, alimentación del cargador del coche, etc.), pero con una estación de carga monofásica de 7kW el coche del ejemplo anterior es exactamente de una manera. Menos de 6 horas frente a las 20 horas de un punto de venta tradicional.

Esperamos haberos informado de cómo se puede cargar un coche eléctrico, y os recordamos que en Argüelles (en el centro de Madrid) compramos tu coche, puedes conocer nuestra tasación online, sin registros y al instante aquí.

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Combustibles sintéticos.

Cada vez somos más conscientes de la necesidad de adoptar el transporte sostenible en nuestras vidas. Ahora bien, aunque la primera opción que se les ocurre es el coche eléctrico, para muchos usuarios supone una inversión muy elevada que no pueden permitirse.

Afortunadamente, existen otras alternativas a un enfoque de movilidad de bajas emisiones, como los combustibles sintéticos, que ahora son cada vez más importantes. Es la elección perfecta para los automovilistas que quieren comprar un auto usado o pretenden alargar su vida, teniendo en cuenta el proceso de descarbonización.

¿Qué son los combustibles sintéticos?

Los combustibles sintéticos, también conocidos como e-fuels, contienen dos componentes básicos: dióxido de carbono e hidrógeno. La idea es crear un compuesto hidrocarbonado que sustituya a los combustibles actuales que más consumimos (gasolina, diésel o gas natural).

Como resultado, este combustible tiene una composición química bastante similar a los combustibles convencionales, por lo que es compatible con los vehículos actuales. Su efecto es que al usar combustibles sintéticos, no necesitaremos convertir nuestra flota existente y podemos aprovechar la red de infraestructura que usamos todos los días para repostar.

Para las ciudades grandes como Madrid es muy buena solución.

CO2 y agua: sus principales materias primas

Estos nuevos combustibles son capaces de convertir el dióxido de carbono para obtener sus componentes. Lo que hacen es utilizar dióxido de carbono de la atmósfera e hidrógeno de la electrólisis a base de moléculas de agua. El dióxido de carbono se obtiene de fuentes biológicas o del aire, por lo que se puede producir tanto como sea necesario. Además, el dióxido de carbono emitido por el motor de combustión se utiliza en el proceso de producción.

Es un combustible de cero emisiones que es la elección perfecta para las necesidades actuales, especialmente en el caso del transporte de mercancías donde es difícil adoptar un sistema eléctrico.

¿De qué modo se producen los combustibles sintéticos?

Los combustibles sintéticos forman parte de las principales estrategias de la economía circular, se logra el aprovechamiento de residuos en su producción y el uso eficiente de los recursos. Los combustibles ambientales usan electricidad de fuentes renovables para separar las moléculas de hidrógeno y oxígeno del agua para obtener el hidrógeno renovable que necesita.

Las principales ventajas de los combustibles sintéticos

  • Eficiencia.
  • Sostenibilidad.
  • Descarbonización.
  • Innovación y desarrollo industrial.

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Diferencia entre avisador e inhibidor de radar

A efectos prácticos, la principal diferencia entre un avisador y un inhibidor de radar es que el primero sólo avisa de la posición del velocímetro, mientras que el segundo interfiere en su funcionamiento. Esto hace que los inhibidores sean ilegales y no los avisadores. Veamos más detalles…

En las últimas semanas/meses, se ha hablado mucho sobre avisadores de radar, detectores e inhibidores. El motivo de esta explosión de noticias fue la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, que entró en vigor el pasado 21 de marzo, y, entre otras reformas, una modificación de las sanciones por el uso de dispositivos de detectores e inhibidores de radar:

  • Hasta el 21 de marzo aquellos conductores que eran descubiertos utilizando un detector o inhibidor de radares eran sancionados con 200 euros
  • A partir de esa fecha, serán multados por llevarlo en el coche (sin necesidad de que el agente demuestre que estaba en uso). La multa es de 200 euros e incluye la pérdida de tres puntos del carné de conducir con el avisador y 6000 euros y seis puntos por el inhibidor

Diferencia entre avisador e inhibidor de radar

Aunque en ocasiones se utilizan como sinónimos, los inhibidores y avisadores de radar son dos dispositivos que poco tienen en común..

Los inhibidores de radar, además de detectar su presencia, pueden alterar su trabajo. Por ello, son perseguidos y sancionados con multas de hasta 6000 euros y una pérdida de seis puntos. Incluso las empresas que instalan este tipo de equipos son multadas con hasta 30.000 euros

El avisador de radar es una opción cien por cien legal. Este es un dispositivo de advertencia de ubicación de radares de tráfico basado en información pública (incluida una lista de ubicaciones de radares de tráfico por provincia de la DGT).

Por lo tanto, no te penalizarán si usas un avisador de radar porque no están buscando o cambiando la frecuencia del radar.

Equipado con GPS, proporciona información extraída de organismos oficiales (como la propia DGT) y envía avisos sonoros cuando un vehículo se aproxima a uno de los puntos indicados en su base de datos.

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Tres maneras de usar el móvil en el coche legalmente

Si conoces las principales novedades de la nueva ley de tráfico, sabrás que desde marzo de 2022 ha entrado en vigor una norma, según la cual las autoridades al respecto, la policía local y guardia civil, pueden sancionar al conductor por el simple hecho de retener el teléfono con una mano, ya sea que lo esté usando o no. Por si fuera poco, la DGT sigue tomándose en serio esta infracción y estipula la sanción dentro de los seis puntos del carné de conducir (que conste que no llevar puesto el cinturón de seguridad perdería cuatro puntos). Eche un vistazo a las tres únicas formas legales de usar un teléfono móvil en el coche.

Salvo los mayores, hay muy pocas personas que no vivan «pegadas» a su smartphone en estos momentos. Estos dispositivos los utilizamos a razón de 7 horas al día, son dispositivos que contienen casi todo lo que necesitamos para brindar información y posibilitan muchas operaciones remotas gracias a su nivel de comunicación y difusión, su altísimo desarrollo tecnológico. Sin embargo, puede ser una distracción mientras se conduce. La DGT, consciente de los riesgos y oportunidades de retirada de efectivo que supone el uso generalizado de los teléfonos al volante entre los usuarios, ha decidido penalizar el uso de este teléfono (sólo sujetándolo, aunque esté apagado) con 200€ y retirar la mitad de la cantidad de puntos.

En definitiva, hoy (casi) los teléfonos móviles son indispensables cuando conducimos vehículos. Gracias a la conectividad que permiten los modernos sistemas multimedia del automóvil a través de Apple CarPlay y Android Auto, estos son dispositivos que transmiten la música que escuchamos en el automóvil a través de altavoces, proyectores, etc. Los datos de navegación se muestran en pantallas de infoentretenimiento o dispositivos que permiten llamar gratis. Algunos fabricantes de automóviles incluso han desarrollado modelos de bajo costo con soporte incorporado para teléfonos inteligentes con navegación y son estos modelos los que realizan la función de pantallas multimedia, sí, instalando una aplicación. ¿Se puede usar sin correr el riesgo de una sanción?

Solo hay tres métodos, sistemas o medios aprobados por la DGT que permiten el uso de teléfonos móviles durante la conducción que están bajo la dependencia del Ministerio del Interior que no generan distracciones, provocando más del 30% de los accidentes de tráfico. En España. Estos son los soportes, que se encuentran en el tablero, que no deben obstruir la vista del conductor a través del parabrisas. Además, el organismo público dice que los usuarios no pueden operar el dispositivo en la base o desconectarlo de ella. El uso de un accesorio que no homologado, como es el caso de las tradicionales ventosas de cristal que se llevan utilizando desde los tiempos del GPS, supondrá una multa de 100€. Los siguientes son los métodos legalmente aceptables:

Soporte Magnético: Un imán se pega al panel y el otro a la parte de atrás del teléfono (se recomienda funda) con una calcomanía especial, si la calidad es buena, resiste el calor y no deja rastro de pegamento cuando se quita.
Soporte en la ranura CD: un reproductor de CD es un elemento que solo aparece en automóviles con más de una década de antigüedad, y el hardware más antiguo se usa muy poco. Esta base permite que el gabinete gire 360 ​​grados.
Soporte en el cuadro de instrumentos o en las rejillas de ventilación: estas bases se fijan con clips. Estas son posiciones muy seguras porque están cerca del volante y tienen muy poco movimiento de los ojos.

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La caja negra para los coches a partir de Julio

Los coches incorporan cada vez más tecnologías de seguridad, que también añaden elementos de otros vehículos: Las cajas negras de los vehículos serán obligatorias en julio, y la DGT ha considerado oportuno explicar cómo funcionan.

Su utilidad es similar a la de un avión: registra los momentos previos y posteriores al accidente, permitiéndonos reconstruir lo sucedido, analizar los sistemas y estándares de seguridad, y así descubrir la causa del accidente.

Se coloca debajo del asiento del conductor, se atornilla al chasis y ni siquiera es un elemento voluminoso, ya que tiene casi el tamaño de un smartphone, por lo que no afectará al espacio útil del habitáculo.

La caja negra contiene un chip que le permite registrar datos, no incluye video y audio, pero registra hasta 15 parámetros diferentes, incluido el movimiento en la dirección, la cantidad de revoluciones que gira el motor y la velocidad a la que va el coche a la hora de surgir un percance. Conducción, frenado, posición del acelerador o fuerza de impacto, entre otros.

El sistema guarda datos que indican 30 segundos antes del accidente y los siguientes 5 segundos, pero solo cuando está en marcha, es decir, si su coche es golpeado por otro coche  mientras está estacionado, no se registrará nada de lo sucedido.

Después del hecho, utilizando una máquina de diagnosis y una conexión a un ordenador, puede obtener inmediatamente toda la información, que luego será analizada por expertos o autoridades.

La Unión Europea espera que el sistema ayude a mejorar la seguridad de los vehículos, ya que habrá un mayor volumen y datos más precisos sobre los accidentes, lo que permitirá evaluar y analizar las nuevas tecnologías de seguridad y el funcionamiento de los sistemas de seguridad pasiva para comprender las causas y consecuencias de las lesiones de los pasajeros.

Esto por una parte es bueno, pero mucha gente rechaza la propuesta, y lo explican de la siguiente manera: «cada vez estamos más controlados, quieren saber todo lo que hacemos en cada momento. Detrás de las cajas negras están los seguros porque ellos lo que intentan es no tener que pagar ni indemnizar a las víctimas de una colisión. Ahora con ayuda de las cajas negras, es una ayuda para escaquearse aun mas en un accidente y buscar más responsables. «Esto decía un entrevistado en una cadena de televisión en Madrid cuando le preguntaban que que opinaba sobre las cajas negras.

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Consejos para una conducción eficiente

La mayoría de los conductores no están familiarizados con la conducción eficiente, por lo que experimentan aumentos parciales innecesarios en el costo. Algunas ventajas pueden compensarse con una conducción eficiente, cuanto mayor sea el costo del combustible, mayor será el ahorro. Todos estamos sufriendo el incremento de precios en los combustibles. Para cualquiera que no tenga la opción de usar menos su coche, o no usar nada, los siguientes consejos pueden reducir drásticamente los costos mensuales y alargar sus repostajes.

Acelerar con suavidad y frenar lo menos posible

Tienes que acelerar suavemente e imaginar que los frenos están ahí para evitar una colisión, como si estuvieran rotos. Por ello, debemos aumentar la distancia de seguridad, la previsibilidad y la proactividad. La desaceleración debe hacerse con el freno motor, es decir, soltando el pedal del acelerador. Puede que no parezca mucho, pero ahorras mucho de esta manera. Solo aumente la velocidad en el carril rápido y al adelantar.

Velocidad constante

Las leyes de la física nos recuerdan que ganar velocidad requiere más energía que mantenerla. En la medida de lo posible para mantener una velocidad constante, el sistema de control de crucero será más útil en carreteras planas o pendientes. El limitador ayuda más, sobre todo si lo ponemos a 90 o 100 km/h, de esta forma se obtendrá el mayor beneficio.

Evita peso innecesario

Cualquier cosa que se deje en el maletero del coche que agregue peso y sea innecesaria debe desecharse. Al igual que con cualquier adición aerodinámica, como barras de techo, portabicicletas, espejos dobles para caravanas y más. Lo que más aumenta el consumo es el baúl del techo.

Presión de los neumáticos

Revisa la presión de los neumáticos de vez en cuando y verifica que esté en el nivel recomendado por el fabricante en frío. Puede inflar en exceso a +0,2 o +0,3 bar y obtener una ligera ventaja en el consumo de combustible, pero el automóvil resultará un poco más duro. En ningún caso debe caer por debajo de la presión recomendada por el fabricante.

Llenar el depósito

Ahorrarás viajes innecesarios y combustible repostando con más frecuencia. No ahorrarás nada llenando de 20 en 20 euros. Disfruta de beneficios de fidelidad y descuentos a tu alcance. Si controlas con atención el kilometraje y el número de litros repostados, sabrás el consumo real.

Usa las ayudas a la conducción

Además del “modo eco”, la mayoría de los modelos de los últimos 10 años tienen luces indicadoras de cambio de marcha, medidores electrónicos instantáneos, ordenador de abordo, estadísticas de consumo y más. Esta información es útil para reducir el consumo de combustible y ampliar la autonomía.

No revoluciones mucho el motor

Intente esperar a cambiar de marcha a 2500 rpm para gasolina o 2000 rpm para diésel, conduzca en la marcha más alta posible, siempre por encima de 1500 rpm como regla general.

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¿Qué marca de coches es la más tecnológica?

A estas alturas, decir que la tecnología y la electrónica son dos aspectos casi tan importantes como la mecánica en cualquier coche no es decir nada nuevo. Los vehículos, incluso los más populares y económicos, se han rodeado por toda clase de equipamientos y sistemas electrónicos que mejoran la experiencia del usuario entre otras variables como la eficiencia, la seguridad o la comodidad. Hoy nos hacemos eco del ranking elaborado por Autopista.es dentro del estudio Best Car 2016 y que nos ofrece una clasificación con las compañías más tecnológicas de acuerdo con las opiniones de los usuarios. ¿Habrá sorpresas? Continue reading

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