Mucho se ha hablado sobre el futuro de los coches de ocasión, en la mayoría de las ciudades como Madrid ya se plantean medidas a corto plazo para intentar minimizar el impacto que estos producen en el medio ambiente. Los fabricantes por su parte están intentando cada día ofrecer soluciones que permitan abandonar, al menos parcialmente los combustibles fósiles.
No es la primera vez que hablamos de coches eléctricos pero lo cierto es que nunca han sido una alternativa real y eficiente -aunque los Smart o los Citroen de ON MOVE están dando mucho que hablar en Madrid-, siempre se ha hablado de su poca autonómia que los convertía en poco más que en urbanos de poco recorrido.
Hemos hablado otras veces de los híbridos y muy levemente os indicamos que había llegado un nuevo tipo de vehículo que pretendía ser una solución al problema de la autonomía, lo cierto, es que a día de hoy gracias a los enormes avances de compañías como TESLA y los desarrollos en baterías principalmente llegados de Israel el híbrido enchufable es mucho más que una realidad, es una alternativa.
¿pero que es realmente el híbrido enchufable?
Los vehículos híbridos como bien es conocido llevan una batería accesoria capaz de ayudar al motor de combustión en ciudad y hasta una determinada velocidad, como pega nos encontrábamos que su autonomía no era suficiente y que apenas servía pare reducir el consumo.
Por contra los eléctricos no llevaban motor de combustión por lo que contaban con una batería eléctrica con una autonomía media de algo más de 100 km, como contra esta batería tardaba mucho en cargar y al carecer el vehículo de otro tipo de motor nos encontrábamos con un vehículo muy limitado y con el era imposible realizar trayectos largos, por último su tamaño también era un Handycap.
Dos cosas tuvieron que suceder para encontrar una solución, primero a alguien se le ocurrió la feliz idea de juntarlos en un mismo vehículo… es decir un híbrido con una batería más grande y más autonomía -eso si a costa de maletero-, y segundo, que Tesla siguiera innovando para que desarrollaran los ciclos de carga rápida.
¿cambia realmente el escenario el ciclo de carga rápida?
Muchísimo, podemos tener cargado nuestro vehículo al 100% en 45 minutos y con una leve parada de 15 minutos tendríamos una buena dosis de autonomía, aún así, la combinación de los dos motores es lo que realmente produce la mejora, podríamos conducir en carretera y cuando el motor eléctrico se agotara conducir con el de combustión, cuando paramos a repostar cargamos ambos y como por arte de magia aparece la eficiencia.
Por último, se esta avanzando a velocidades gigantescas con la autorecarga -tecnología Tesla por supuesto- que no es más que aprovechar el mismo movimiento de vehículo para generar electricidad que cargue las propias baterías -si bien, se esta muy lejos del 100% y la energía infinita gratuita- si que se consigue estirar la autonomía del vehículo bastantes kilómetros.
Al fin, un prometedor futuro con unos vehículos que si bien no son totalmente eléctricos si que son mucho menos contaminantes que los que actualmente están en circulación.
